ノーマルのインプレッサやランエボは、WRCラリー車の様に（ 様な）ジャンプは出来ますか？。 もしジャンプしたら、車体にど

ノーマルのインプレッサやランエボは、WRCラリー車の様に（ 様な）ジャンプは出来ますか？。 もしジャンプしたら、車体にどんな支障がでるでしょうか？ 。 https://youtu.be/oLxKBp_lTJU

４輪が同時に路面を離れるようなジャンプということでお答えします。少しくらいなら大丈夫かもしれませんが、リンク先の動画のようなジャンプということで。 １ｔ以上の車重に、更に着地の際の衝撃が加わるので、まずショックアブソーバー（以下＝ショック）が一気に縮み、壊れます。この際にショック本体が形状も保てないようであれば、周囲の部品も同時に壊れて当然ホイールも外れますので、走行不可能になります。 ショック本体は何とか形状を保っていても、その機能はなくなって不安定な走行しかできなくなります。そして、一気に縮んでしまったショックはボディを衝撃から守る機能を失っていますから、ピストンロッドが車体側の取り付け部＝アッパーマウントを直撃してボンネットまで突き出てきます。 更にアッパーマウントだけでは済まないので、ボディ全体のゆがみ、亀裂などにつながっていきます。 ラリーカーって普通に見えますけど、お金がかかっています。上級ラリーになればなるほど速度も上がりますので、一カ所補強してもその分他の箇所に負担が増えていくので際限ありません。 ショックだって、安定性だけではなく、前述した状況に耐えられる耐久性が必要になります。ショックが壊れなくなったらその分、今度はショックが車体にとりついている部分が壊れますからそこを補強します。そしたらその周囲が・・・・、ということを繰り返すことになるんですね。 全日本ラリー選手権でもＪＮ６と呼ばれる４ＷＤターボのクラスのラリーカーはまず購入した車の部品を全部外してボディ補強から始めるところが多いようですし、ＷＲＣのＷＲカーなんてのは、もう市販車とは全くボディの丈夫さが違います。 時速200kmで衝突しても乗員のスペースは残っているくらいの頑丈さがあるとかで、安全面だけでも市販車以上のようです。この丈夫さがあれだけの大ジャンプを可能にしているんでしょう。 「もしジャンプしたら、車体にどんな支障がでるでしょうか？」、市販車ではいろんな支障が出るでしょうね。