BMWの購入について

BMW x3 タイヤマッチングについて 2012年式 BMW x3 xdrive20d ハイラインパッケージに、 xDrive28i M Sport、xDrive35i M Sport純正の 前輪：245/45R19 後輪：275/40R19のタイヤは装着できますでしょうか。
ご存知の方、教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

xDrive に関する質問

純正18インチのホイールの太さが8Ｊで19インチ純正は8.5Jなので19インチホイールなら装着可能だと思われます。
後輪タイヤは逆引っ張りになりますが....

BMW E84 X1 Xdrive25i に乗っております。
中古のホイル・タイヤセットに変えようと思っているのですが、 以下のサイズは合いますでしょうか？ ・18-8Ｊ-30 245-40-18 ・18-8.5J-42 225-40-18 ・18-8J-30 225-45-18 よ ろしくお願い致します。

xDrive に関する質問

18インチの適正タイヤは以下の通りです。
・フロント：225/45R18 8.0J オフセット32mm ・リア：255/40R18 9.0J オフセット32mm ご質問のタイヤは、 ・18-8Ｊ-30 245-40-18 ⇒ フリントが若干はみ出す懸念があります。
リアは大丈夫でしょう。
・18-8.5J-42 225-40-18 ⇒ 道路運送車両法の保安基準を逸脱します。
履けません。
・18-8J-30 225-45-18 ⇒ フロント・リアで履けます。
リアは若干奥気味となります。
(mirrorplus3さんへ)

BMWの購入について。
20代女性です。
BMWのX1を購入しようと思っていますが、 種類がいろいろあって悩んでいます。
元々車には詳しくないですが、 見た目でX1がいいかなあと思いました。
今はマツダのアクセラに乗っています。
X1 xDrive 20iなどがありますが、 正直何が違うのかわかりません。
ディーラーに行く前に特徴を教えて欲しいです。
色はブラックサファイヤを考えていますが、 他にもオススメあればお願いします。
山道や高速ははあまり走らないです。

xDrive に関する質問

X1は車名（アクセラとか、デミオとか） xDriveはAWD（4WD）の事。
sDriveはFFの事です。
その次の数字は昔は排気量のことでしたが、 現在はその排気量に見合うだけのパワーがあるという意味です。
現行のX1には大きく別けて 3気筒1.5リッターターボの sDrive18iと 4気筒2.0リッターターボの xDrive20i及び25iがあります。
その中にスタンダード、ちょっと装備が豪華なxLine、スポーティーなMSportの3種類があります。
街中だけならsDrive18iで良いのでは？後は見た目でスタンダートもしくはxLine、MSportで考えれば良いと思います。
色は好き好きなのでなんともいえませんが、個人的にもブラックサファイアが好きなのでおすすめですが、黒は手入れが面倒なのでそうなるとミネラルホワイト辺りも結構綺麗な色だと思います。

BMW X1 sDrive18i を購入予定ですが試乗車やレビューは xDrive20i や 25iの事ばかりで 18iの事が分かりません。
どなたか乗られた方がいらっしゃったら感想をお願いします。

xDrive に関する質問

確か18iは遅れて今年発売だったような気がします。
なので試乗車もレビューも上がってないのだと思います。
これから試乗車なども揃ってくるのだと思いますが。

BMW320i Xdrive 2015年式においてヘッドライトウォッシャのスイッチはどこについているのでしょうか？

xDrive に関する質問

ライトとウオッシャーに連動ですね。
ライトがオン,スモールもしくはAUTOで光っている時にウオッシャーを使えばライトウオッシャーも同時に作動しますが、ライトもしくはスモールが光ってなければ動作しません。

BMW X6 xdrive 35iの中古車の購入を考えています。
そこで思ったことなのですが、走行距離が6万、8万kmのX6はこの先7年ほど乗り続けることはできるのでしょうか？ また維持費はどのくらいかか るのでしょうか？

xDrive に関する質問

毎年々約45～50万円位の修繕・維持費をみて置けば 此れから先々10年は乗れると思いますが、可能ですかっ ??

