現在ＦＤ３Ｓに乗っているのですがプラグのかぶりについての話題を目にし始めて次は自分の番？ ！ みたいな感じで少しビクビク

現在ＦＤ３Ｓに乗っているのですがプラグのかぶりについての話題を目にし始めて次は自分の番？ ！ みたいな感じで少しビクビクしています。 プラグの交換自体は簡単そうなのですが、出先でかぶってしまったら厄介だと思いＦＤに乗られている先輩方にかぶらせにくい方法を教えてもらいたく質問しました。 ぜひＦＤに乗られている方々のかぶり対策を教えてください。 暖気運転はｙｅｓ ｏｒ ｎｏ ｙｅｓの場合はその方法 コンビニなどによった際などなど 基本的にチョイノリはせずにエンジンを回しながら走るのが好きです。 プラグは常に予備を積んでいるのですが何分腕が太いので上からプラグを変えるのは難しそうと車屋さんにいわれたもので。 ベストアンサーは参考になった方にさせてもらいます。

FD3Sにのって２０年のものです。ドノーマルで乗っていますが、エンジンは二つ目。新車購入時のは８万㎞ちょっとでブローしました。調子が悪いエンジンでした。ロータリーはエンジンの当たり外れがあると言われています。この最初のエンジンは、かぶりまくりました。二つ目のリビルトエンジンは、ちょい乗りしてもまったくかぶりません。やはり当たりはあるようです。 ただ、ターボタイマーを付けてから調子が悪かったので、外しました。 私は個人的には暖機運転は必要ないと思います。エンジン始動して、一度回転数がかるく下がるのですが、その状態で走り始めます。ターボタイマーは現在つけていないのですが、長距離を乗ったあとは、２分程度ボンネットをあけておきます。 基本的に、しっかりと回すとかぶりにくいと思います。 プラグは下から換えるので、ディーラーなんですよね・・・・。これは仕方ないと思います。 さて、昔、ディーラーの整備士さんから、プラグがかぶったときの簡単な対処法を教えてもらいました。 詳細な秒数は忘れましたが、エンジンが停止している状態で、アクセルを１０秒程度（確か７秒くらいだったような・・・・）前回で踏み込んでおくと、エンジン内の燃料などが解放されて、エンジンがかかりやすくなると聞いたことがあります。実際に、したことがありますが、確かにかぶりの症状でエンジンがかからないときに、対応出来た経験が多々ありましたので参考までに。 お互いに楽しんで乗っていきましょう！