なぜホンダて大衆メーカーなのに一般庶民が乗れるスポーツカーを作らないのですか。 ＮＳＸは一般庶民には無関係なスポーツカー

なぜホンダて大衆メーカーなのに一般庶民が乗れるスポーツカーを作らないのですか。 ＮＳＸは一般庶民には無関係なスポーツカーです。 Ｓ６６０も安いとはいえ軽自動車に２５０万円で２シーターでは一般庶民には厳しいです。 Ｓ１０００とかＳ２０００とかホンダのスポツーカーの噂がありますが。 どれも高額な２シーターです。 シビックtypeＲにいたっては５００万円以上すると聞きます。 なぜホンダは大衆メーカーなのに一般庶民とは無縁のスポーツカーを作るのですか。 ホンダてしょせんはフィットやステップワゴンやＮ-ＢＯＸを作っている大衆車の会社でしょう。 なぜホンダは低価格な２+２のスポーツカーを作らないのですか。

ホンダというメーカーが、スポーツカーに対して頭でっかちになってしまったからであると思います。 例えば、初代のシビックタイプRは、かなり本格的な走りを披露する車でしたが、何が何でもの最速を目指す車ではなかったので、結果として、既存のコンポーネントを上手く流用した、手ごろなプライスの手ごろなスポーツハッチに仕上がった、という感じがします。 対する、現行のシビックタイプR。 ニュルブルクリンク北コース最速を狙う車を目指してしまい、結果として、「シビック」としては高額過ぎるプライスの車になってしまいました。 ホンダというメーカーが、自らの技術力を示すのにFF最速を目指すのは良い事であると思いますが、かつてのシビックのイメージから乖離した車作りを行ったことは、必ずしもメーカーのイメージ向上に繋がったとは言えないでしょう。 S660もしかり。 間接的なご先祖のビートは、走りは本格的でしたが、どちらかと言えば「シティコミュニケーター」といった側面が強かったです。 対するS660は、本格的なMRスポーツを目指してしまい、結果として、200万超えのプライスになってしまいました。 (まあ、内容を考えれば、決して高くはないのですが) スポーツカーに求められるのは、決して、絶対的な速さだけではありません。 身の丈にあった、気持ち良くドライブ出来る感覚がむしろ重要です。 なので、ホンダには、速さだけを求めるのではなく、雰囲気や感覚を重視したスポーツモデルの開発にも力を入れるべきであると思います。 そうすれば、プライス的にも、フィーリング的にも、庶民感覚の強い車を生み出す事が出来るのではないでしょうか? (余談) フランス車びいきなので記入してしまいますが、そういう点では、近年のルノーは非常に上手いなあと常々思います。 メガーヌRSは、さすがに本格的な内容なので高額車の部類ですが、その後に出した旧型トゥインゴRSでは、決して安くはないが高すぎないプライス、必要にして十分なスペックで、しっかりと、メガーヌに手が届かない所得層に対してフォローしています。 それをベースにした、オープン2シーターのウィンドは、お見事の一言です。 新型のトゥインゴは、RRなので、安価なプライスでアルピーヌを再来してくれるかなあ、という期待を抱かせてくれますね。 ルノーは、日本ではマイナーですが、世界的には有数の、多様なスポーツモデルの車を提供するメーカーです。 ホンダも、かつてはその位置にいたので、まだまだ存在するであろうホンダ・スピリットを呼び起こして頑張って欲しいものです。