headのishape stx pr11という板を買おうか迷っているのですが、オールラウンドの中級者としてこの板はどうでしょうか？ 他の候補としてはサロモンのxdrive80があります。

xDrive に関する質問

性格が異なります。
STXは整地でシャープな細身の基礎系。
車に例えて言うならスポーツセダンとかスポーツワゴン。
MTXよりはややオールラウンド寄りですが、全体に見れば整地向きの部類です。
マグナムからメタルシートを除いたような板です。
※サロモンの場合はXカート系や、昨年のX-PRO Tiがこのタイプになります。
X-DRIVE80はチョイ幅広オールラウンドで、悪雪やパウダーが得意なタイプ。
車に例えればSUVとかライトクロカンのようなもの。
〈エンデューロのマイナーチェンジ版〉 https://www.youtube.com/watch?v=khnbSh_XxZA ※HEADの場合はREV80がこのタイプになります。
私はそのものズバリの板ではありませんが、両方の板に似たタイプを持っていて使い分けます。
大雪が降った時はチョイ幅広オールラウンド。
カービングやコブを楽しむ時はやや細身のタイプです。

質問・回答が終わってしまいましたので再度質問します。
テーラーメイドのドライバーsldr whiteを購入しようと考えています。
低スピンなので今までよりロフトの大きいモデルを選ぶのが良いと聞いております。
ロフト何度で硬さはどう選んだらよいでしょうか？ 当方男性６７歳、腕力は人並み以上にあり握力右６２キロ、左５７キロ位ですが体幹は鍛えていないので人並みです。
スイングタイプはボディターンじゃなくて叩く方でパンチショットというか、フォローが小さい方です。
USモデルでspeeder57で選んでどうでしょうか？ 現在使用中のドライバーはRBZ stage2 10.5°シャフトはMATRIX 6Q3 Xで2０７ヤード飛ぶのがやっとです。
オーバースペックと思います。
先日アメ横の二木チュウコセンターで試打したクラブがSLDRシャフトＭＴ６Ｘでしたがとても打ちやすくモニターで231ヤード出ていました。
しかしお客さんを喜ばすために測定器の感度をいじっているのじゃないかと疑念を抱いております。
その後北柏の有賀園とニキゴルフに行って自分のクラブを調べてもらいました。
有賀園ではヘッドスピードは３９．７で飛距離２２０ヤード弱でｓｌｄｒにＭＴ６ｓのシャフトのがデータはほとんど同じで、重いのに慣れているからでしょうと言われました。
次にニキゴルフで調べてもらったら、ヘッドスピード３９で飛距離２０６ヤード。
この飛距離はコースで測った自分のデータと同じでニキゴルフの方が信頼できそうです。
ほかのクラブで進められたのがＸＤＲＩＶＥのオリジナルのＳＲでヘッドスピード３９．７で飛距離２１６ヤードでした。
いつまでも若いころのつもりじゃいけませんね。
ニキゴルフではＳＬＤＲでspeeder661のＳ９．５度も打ってみましたがよいデータにはならず、６０グラム台のシャフトは合わないと言われました。
今まで６０グラムを切るシャフトでしかもＳＲは使ったことがなく抵抗を感じますが、やはりXDRIVEのSRが良いのか、SLDR whiteのspeeder57のＳではどうでしょうか. ご意見をお寄せください。
情報を教えていただきたいと思います。

xDrive に関する質問

ティーチングプロをしています 店側は必ず硬いクラブを推奨します あわなければまた買ってくれるからです ぴったりあったクラブを推したら もう１０年は買ってくれなくなる そういうものです 飛距離250およびスコア90 となるまではカスタムシャフトは避けましょう ぜったいに上手くならない 純正シャフトのRです 必ずうまくなります あなたの場合だまされたと思って XXIO8ドライバー 純正Rで ラウンドしてみなさい 270Y スコア78で 回れるようになるでしょう カスタムのSや USなどといっているようでは 万年220Y、スコア110でしょう

