プリウス 20 に乗っています

V-twinMAGNA Sに乗っています。
走行が13000kmほどです。
前回故障した際バイクがうんともすんとも言わない状態でキャブレターのＯＨ、プラグ交換、バッテリー(MTX7L-BS 密閉型ジェルタイプ)、レギュレーターの交換をしました。
約８ヶ月前に上記の修理をしました。
その時の症状は、信号待ちしている時にエンストしセルを回そうとすると反応なしで、その後押しかけでもかからなくなり、電気系統も全く反応なしでした。
今回の症状は、信号待ちで急にアイドリングが、さがりエンストします。
セルを回すと今回は、カチカチっと音がします。
押しかけでかけるとかかります。
止まらないときもありますが、信号まちではちょくちょくアクセルをふかしてます。
アイドリングが下がるとウィンカーヘッドライトの光が弱くなり、曲がる時にウィンカーを点灯させ、速度を落とすとヘッドライトがチカチカして、たまにきえます(ヘッドライトはKeyをOFFにしてもう1度onにするとつきます) エンストにかんしては、オイルは3000kmまたは、3ヶ月に1度替えてます。
入れすぎ入れなさすぎもなしです。
まずプラグを替えようとおもってますがまだできてません。
プラグでダメなら、またキャブレターのＯＨ清掃になりますか？ 他に原因はありますか？ 電気系の問題では、ブースターするセル1発(キュル)でかかるので、バッテリー弱りかと思います。
アナログテスターでの測定なのですが、 KeyOFF時、11.5ぐらいで、 Keyonアイドリング時に12~12.5V 住宅が並んでいておっきな音が出せなくて、あまり回せなかったのですがアクセルを徐々に開いていくと、回転数はわかりませんタコがないので、13.5ぐらいでとまりましたがまだアクセル開けるので14.5ぐらいまでは上がると思います。
この場合は、ただバッテリーが弱っているだけで、レギュレーター、マグナは(オルタネーター？ダイナモ？どっちですか？)が悪いのですがそれともどこかの配線がショートでしょうか？ もっとほかの場所がダメなのでしょうか？ 皆さんの知識を貸してくださいお願いします。
通勤の時に不安です。

key に関する質問

プラグ交換は必要が無いように感じます。
およそ感じているであろう電気の方で 前回と同様の不具合に感じます。

Ｈシステム レンズのカメラが撤去されて 四角の肌色のが残っています 今でもＨシステムとして機能してるんでしょうか？ 四角の中にレンズが入ってるとか？？？ オービス 県道56号線 秋田県潟上市天王 | オービスガイド - 全国オービス情報サイト <http://orbis-guide.com/point/?r=1&key=1385459248>

key に関する質問

私もたまにそこを通ります。
Hシステムと言うのですか？ よく分かりませんが、そこのオービスはかなり前から機能していませんでした。
確か、オービスの前にある電光掲示の警告板が撤去された頃からだったと思います。
その頃から探知機が反応しなくなりました。
nawaさんの写真は以前のもので、現在はレーダー部分のダミーしかありません。
質問にある通り、質問者さんも見ていてわかると思いますが、赤丸の部分とその隣の小さなやつも有りませんよね？ カメラ自体が何処にも無いですから、ＬＨでもループでも無い、完全なダミーになります。
撤去された理由はよく分かりません、おそらく故障でしょう。
オービスは作動しておりませんが、覆面と白バイ、ネズミ捕りの多い路線ですので安全運転でどうぞ。

マグナ250にのってます走行は、12000km かれこれ乗って1年になります。
オイル交換は、3000キロで交換3回に1回はオイルフィルターの交換もしております。
この他のメンテナンスで思いつくのが 冷却水の交換。
エアクリの掃除、時期が来れば交換。
ぱっと思いつくのがこの項目しかありません。
最近時期のせいなのかバイク自体が走っているとかなり熱をもちます、エンジンは当たり前ですが、HIDヘッドライト、ほかの季節に比べてかなり暑い気がします。
今日の話なのですが夕方気温はそれほど高くないです。
30分ほど普通に走らせて、家に帰りKeyをOFFにすると、フォーっていうファンが回っているような音がしました。
原因は熱を持ちすぎたかなと思ってますが、このような音がしたのは初めてどこか悪いのではないかと心配です。
調べてもわからないですし、初めての事で原因もわからずです。
詳しい方教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

key に関する質問

エアクリーナーの清掃や交換は推奨しますね。
冷却水（クーラント）は減っていれば補充で充分です。
後はプラグの点検と交換。
チェーンの清掃と注油。
前後のスプロケットの確認。
ブレーキパッドの残量確認と交換。
ファンが回ってるのは水冷エンジンなら当たり前の事で、全く問題はないです。
逆に回ってない方がおかしいので。
。
。
それとあまりメンテ等に詳しく無いのであれば、2年に1度位はバイク屋で点検してもらった方がいいかと思いますよ。
もちろんバイクの点検整備が全て自分で出来る知識と技術が有れば別ですが・・・

プリウス 20 に乗っています。
ハンドルしたにKEYと書かれたスイッチがあります。
これは何でしょうか？？ よろしくお願いします

key に関する質問

スマートキーの解除キーだったと思います。
押したままでスマートキーが有効となり ドアノブに触れると開錠、ドアノブの黒いスイッチに触れると 施錠されると思いました。
ボタンが出ている状態だとその機能が停止すると思います。
（リモコンキーでの開錠・施錠だけ）

