MAZDA ロードスター NB6Cに乗っています

匿名さん

MAZDA ロードスター NB6Cに乗っています。
タイヤホイールのインチアップを考えております。
検討してるサイズは、 205/45/16 7JJ です。
色々ネットで調べたのですが、結局辿り着け ずボディーに干渉しないか未だに不安です..... 純正サイズは 185/60/14 オフセット＋40 です。
どなたかご教授していただけないでしょうか>_<

かつてNA6に乗っておりました。
サスペンションは約4cmダウン ◆ホイール 17インチ×7J インセット35 ◆タイヤ 205/40R17 (外径596mm) <以下、外径比較> 205/45R16 (外径591mm) 185/60R14 (外径578mm) ノーマルに比べてタイヤの外径が約18mm程大きかったので、フェンダーとタイヤの隙間も約9mm少なくなることを想定して読んでいただければと思います。
車高は約4cm程度落ちている状態で横から見て、タイヤの上部がフェンダーアーチの上辺と重なるぐらいでした。
ロードスターは４輪ダブルウィッシュボーンなので、車高を落とす程、ネガティブキャンバー(前後から見てハの字)が強くなり、タイヤが奥に引っ込みます。
なので、ノーマル車高ではみ出していても、車高を落とすとフェンダー内に収まってしまうことがあります。
前置きが長くなりましたが、わたしの車両は、保安基準はクリアし、はみ出すことはなく、そのまま車検をクリアできる仕様でした。
しかし、フロントフェンダーの爪が当たりました。
具体的には、ステアリングを切った状態でバックしながら段差を乗り越えると、フェンダーの爪にタイヤのショルダーが引っ掛かり、爪が開いてしまいました。
車高やタイヤサイズ、銘柄によって変わると思いますが、7J+35ですと、仮に205/45R16だとしても、フロントの爪折りはしておいた方がよいと思います。
リアは全く問題なしですが、リアの爪折りはしないほうが良いようですね。
ロードスターの場合は爪もボディ剛性の一部になっているとのことです。
また、インセットは40～35程度が妥当なところです。
サスペンションジオメリがインセット40で設計されているので、大よそ純正比6mm以内の変更が望ましいです。
インセット10mm以上いじるのは、サスペンションに負荷もかかりますし、ボディ剛性弱いのでいいことないです。
リム幅を広げてツラ出しし、インセットはあまりいじらないのがきちんとしたやり方ですね。
結論として、7J+35～40というあたりは良い選択だと思います。
是非、ベストなチューニング楽しんでくださいね！