日産のシルフィは、なぜ３代目へのフルモデルチェンジのときに、ブルーバードを取ってシルフィにしたのでしょうか？

車名の若返りをしたかったんです。ブルーバードというのは１９５９年に登場した歴史ある車名ですがそれが若い人たちにとって古臭い名前と取られるようになったのです。要するに「車名の高齢化」です。せっかくフルモデルチェンジして新型になっても「俺の親父が昔乗っていた車」「俺が子供のころ爺さんが乗っていた」などと言われ若い人からオヤジグルマとして相手にされなくなってきました。といっていきなり車名を切り替えると昔から乗り継いできたユーザーがとまどいせっかくのベースマーケットを失う恐れがあります。（こういう車は代々その車だけを乗り継いできたユーザーというのがいてそういう人たちの買い替え需要はあなどれません）そこでシルフィというサブネームをつけて従来のユーザーを納得させて（＝慣れさせて）それが浸透したところで古臭いブルーバードの名前を消してシルフィに切り替えたのです。同様の事をトヨタはコロナ⇒プレミオでやっています。コロナもブルーバード同様日本のファミリーカーをけん引してきた代表選手ですがやはり古臭くなってきたためコロナ・プレミオとサブネームをつけ何回かモデルチェンジした後、コロナの名前を消しました。今トヨタとしてはカローラを何とかしたいと思っているはずです。ワゴンにフィールダーと名前を付けセダンにはアクシオというサブネームをつけていますがいまのところカローラの名前を消す決心はしていないようです。ちなみにすべてがこういう手法を取るわけではなく日産はサニーを一気に消してティーダとしトヨタはカリーナをアリオンに変えました。余談ですが私の世代ではセントラはサニーのアメリカでの名前でマキシマは同じくアメリカでブルーバードにＶ6エンジンを乗せた名前です。車の名前と言うのは時代と地域でけっこう変わるものです。