僕は中3です。 将来は s13,s15,180sx,アルトワークス,などなどに乗りたいと思っています。 そして、このどれ

僕は中3です。 将来は s13,s15,180sx,アルトワークス,などなどに乗りたいと思っています。 そして、このどれかを買って少しずつ改造をして、走り屋になるのが夢です。(父の影響) 母は「やめときなさい！この時代はそんなのはやってない。エコカーの時代やで？」と止めてきます。 でも僕はスポーツカーに乗りたい！今のではなく古い車！ 今の時代走り屋はやっぱり流行らないでしょうかね？

普通自動車第1種をとったら直ぐにサーキットのライセンスを取るのがベストです 今と昔は法や罰則が違い過ぎる 最初はウデを磨くのに非力だけど軽くて速く走るではなく ウデ次第で速く走らせられる車走って楽しい車を選び ドノーマルでその車に対する開発陣の想いを汲み取りその車の真のポテンシャルを発揮できてから 自分のスタイル好みに合わせてイジリまわせば良いかと 速い車に馬力 トルクはいるけど 速く走らせるにはいらない 身の丈に合わないパワーは己を破壊する 怪我も死もしかり 過信やその他の精神的要因もしかり 最初に乗るにはススメない車として スカイラインGTR 32 33 34 インプレッサWRX STi WRX STi ランサーエボリューション系 最初は最低限4人乗れて 軽くて乗りやすい車がいい 若いと給料も安いので 低燃費を含めた維持費の安いので十分 低燃費だと非力だからウデの上達にもなる 自分が最初に手にした スポーツカーは L502S/L512S型 ダイハツ ミラTR-XXアバンツァートR/R4 でした 64ps トルク10.2 直4インタークーラー付ターボ 最低限速いし エンジン自体高回転型で純正ノーマルでターボも 高回転型ドッカンターボだから高回転域の加速伸びが良くて 高回転が気持ちいい タービンの音も気持ちいい 両方とも高回転型だけあって立ち上がりのパワーがスカスカだから コーナーでウデの見せ所 コーナーワークを磨くことが楽しいので格段にコーナーが上手くなります エンジンが鋳造の競技用エンジンなので120ps位までは余裕でチューンアップに対応できます ターボはドッカンターボなのでタービンの音ターボの音が大きいですが エンジン音は直4だけに静か マフラーさえ変えなければ 女の子や車に興味ない真面目な友達にも引かれないです 特にオススメなのは TR-XX アバンツァートR X4/X2 競技用ベース車でノーマルで桁違い 後継車はストーリアX4 同じインタークーラー付ターボでもミラより低回転のターボで直3を採用するアルトワークスや 同じ直4でもインタークーラー付スーパーチャージャーを採用するヴィヴィオRX-Rなどの低回転域からパワーのくる車にはない楽しさです AE86型のカローラレビンの最上級グレードGT APEX S15シルビアノンターボ ダイハツ ストーリアX4 後継車ブーンX4 RX-7 FC3S がオススメ 次の段階の車として ドリ車とか ドレスアップ(DQN)車 セダンでも走りを楽しみたいなら 110系 マークⅡ/ヴェロッサ グランデiR-Vフォーチュナー YAMAHA Power マークX GRMN 純粋に走りなら 80スープラ RX-7 FD-3S ミッドシップ フロントミッドシップFR 結果にこだわるなら スカイラインGTR 32 33 34 ランサーエボリューション系 インプレッサWRX STi WRX STi とかオススメ