BMW E46 2004年式 AY20について質問です。
先日初期よりついていましたルームミラーのプラスティック部分の劣化のため同じ型番のAY20用のルームミラーを購入し取り替えました。
キーレスの初期設定もACC以上に一旦KEYをさし、すぐに抜いてアンロックを押しながらロックを３回押してを何度もしましたがキーレスが動かなくなりました。
ディーラーへ行く前に出来ることはしておきたいのでほかに設定の方法があればもしくは確認することがあれば教えてください。

key に関する質問

無線式と赤外線式のミラーを間違えてないのか心配です

Garmin910XTとiPhone6の接続について 現在、Garmin910XTのトレーニング記録をPCを介してGarmin Connectにアップデートしていますが、PCに頼らず、iPhone6だけでアップデートする事はできないでしょうか。
目的は出張時などにGarmin910XTで記録したデータを素早く、その場で確認するためです。
WahooのKey for iPhoneというのも見つけたのですが、iPhone6はlightningコネクタなので、これに変換アダプタを接続すれば動作するものでしょうか。
宜しくお願いします。

key に関する質問

910XTの後継機である920XTではBluetoothでスマホと接続してアップロードする機能を持ってますが、910XTでは無さそうですね。
910XTでは出来ないと思われます。
Wahooの奴はANT+規格のセンサー類をiOS端末で認識させるものなので用途が違う筈です。

5key /sec からタイピングのスピードが上がりません 目指しているのは 7~10key / sec なのですがどのような練習をすればいいですか？

key に関する質問

５keyくらい打てるということは、もうタッチタイピングは身につけていらっしゃるのでしょう。
それならもうあとはひたすら練習するだけです。
タッチタイピングを身につけてからは、タイピングサイトで練習してランキング登録して、記録更新を実感して、練習してランキング登録して……の繰り返しで確実に速くなります。
また、私はある程度スピードをつけたとき（５，６keyくらい打てるようになった時）天声人語などを打ったりしていました。
変換も含めたタイピングサイトは少ないので、変換練習が足りていないと思ったからです。
ちなみにＥＧ-タイピングでは変換も含めた練習ができます。
http://eg-typing.com/ タッチタイピングを身につけてからはスピードが上がりにくく、苦痛でしたが練習を繰り返していくと気づいたら速くなっていました。
練習の繰り返しが大切です。
がんばってください。

新型のマジェスティのメットインが開かなくなってしまいました。
メットインを開けるボタンや、左の小物を入れる部分のぼたんを押してもkeyというとこが点滅するだけで空きません。
スマー トキーの電池を変えても同様でした。
ちなみにイグニッションボタンは反応し、運転はできます。
なかにはヘルメットが２つあります。
原因はなんなのでしょうか？

key に関する質問

リモコンキーに取り付けられているメカニカルキーを使って、車両右側タンデムステップ辺りにあるキーシリンダーに刺し、押しながら左に回せばシートのロックが解除できます！ あとは、バイクショップで原因を調べてもらって下さい！

インテリジェントキーについてです。
キューブに乗っています。
2日前、インテリジェントキーが反応しなくなり、自分で電池交換をしましたところ、キーのボタンによるドアの開け閉めはできるのですが、エンジンをかけようとしてもかからず、メーターのところの「ＫＥＹ」のサインが赤色のままです。
この場合の対処を教えていただける方はいないでしょうか。

key に関する質問

初期化した場合は イモビライザーキーの 再登録が、必要な場合があります ディーラーお尋ねしてみてはどうでしょうか

ゴルフ100切りにおけるKey Factorは？ ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ あなたが、ゴルフ100切りした際、スコアがぐっと良くなったKey Factorはなんですか？ 例「ユーティリティーが打てるようになり、セカンドショットの距離が伸びた。
」

key に関する質問

失礼かとも思いましたが、質問の趣旨をある程度知りたいので過去質を覗かせていただきました。
以前にアプローチの質問をされていましたね。
私自身の１００切りはあまりにも遠い過去なので忘れてしまいました。
それに特に要因など無かったと思います。
１００というスコアは、ある程度ティーショットが安定し３パットをなるべくしないようになれば自然に切れるものです。
余計なお世話かもしれませんが、貴方の場合はアプローチを先ずしっかりと練習するべきだと思います。
ＳＷも５０度では高さが出せません。
やはり最低でも５６度がほしいですね。
基本的にアプローチには３種類あるのはご存知ですか？そのうちの、ランニングとピッチエンドランをまず磨きましょう。
これがワンピン以内にほとんど寄るようにすれば、１００など簡単に切れると思います。
本来、コースマネージメントというのはピンの方から遡って考えるのものです。
ティーインググラウンドからではありません。
ピンの立っている位置によって、ピンを狙うためのセカンドが打ちやすいところを見つけ、ティーショットをそこへ運ぶという考えです。
ワンピン以内のパットを一発で沈める自信が付けば、１００どころか９０など簡単に切れますよ。
ただ、８０を切るのはそう簡単ではありません。
なにせ、ミスパットも含めてハーフでたった４回ミスショットをすると４０は切れませんからｗ 最後に、私の考える１００切りのポイントはコースマネージメントとアプローチ、パターの精度向上です。