現在販売中のCX-5ですがガソリンエンジンのskyactiv-Gとディーゼルターボのskyactiv-D について 2.0L�

匿名さん

現在販売中のCX-5ですがガソリンエンジンのskyactiv-Gとディーゼルターボのskyactiv-D について 2.0Lのskyactiv-Gとディーゼルターボのskyactiv-Dを比較した場合、後者のディーゼルは2500回転くらいまでは確かにトルクフルですがそれ以降は急激にトルクが落ち出力もそれ以上あがらない一方でsky-Gの場合ディーゼルほどのトルクはありませんが6500回転までほぼフラットなトルク曲線となっていて出力曲線もリニアに上昇しています。
個人的にはこちらの方がスポーティーな走り(あくまで雰囲気です)と想像しているのですが実際はどんな感じなのでしょう？それと両者0-100kmの加速(到達時間)で見た場合、ディーゼルとガソリンエンジンでどれほどの差がでるもんなのでしょうか？ 試乗して見ましたが街乗りであんまりエンジン回せずよくわかりませんでした。

CX-5の諸元表見るとギヤ比がディーゼルのほうがハイギヤードに振って有ります。
ハイギヤードはエンジンの回転数を上げなくても速度の出る設定ですので、 元々高回転まで回らなくてトルクの有るディーゼル向きの設定です。
逆にローギヤードは加速見有利な設定ですので比較的に高回転が得意なガソリンエンジンに向いた設定と言えます。
燃費はハイギヤードのほうが有利ですので元々燃費のいいディーゼルには有利になります。
CGによると0-100kmは8.8秒で、加速はガソリンモデルを軽く凌ぐとの事です。
ディーゼルの騒音と価格差が許容できるならディーゼルの方がパワフルじゃないかと思います。
wevCG ↓ http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025967.html?pg=3