BMW X5 のことで質問です。
Xdrive30i、 の購入を考えております。
下記3種類の違いがわかるかたおしえてください。
①3.0i ②Xdrive30i ③Xdrive35i エンジンが違うのはわか るんですが、 運転席仕様、内装、外装等の細かいところはどうなんでしょうか？ 比較したいです。
また、 BMWのイカリングとはなんでしょうか？ よろしくお願いいたします。

xDrive に関する質問

① 3.0iは初代X5 E57で、3L直6 N/Aエンジンの5速AT FRモデル。
② xDrive30iは2世代目 E70前期で、エンジンは先代改良版の6速AT 4WDモデル。
③ xDrive35iは2世代目 E70後期もしくは3世代目 F15で、エンジンは3L直6ツインフローターボの6速(F15は8速)AT 4WDモデル。
です。
そもそも世代が違うので、インテリアもエクステリアも全て異なります。
イカリングはBMWのポジショニングライト(車幅灯)です。
ヘッドライトを取り囲むようにリング状に光るライトです。
イカリング以外にエンジェルリングやエンジェルアイとも呼ばれています。
構造は、アクリルの導光管で円形のリングを作りリングの一点からランプで光を入れるようになっています。
Exxではハロゲンランプが、FxxではLEDランプが光源として使われています。
最近のモデルはヘッドライト4灯の内側2灯はヘッドライトランプが入っていません。
外側2灯がハイビーム・ロービームのコンビネーションとなっています。
それでもイカリングは4灯分光ます。
(sena5454さんへ)

スポーティな4WDワゴンを教えてください。
現在レガシィツーリングワゴンBPE(3000cc NA)を所有しています。
さすがに古くなってきたので買い替えを考えておりますが、選択肢が全くと言って良いほどありません。
条件ですが、冬は何度もスキーに行くため4WDのワゴンであること。
そして、楽しく軽快な運転をしたいため、ある程度の排気量・馬力・トルク(目安:3000cc、または250ps程度?)がある車であること、です。
真っ先に思いつくのはレヴォーグですが、現行レガシィの幅はそのままで全長だけ切ったカナブンみたいなスタイリングがまったく好きになれません。
他にはアウディが有力候補ですが、すでにS5とA4があるため、3台目を買っては家がAUDI屋になってしまいます。
笑 こうなると、他に選択肢が思い浮かびません。
BMWのXdriveは2000ccしかありませんし、かと言ってポルシェカイエンやBMW X5のようなSUVにも興味はありません。
あくまでツーリングワゴンです。
なにか良い候補が無いでしょうか？ 車好きの皆さま、お知恵をお貸しください！

xDrive に関する質問

わたしもスキーに行くので、高速も安定していて雪道もスポーティに走れるクルマとして4WDのステーションワゴンを選びました。
しかし、現代はトレンドの関係かステーションワゴンでの力作が減りましたね。
特に日本とアメリカで顕著です。
以下、すでに出ているクルマもありますが幾つかピックアップしてみました。
◆ VOLVO V70 T6 AWD ◆ VOLVO V60 T6 AWD ◆ Mercedes E300 4MATIC STATION WAGON ◆ Mercedes E63 AMG 4MATIC STATIONWAGON ◆ Mercedes CLS63AMG 4MATIC SHOOTING BRAKE ◆ FORD FLEX（4WD 3.5L TURBO） http://www.glideweb.com/flex/index.html ◆ 次期アウトバックを待つ 上記のほか、日本に入ってくるかどうか分かりませんが、メルセデスC400 4MATICというのが本国デビューしましたね。
上記の中では、フォードフレックスは並行輸入車ですが、デザインもいいですし、室内も超広く着替えも睡眠もラクラク。
スキー用には最高のように思います。
お住まいのエリアにもよりますが、きちんとした販売店であれば並行輸入車でもほぼ心配ありません。
わたしはダッジマグナムという並行輸入車に乗っていますが、パーツやメンテナンスで困ったことはありません。
是非、ベストな選択をなさってくださいね！

