昨日新潟県から長野県まで観光に出かけました。 燃費は日産E12ノート、19,0キロでした。 ここで疑問なのですが、

昨日新潟県から長野県まで観光に出かけました。   燃費は日産E12ノート、19,0キロでした。  ここで疑問なのですが、

昨日新潟県から長野県まで観光に出かけました。 燃費は日産E12ノート、19,0キロでした。 ここで疑問なのですが、ご存知の通り上信越道、長野道は上り坂が非常に多くアクセルを踏む量も 必然的に多くなります。 ここで質問なのですが、行きと帰りが同じ道のりであれば例え上り坂が多くても下り坂も同じ、つまり平坦路と同じ?って考え方で良いんでしょうか? それとは違い下り坂はほぼ慣性で走っているので条件は平坦な道のり良いんでしょうか?

平坦路を速度とアクセル開度を一定に保てば燃費は向上します。 下り坂をアクセル開度オフで走行するとインジェクション車の場合、燃料供給がカットされます。 燃費について考えると頭が痛くなりますね。

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昨日新潟県から長野県まで観光に出かけました。   燃費は日産E12ノート、19,0キロでした。  ここで疑問なのですが、

昨日新潟県から長野県まで観光に出かけました。 燃費は日産E12ノート、19,0キロでした。 ここで疑問なのですが、ご存知の通り上信越道、長野道は上り坂が非常に多くアクセルを踏む量も 必然的に多くなります。 ここで質問なのですが、行きと帰りが同じ道のりであれば例え上り坂が多くても下り坂も同じ、つまり平坦路と同じ?って考え方で良いんでしょうか? それとは違い下り坂はほぼ慣性で走っているので条件は平坦な道のり良いんでしょうか?

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