よろしくお願いします

ジープコンパスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コンパス 新車・見積もりに関する質問

ジープコンパスの新車価格は
2,476,190円〜3,972,222円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ジープコンパスの
排気量は、1998cc 〜 2359cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-M624）
最大馬力：156ps 〜 175ps
燃費(JC08)：10.5(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215/65R16後：215/65R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ジープコンパスの中古価格
3,980,000円〜450,000円

ジープコンパスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コンパスの燃費を教えてください。

コンパス その他に関する質問

ジープコンパスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジープコンパスの燃費は、10.5(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジープコンパスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/Lアルティチュード スポーツ(201503〜)
km/Lアルティチュード スポーツ 360°ビジョン(201507〜)
km/Lアルティチュード スポーツ ナビ パッケージ(201505〜)
10.7(km/L)ノース 4WD(201503〜)
km/Lブラックホーク(201503〜)
km/Lリミテッド 4WD(201404〜)
km/Lアルティチュード スポーツ(201404〜)
10.7(km/L)ノース 4WD(201410〜)
km/Lブラックホーク(201502〜)
km/Lレッドライン パッケージ(201409〜)
km/Lアルティチュード スポーツ(201402〜)
km/Lリミテッド 4WD(201402〜)
10.6(km/L)スポーツ(201307〜)
10.7(km/L)ノース 4WD(201309〜)
10.6(km/L)リミテッド クローム(201308〜)
10.7(km/L)リミテッド 4WD(201307〜)
10.5(km/L)リミテッド(201203〜)
10.5(km/L)アルティチュード(201303〜)
ジープコンパスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jeep/1270389

ジープコンパスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ジープコンパスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジープコンパスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コンパス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジープコンパスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジープコンパスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ジープコンパス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コンパス (2019年式)
前輪:215/65R16 後輪:215/65R16 コンパス (2019年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コンパス (2019年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コンパス (2019年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コンパス (2019年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コンパス (2019年式)
前輪:215/65R16 後輪:215/65R16 コンパス (2019年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コンパス (2019年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コンパス (2018年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コンパス (2018年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コンパス (2018年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コンパス (2017年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コンパス (2017年式)
前輪:215/65R16 後輪:215/65R16 コンパス (2017年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2016年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2016年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2016年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2016年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2013年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2013年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2013年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2013年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2013年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2012年式)
ジープコンパスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jeep/1270389

ジープコンパスのタイヤ交換を考えています。
ジープコンパスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジープコンパスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コンパス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジープコンパスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジープコンパスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2015年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2014年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2013年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2013年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2013年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2013年式)
前輪:215/60R17 後輪:215/60R17 コンパス (2013年式)
前輪:215/55R18 後輪:215/55R18 コンパス (2012年式)
ジープコンパスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jeep/1270389

ジープコンパスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コンパスの燃費を教えてください。

コンパス その他に関する質問

ジープコンパスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジープコンパスの燃費は、10.5(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジープコンパスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.7(km/L)ノース 4WD(201503〜)
10.7(km/L)ノース 4WD(201410〜)
10.6(km/L)リミテッド クローム(201308〜)
10.7(km/L)リミテッド 4WD(201307〜)
10.6(km/L)スポーツ(201307〜)
10.7(km/L)ノース 4WD(201309〜)
10.5(km/L)リミテッド(201203〜)
10.5(km/L)アルティチュード(201303〜)
ジープコンパスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jeep/1270389

SUUNTO リストコンパス SK-7 SK-8の違いは何でしょうか？

コンパス に関する質問

SK-8はSK-7の後継機で、２０１５年にモデルチェンジした新型です。
ベゼルが黒からシルバーになったこと以外は特に変わりなく、事実上使い勝手は変わらないと思いますが、オイル漏れの可能性を考慮すると古い在庫品よりは新しい製品の方がいいでしょうね。
激安の在庫整理品とかが有るのなら別ですけど。
ＳＫ－８にはバンジーマウントも有るので、そういう意味では使い勝手も変わってきますね。

jeepのコンパスについてです！今度中古での購入を考えてるんですが、コンパスってキーレスはあるんでしょうか？あるとしたらどのグレードですか？

コンパス に関する質問

回答がついていないので、参考になれば。
jeep コンパス 2014 スポーツ 電子キー不具合 今年二月に新車にて納車後、電子キーの不具合にて3回修理を出しています症状は突然解除、ロック… - Yahoo!知恵袋 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12137178817 ジープ コンパス キーレス 不具合に関して4月頃購入したコンパスのキーレスが全く反応しなくなりました。
電池も交換しましたがロックが解除されず、… - Yahoo!知恵袋 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11137645726