BMW 523dはなぜ同排気量のx3xdrive20dよりも燃費が悪いのですか？ しかもx3はsuvですよね

xDrive に関する質問

523d,X3 xDrive20d共にエンジンは全く同じです。
ATも同じですが、ファイナルギヤが異なります。
523dは、2.929 X3 xDrive20dは、3.077 となっており、523dは高速燃費が、X3 xDrive20dは中低速燃費が向上します。
公表されているJC08モード燃費の計測は中低速域で行うので、高速域の方が燃費が良い523dだとX3 xDrive20dに燃費では負けます。
(raramimi1234さんへ)

雪国ですが、BMW 3シリーズxDriveか、スバルWRX S4のどちらにするかで迷っています。
200万円の差はありますが、それは抜きにした場合、やはりBMWはアウトバーンでの走行を想定したクルマであり、見た目もさる事ながら、スバルが誇る安全性をもってしてもやはりBMWの方が上と考えて良いでしょうか？また、見た目の艶というか、塗装の厚さはいかがなものでしょうか？

xDrive に関する質問

BMWにも衝突回避・被害軽減ブレーキはあるので、安全性でスバルがBMWより、より優れているとは思えません。
事故するかどうかは、この２台をどう運転するかのウェートのほうが大きいと思います。
それとBMWだからといって特に艶っぽさは感じません。
車高低いと雪削っちゃうんで、流行のSUVでX1もいいと思います。

ＢＭＷ Ｘ6 Ｘdrive35i Ｈ9式ですが、2～3日乗らないとメーター中央のデジタル時計がいつも --:-- となってます。
バッテリーの容量が少ないのでしょうか？ バッテリーを交換したら治る症状でしょうか？ 宜しくお願いします。

xDrive に関する質問

その症状は購入した時から？ 最近？ 取説には何て記載していますか？

今まではナイキの9.5°の ドライバーを使っていて、最近ドライバーをX-DRIVE GR2010の10.5を中古を購入しました。
前は飛距離が230から250くらいで激しくスライスの球でした。
購入時にショップの 人に飛距離伸びてスライスも治りますよっと断言されたので購入しました。
でも飛距離が40ヤードくらい落ちました。
やはりXDRIVE GRは飛距離落ちるのでしょうか？

xDrive に関する質問

馴れてないだけでしょ。
ショップ店員は神ですか？

教えて下さい。
テーラーメイドのトルクレンチとブリヂストンxdrive系のレンチが似ているのですが、互換性はあるのでしょうか？

xDrive に関する質問

同一メーカでもモデルにより互換性は無いことも有ります。
ましてや、異なるメーカーでは、互換性は有りません。

AUDI クワトロとBMW xDrive、 4WDとして優れるのはどちら？ https://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM Q5はちっとも登れませんが、X3は楽々と登っています。
これはX3の方が4WDの質が優れるというテスト結果なのでしょうか？ これはAUDIを貶めBMWを持ち上げるインチキテストだみたいな低評価も結構多いようなのですが・・・。

xDrive に関する質問

メーカー毎に想定している走行環境が異なるためでしょう。
こちら（http://youtu.be/FzoSG0TJF2M）が参考になるかもしれません。
Audiは雪路での効率を重視しているように思います。
完璧に滑らないようにトラクションを抑えてしまうと、極端にμが低い路面では前へ進めなくなります。
ご質問のYouTube動画のようなシチュエーションはまずあり得ませんから、割り切っているのだと思います。
BMWはパートタイム4WDですから、4WDが必要無い限り後輪駆動です。
高速道路等での4WD動作は必要ありませんから、超低速での4WDに特化しています。
Audiはフルタイム4WDですから、高速道路での高速走行でも常に4輪に動力を配分していますから、超低速での走行だけにチューニングされていないだけだと思います。
(ken1200001111azさんへ)