マツダ マツダはガソリンエンジンよりディーゼルエンジンを押していますが、国内でもディーゼルに目が向けられ始めたとはいえ

マツダ マツダはガソリンエンジンよりディーゼルエンジンを押していますが、国内でもディーゼルに目が向けられ始めたとはいえ、やはりガソリンエンジンの比率や信用性が圧倒的ですよね マツダ顧客のニーズはディー ゼルよりもデザインだと思っていますが、マツダはデザインは変わらないもののディーゼル押しが強くなってます。それも伴い、さらに新型車もなくここ数ヶ月販売台数が激減しています。 海外で展開しているCX9やCX4を国内販売しても台数は見込めません。価格も高いですし。 マツダはこのまま一発屋で終わってしまうのでしょうか？

新型車が無くて販売減が続く事はマツダも予想していた事です。 https://response.jp/article/2016/07/15/278522.html ＞16年度の第1四半期が厳しいというのは以前からある程度想定していて、その範囲内にあると受け止めている。 ＞この7月に大幅改良した『アクセラ』を市場投入したのを機に、反転攻勢させていきたい。 読みが甘かったのは、ＣＸ－３の高い値付けとディーゼル補助金の減少ですかね、ヴェゼルとの競争力を無くしていますし、同価格帯のプリウスとも競合してしまう。 しかし、一発屋で終わる事は有りません。 ＳＫＹＡＣＴＩＶは、２０１８年のＧＥＮ２で更に進化します。 燃費は、ＧＥ、ＤＥ共に現行から２０％以上改善します。 気筒休止とマイルドハイブリッドで更に上積みも有ります。 ここ当面は、年次改良/マイナーチェンジで凌ぐしかないでしょうが、ＣＸ－４、ＣＸ－５の３列シート、ＭＸ－５ＲＦなど話題性のある車種の投入を続けて持ちこたえるでしょう。