センターコンソールタイプのボートを購入しました

Z32の Ｔバールーフからの 雨漏り 何か いい解決方法は ないでしょうか？

Tバールーフ に関する質問

ない事は無いと思う でも面倒臭そう。

車のTバールーフに関する次の会話の意味、教えて下さい。
A「初代のTバールーフいいなあ」 B「簡単にスピンするって有名だっけ？ 」 車の話題が出ていたときに、こういう会話になっていました。
車はよく分からないんですけど、どういう意味か馬鹿にも分かるように噛み砕いて教えて下さい。

Tバールーフ に関する質問

Ｔバールーフの車＝スピンする ではなくて。
トヨタのＭＲ2の話をしてたのでは？ Ｔバールーフの設定もありましたし、限界を少しでも超えると制御出来ない事で有名な車種でした。

Z34を300万で購入するかZ32 NA Tバールーフ 100万を購入しエンジン積み替えてルーフ交換するか。
どちらがいいでしょうか。
改造のツテはあります。

Tバールーフ に関する質問

Ｚ３４で３００万円とＺ３２で１００万円、どちらが良い？ 本人が乗りたい車両を購入するのが良いでしょう。
Ｚ３４で３００万円なら、現行モデルの新車、又は、新車並みの中古車を購入した方が得です。
当然、予算オーバー覚悟で。
Ｚ３２なら、リビルトエンジン換装済みの程度良好車両をコミコミ１００万円予算で探すのが良いでしょう。
クラシックカー確定組なので、程度の良いフレームは絶対条件です。
数百万台生産されたＺ３０も高額取引されています。

z32には2ST 2by2 Tバールーフ ノーマルルーフ ツインターボ NA がありますが、今後価値の出てくると思われる 組み合わせを教えてください！ 例えば 2STの ツインターボ！など、、

Tバールーフ に関する質問

私も残念ながら価値は期待できないと思いますが、 Ｚ32の中では最終型の2シーターツインターボノーマルルーフ5ＭＴのような気がします。
最多量販国の北米で、状態の良い車がなくなれば日本に多少は目が向くかもしれませんがネット見てる限り北米のオーナーさんの方が維持する環境整ってますよね。
ガレージの中でとても大切にされてる人が多いようですから、早々は減らないと思いますし。
私もＺ32を好きだけで最近購入した少数派(笑)ですが価値が上がるという期待とかは一切ありませんね。
ただただ純粋に好きで楽しむだけです。

センターコンソールタイプのボートを購入しました。
23フートの和船タイプです。
ボート本体は中古です。
ティラーハンドルタイプでしたが、センターコンソールを取り付けてもらい、丸ハンドルに変更します。
コンソ ールと船外機は新品なので、これから工事をしてもらいます。
質問１ ハンドルは左右どちらにつけるべきですか？ ショップは、車でいうところの左ハンドルの位置を勧めてきましたが、ほとんどのボートが右ハンドルのように思えます。
メリットデメリットを教えてください。
質問２ Tバールーフ(あってます？)または、ビキニトップを付ける予定です。
一般的にどちらが格好いいとされてますか？ よろしくおねがします。

Tバールーフ に関する質問

自分もコンソールに対してのステアリングの左右にこだわる方です。
理由としては釣りをしながらの操船の際、右手でリール回す方は左にステアリングがある方が自分的には釣りがしやすい為です。
しかもスロットルレバーがステアリングの左に付いている方がなおgoodですね！ しかし大抵の船は右ハンドルが多く、自分もそこだけは、こだわりたい部分でしたので自分は左ハンドルの船に乗ってます。
流し釣りをしないのであれば左右どちらでも良いかと思います。
後、コンソール幅が狭い物だと真ん中にステアリングを付けてる方も見た事あります。
でもこれはオススメできない様な気がします。
Tトップとビミニトップについて。
センターコンソール艇だとTトップがオススメです。
自分はキャスティングの釣りもよくする為、付けてませんが雨や日射を防げるうえ船の見た目も良くなるのであった方が良いと思いますょ。
ステンのパイプも曲線美に優れたTトップにするとかなりカッコいいです。

タルガ、Tバールーフに乗ってる方に質問です 解放感は結構ありますか？

Tバールーフ に関する質問

以前S130フェアレディZ・Tバールーフ車に載っていました。
頭の横に柱がない分、サイドウインドーを下ろしていればサンルーフ以上の開放感はありましたが、やはりオープンカーには敵わないですね。
開放感では サンルーフなし＜サンルーフ車＜Tバールーフ車＜オープンカー です。
ちなみに今はビートに乗っています。
開放感最高です。
ちなみにTバー車やタルガ車は外したルーフを仕舞うのが面倒臭いです。

