乗り心地を改善したいとこちらで相談したら、車高調のスプリングを柔らかい物に変えるといいと聞きました

匿名さん

乗り心地を改善したいとこちらで相談したら、車高調のスプリングを柔らかい物に変えるといいと聞きました。
むやみやたらにローダウンしている車ではありませんが純正の車高より少しだけ落と した状態です。
swiftスプリングを付けようと思うんですが種類があり良く分かりません。
そこで質問なんですが、次の3つならどれが良いですか？ 1.スプリング自由長 6inch(152mm) バネ定数(10) 2.スプリング自由長 7inch(178mm) バネ定数(12) 3.スプリング自由長 8inch(203mm) バネ定数(6) です。
車はトヨタ 161アリスト V300 平成10年式です。
よろしくお願いします。

個人的な経験なので参考にしないで欲しいですが。
バネは長いほど乗り心地には有利です。
乗り心地重視なら、自由長はショックに入る長さ目いっぱいを選びましょう。
スイフトスプリングが乗り心地良いとは感じません。
軽量で品質が安定してるのでとても良いバネだと思いますが、乗り心地には長くて重い巻の多いバネが有利です。
アイバッハのほうが巻が多いと思います。
バネレート下げても乗り心地が良くなることは少なかったです。
毎週バネ交換して色々試してたことが有りますが、上げるより下げるほうが難しい。
下げるならショックの仕様変更もセットで。
バネレート下げると車高も下がってしまいますよね。
ストローク減ってしまうので乗り心地には不利です。
バネレート下がると入力にたいして大きく縮むようになります。
その場合、ショックの減衰は少し上げるのです。
縮んだあとの伸びる力は小さくなるので、伸び側の減衰は下げます。
このようにバネレート下げると、ショックが大幅に必要な減衰が変わってしまいます。
実際、バネレート高いショックと、低いショックだと、低いショックのほうが縮み側の減衰が高いことが有ります。
（同じメーカーでバネレートの違う商品を比べると） ショックがそのままだと、段差で、ドカーンと一気に縮んで、ゆっくりとなかなか伸びない足になってしまいます。
バネ交換して実験してみるのは良い経験になると思います。
ただ、乗り心地は改善しないことがほとんどだと予想します。
まれに乗り心地良くなることもありますので、やってみて成功するかも。