米軍の実物のコンパスを購入したのですが、正確に方位を示してくれません。
なぜなのでしょうか？あと直し方はありますでしょうか？

コンパス に関する質問

磁石で直る。
http://digirika.el.tym.ed.jp/wp-content/uploads/2014/01/hoijishinnaoshi.pdf#search=%27%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%B9+%E7%9B%B4%E3%81%97%E6%96%B9%27

プレジャーボート・トヨタポーナムには、バーチャルスパンカーとバーチャルコンパスという流し釣りモードがあります。
バーチャルスパンカーはおそらくスパンカーをつけたボートと同じ効果なのでしょうが、バーチャルコンパスモードとはどのようなことができるのでしょうか？スパンカーを左右にずらし船首方向の調整をするのと同じ効果なのでしょうか？釣り経験が浅いので潮と風の流れの複雑な関係がいまいち解らない状態です。
よろしくお願いします。

コンパス に関する質問

ポーナムいいっすねぇ・・うちも乗り換えたい・・・。
というか・・ポーナムオーナーって この辺に居ないと思うんですよね・・。

バイクの塗装に関して質問です。
フルカウルのバイクをラッキーストライクカラーに塗りたいと考えています。
そこで悩んでいるのがサイドカウルの大きいラッキーストライクマークです。
これを塗装でしようと考えているのですが、どうやれば円を綺麗に作成して塗れるか分かりません。
試しに要らないカウルに曲線用のマスキングテープで円を作って塗装したのですが、綺麗な円にはやはりなりませんでした。
自分で試す前に塗装屋に依頼見積もりも兼ねてお話をしたところ、コンパスのようなものでも使わないと、綺麗な円の印が作れないなー。
と言われました。
どのようにやればサイドカウルに綺麗な円の印を作れると思いますか？ サイドカウルにはエアダクトなどがある為、そういった事を考慮すると平面に円を描くといった単純な作業ではなく悩んでいます。
自分の中で思いついた方法は、糸と鉛筆を使用して、おおよそのセンターに糸の支点をうまく固定する。
それで糸の端に鉛筆を取り付けて、円を描く。
これくらいしか思いつかなかったのですが、これでも糸の支点の固定方法でずれてしまう可能性があるという事です。
凄く低レベルな塗装技術の質問ですが何卒アドバイスをお願いします。

コンパス に関する質問

フォトショプなど使ってラッキーストライクのロゴの部分をカッティングシートで印刷した方が綺麗に行くと思いますよ。
ロゴのデータに使えそうなものはネット上にいくらでも転がっているので、スポンサー名とか他の物も作ってもらえば、カウル自体の塗装が楽になり結果的に仕上がりも綺麗になるともいます。
まぁ、ステッカー屋さんに頼んだ方が良いってことです。

電子申請システムでベストはどれでしょう？ 登山届、登山計画書の提出はコンパス、ヤマレコ、ヤマピコなど電子申請システム対応が増えてきていますが、 山岳事故遭難で救助が必要になってしまった場合 どのシステムが優れていてるのでしょうか？ 長野県はどれを使えば良いのか判断に迷います https://www.pref.nagano.lg.jp/kankoki/smartphone/tozankeikakusho.html これから使うには、どのシステムを使用するべきでしょうか？

コンパス に関する質問

私は、登山口や時期にもよりますが、基本コンパス。
監視員がいて、登山届と装備チェックがあるような登山口の場合は、紙。
アイゼン持ってますかー？ ピッケル持ってますかー？ ツェルト持ってますかー？ って聞かれるので、紙の登山届に書いて、見せた方が早い。

4月中旬に京都の竜ヶ岳へトレッキングする予定を立てています。
愛宕山へは数回登山経験があり、そのうち1回は愛宕山から竜ヶ岳へ足を伸ばしたのですが、その時は来た道を引き返しました。
今回、竜ヶ岳から龍の小屋へ下るルートを選択するかどうか迷っています。
かなりの急坂で、登山道がかなりわかりにくいとのこと。
地形図、登山地図、コンパスは必ず持参していますが、リボンなどある程度期待できるのでしょうか。
どなたか、アドバイスをいただければ幸いです。
この1年間、2週間に1度程度、週末にトレッキングに出かける、まあいうなれば、登山初心者なのですが、どなたかご解答お願いします。
予定のルートが無理なようなら、今回も竜ヶ岳から愛宕山へ引き返すのもやむを得ないと考えています。