ダイハツ ニューコペンについて ニューコペン、５月半ばから予約受付開始との案内を受け、セールスマニュアルを見せてもらいました。
デザインは東京モーターショーからほぼ変化無しのようです。
最初はＣＶＴしか設定されないとのことでしたが、マニュアルの５速の設定もあり、安心しました。
車両本体価格も５速ＭＴで１，８１９，８００円（消費税込み）、ＣＶＴで１，７９８，２００（消費税込み）と、当初噂されていた価格帯です。
（ただし、ナビはオプションです。
） ニューコペンを買うべきか、それとも来年春と言われるホンダＳ６６０のデビューを待って、乗り較べて決めるべきでしょうか。
ニューコペンは電動オープントップですが、Ｓ６６０はタルガトップという噂です。
（以前、ＺのＴバールーフに乗っていましたが、ルーフを外し格納するのが意外と面倒で、殆ど外しませんでしたし、突然の雨には慌てました。
） でも、その分車体が軽くて走りに振っているのなら、Ｓ６６０かなとも思います。
やっぱり、Ｓ６６０のデビュー待ちですかね。

Tバールーフ に関する質問

(*´Д｀)=3ハァ・・・ そんな事は自分で決めてください。

僕は中学生ですが気になる車があって授業に集中できません！その車はフェアレディZ(Z32)です。
んでカーセンサーでしらべても自分が好きなやつが出てきません。
それはMTでツインターボTバールーフツーシーターです。
カラーはブルーです。
が出てきません。
そのグレードは生産してないんですか？？

Tバールーフ に関する質問

こんにちは(^-^) 生産されてますよ。
タマ数が少ないだけと思います。
Z32のTバールーフは、MCにより2シーターの設定は無くなりました。
MTと2シーターも敬遠されがちでしたから、尚更ですね(*^_^*) http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S026/NI_S026_F002_M004_1_L.jpg 給油口が後輪よりも前方に位置するのが2シーターの、 フロントスポイラー（左右端）にスリットがあるのがターボの証です。
追記 北米仕様にAzure Blue https://c1.staticflickr.com/5/4130/5017121946_1c86c62cf4.jpg です(^-^)v

またまた中古車についての質問です。
車を買う時期が近づいて来たのでこんど隣の県まで見に行こうと思っているのですが、MR2 GT Tバールーフ 5型で6.9万キロかセリカ SS-Ⅱ スーパーストラットパッケージ 1999年式の7.8万キロで悩んでいます。
両方ともMTで修復歴なし、本体価格はMR2が98万円でセリカが78万円です。
同じ店に置いてあるので一気に見ることができるのでこの2車種を見るときに気をつけたがいいことなどありましたら教えてください。
さらにみさなんだったらどちらがいいか、どこを重要視して選ぶかを聞かせてください。
車種はMR2とセリカに絞っています！ どうかお願いします！

Tバールーフ に関する質問

Tバーは雨漏りしてると思ってみてください ３Sエンジンもいい加減設計が古いので機関のチェックなど 両者ともふるーい個体なので現代の性能と比べては いけない、と自覚すればそんなにがっかりする事もないでしょう 未成年は契約行為が出来ませんからお店の人も 焦らせて買わせることは出来なので落ち着いてみてきてください 現物見ると焦って欲しくなっちゃいますから落ち着くのが一番です

MR2のTバールーフみたいな車は、 発売される可能性有りますか？

Tバールーフ に関する質問

可能性は無に近いんじゃない？ 実際ＭＲ２のＴバーに乗ってたことがあるけど脱着が面倒だったし載せて走るにも邪魔だし； Ｔバーって中途半端なオープンだから需要は少ないと思うな。
メーカーだってわざわざ投資してまで生産するメリットなんて考えもしてないんじゃないかと。

質問・S660はオープンカーですか。
ルーフの上の平らな部分だけ外せるクルマも「オープンカー」って呼ぶんですか。
ポルシェではたるが・・・とか呼んでいたようですが。
S660ではないクルマで昔のAW11・MR2とかZなんかはTバールーフとか 言ってましたがあれはオープンではないですよね。
S660ってビート以来のホンダ製軽四オープン・・・・。
と言っていたような言っていないような。

Tバールーフ に関する質問

２０代の設計者に任せたことからホンダの間違いが始まっている

Tバールーフの スポーツカーってダサいですか？

Tバールーフ に関する質問

ID非公開のお前のほうがダサい。