トヨタ史上最高のデザインの車は？」という疑問に、ほとんどの人が「TOYOTA2000GT」と答えるとしたら、トヨタとして

トヨタ史上最高のデザインの車は？」という疑問に、ほとんどの人が「TOYOTA2000GT」と答えるとしたら、トヨタとしてはちょっとさみしい結果ではないでしょうか？何十年も何をやってたのかと。

当時のサーキット記録を全部塗り替えてのは、 記憶にもありますよ。 ---------- 2000GT（にせんじーてぃー）は、 トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、 ヤマハ発動機への生産委託で 1967年から1970年までトヨタブランドで 生産されたスポーツカータイプの乗用車である。 型式は、「MF10」と「MF12L」。 極少数ながら廉価版として、 OHCエンジンの2300ccモデルが製造された。 「開発丸投げ」の俗説 2000GTはその成立過程での2社共同開発体制という特異性に加え、 実車生産についても、 ヤマハおよびその系列企業に委託されたこともあり（後述）、 「果たしてトヨタが開発した自動車と捉えるべきか」という疑問が、 愛好者、評論家の一部によって呈されている。 自動車関係の書籍・雑誌では古くから、 さらに近年では個人によるブログ上などでも（しばしば前後に、自社技術のアピールを目的として 2000GTを市販したトヨタへの侮蔑的言辞を伴って） 「トヨタは2000GTの自力開発ができず、ヤマハが開発・生産したスポーツカーを買い取っていたに過ぎない」「これは実際には『ヤマハ2000GT』というべきものである」とする辛辣な評、また、 「日産・2000GTの試作車はトヨタ・2000GTの原型」と断じる 極端な説までもがごく一部で流布されている。 トヨタ・2000GTの開発後半世紀近くが経過しているが、 両社の開発分担が厳密にどのようなものであったのかについての 解明は十分になされていない。 ヤマハ発動機側は2000GTの開発についての 公式な言及を「ヤマハの技術供与」としている。 生産台数 赤字生産が続き、 イメージリーダーカーとして充分な役割を果たしたとの判断から、 1970年で生産は終了した。 1967年5月から1970年8月までの3年3か月で試作車を含め、 337台が生産された。 ヤマハ本社にて展示されている2000GT、 3台しか生産されなかったゴールド塗装車のうちの1台。 シャシー番号10132......↓