Vmax1200のショートについて。 オートゲージの水温計と電圧計をいれました。 電圧計→イグニッションからACCとイル

Vmax1200のショートについて。 オートゲージの水温計と電圧計をいれました。 電圧計→イグニッションからACCとイルミ 水温計→シグナルからACCとイルミ プラスはどちらともバッテリー マイナスは車体アースへ 配線類はこれしかいじっていません。 ギボシ接続でその周りにビニールテープを巻いています。 ヒューズはエーモンの平型ヒューズを差し替えてとりました。 今までシグナルのヒューズに電圧計と水温計のACCとイルミ(４本)を繋いでいたところ走行中にアクセルをあけるだけでメーターの電源が切れることが多くあったので、別から取ろうと思ってイグニッションからとることにしました。 ↓ 接続が終わったあとにバッテリーのプラスのボルトが緩んでいることに気がついて、それを締めているときに火花が散りました。(バッテリーのマイナスを外さずに行っていました。) 結局なぜかバッテリーのプラスボルトがどんなに回しても締まらなく、逆に取ろう思って回しても外れなくなっていました。 その後にバイクを乗ろうと思ってエンジンを付けて暖気していました(五分ほど) そしていざ乗ろうと思って道路外に出ようとした時にエンジンがとまりました。(エンストというよりかは急にバッテリーが取れたような電源が落ちた感じです。) そこからすぐにエンジンをつけたらシグナルのヒューズが切れてウインカー、インジケータ部分、ブレーキを踏んだ時のテールランプ(第二次点灯)がつかない感じです。 その後２キロぐらい走って止まってエンジンを止めてヒューズを見たら切れてた感じです。 切れたのはシグナルだけです。 これがその日の流れです。 バッテリーのプラスが外れないのは原因がわかりません(ボルトやドライバーが舐めてるわけじゃないです。) キーをonにしただけでシグナルヒューズがきれます。 ヘッドライト、スピードメーター、テールランプ(常時点灯)はつきます。 インジケータ部分はハイビームだけ光ります。 夜見たらニュートラルランプが奥の方で少し光ってる感じが見られました。気の性かも知れませんが。 中古車で買ったので元からデナイトのタコメーターがついていたんですけどそれも反応しません。 セルもまわります。 ヘッドライトとテールランプはLED化しています。(配線ではなくh4バルブとs25を変えました。)他にいじっているところはないです。 以上のことです。 原因はわかりますでしょうか？お願いします。

画像の様なメーターでしょうか？ まずはターミナルボルトですが、ショートした時にネジ山部が溶着したから回らないんだと思います。 地味な作業で原因を見つけるしか無いと思います。 まずは新たに取り直したりした配線をどこかに挟んでないかをみます。 問題無い場合はメーターのACC線（白線）と、イルミ線（オレンジ）を 全て外して1本づつ繋いでヒューズが切れないかを見てください。 これが最短確実な点検方だと思います。 私、メーター入れ替えなどをいくつも作ってオークションに出品してます。 自身も何通りものメーター入れ替えを使用しています。 電源は常時電源（赤）以外は全てメーター裏のタコや水温計、メーター照明の物を流用しています。結局はシグナルと同じ容量のヒューズを通っている事になります。オートゲージを2個繋いでも、消費電力が10Aのヒューズを切る程ではないと思います。 ウインカーを出した瞬間に切れるのなら容量の問題もあるので話は別ですけどね。 何事も順を追って調べるしかありませんので上記方法で点検してみてはどうでしょうか？ ただ、ニュートラルランプがうっすら点いているのは気のせいじゃなく、ほんとに点灯しているのなら、それ、気になります。 アース側に問題がある場合もあるので。