コンパス に関する質問

これを参考にすると良いと思うよ。
http://outdoor.geocities.jp/phyton_cide_hiking/atago

登山について 登山に必要な、ザック、トレッキングシューズ、雨具、ストック、ヘッドライトと購入しています あと必要なものは、登る山の地図とコンパスだと思いますが… 地図って、地形図ですか？あの説明が難しいのですが、よく天気予報でみる等圧線のような段々畑のような地図ですか？ １、普通の地図ですか？ ２、地図ってmont-bellや好日とかしかないのですか？(専門的だとおもうので) 転勤で関西（神戸)に居まして、須磨アルプスになれてから、六甲山系(須磨も含まれてますが)に挑戦しようとおもうのですが… とにかく須磨アルプスで慣れようと思います 経験として、すごく初心者レベルで、大阪に配属の時は、金剛山には何回か登りましたが、地図なく登山道が整理されてたので行けましたが…(本来は持っておくのが必須なんですが)

コンパス に関する質問

昭文社の『山と高原地図』でいいですから、たいして邪魔にならないのでお守り代わりに持っておきましょう。
普通の本屋にも置いてます。
地図の見方がわからくても、道を聞く時に地図を出して、 「ここはどのあたりですか？」 と聞いていただけると教える方も助かります。
（自分も地図は持ってますが大抵使わないのでザックの奥にしまっているので出すのが面倒なのです） 「この地図でどう教えろというのだ!?」 という地図で教えてと言われた事があって困りました。

ジャイロコンパスのES型、TG-5000型はスペリー型、アンシューツ型のどちらですか？

コンパス に関する質問

ES型、TG-5000型共にスペリー型です。

JEEPのコンパスを購入しようと考えてますが何年式の車がいいですかね？ やっぱり2016年式の車の方がいいですかね？ デザインとか内装全体的にどれがいいと思いますか？

コンパス に関する質問

新車が買えるなら新車以外の選択肢はありません。

人から借り物のコンパスに気泡が入っているのですが、これは自然にできるものですか？ 何か原因があれば教えてください！ よろしくお願いしますm(_ _)m

コンパス に関する質問

写真では見えないのですが、空気の泡ができているのですか？ であれば、取り換えるか、コンパス機能はつかえないと思ってください。
実は私のコンパスも泡がはいってから、水圧がかかる水中では、ひっかかるような動きになり、正しい方位を指しづらくなりました。
この状態でナビゲーションをするとパニックになる可能性が高いと考え、買い替えました。
下記Q&Aをご参照ください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10166178270

平日に休みが取れたので東京の鷹ノ巣山に一人で登山に行こうと考えているのですが、遭難しないか心配です………。
いつも山登りをする時は一人です。
高尾山、御岳山、筑波山、富士山宝永山に登っ たことがありますが、登山初心者です。
鷹ノ巣山は見たらすぐに分かるようなしっかりとした登山道があるのでしょうか？（ ; ; ） 調べてみたのですが、写真を見る限り、迷子になってしまいそうな落ち葉の量でしたので、不安です……。
地図とコンパスはもちろん持参します。

コンパス に関する質問

道がたくさんあって..ですがどっちに降りても降りられるのでいいと思います 稲村岩尾根も迷う心配はないですがキツイ！！ 北岳の草すべり登るくらいキツイので覚悟して行くこと！（--； 登山道なのによじ登る感じになるにで！！！！

胴長短足の日本人が 世界のフィギュアスケートで活躍しようとすれば どうすればいいのでしょうか？ 羽生結弦選手みたいに コンパスみたいに 足が長くて細い方が 軸がしっかりして ジャンプが綺麗に飛べるのでしょうか？

コンパス に関する質問

逆です。
逆に小柄で、胴長短足で重心の低い体形のほうがスケートには有利です。
ニコライ・モロゾフコーチにも同様の発言があります。
さらに、日本人（東洋人・黄色人種）の筋肉の質は あまり筋骨隆々とした重いものになりにくい傾向もある点もフィギュアスケートには適しています。

漁師さんとか釣り好きの方でベテランになると山の位置等で現在地が 把握できたりしますが、これは山の世界でも一緒でしょうか？ 最低限、コンパスは必要と思いますが、季節で草花の景色が変化したり 深い森林などは日光も制限されますので条件は一律ではないと思います。
その為条件的には難しい気がしますがどうでしょうか？

コンパス に関する質問

絶対味覚とか絶対音感とかがあるように、絶対方向感覚というものが備わる人もいるようで、こういう人は方向と歩いた時間から何となく位置が分かってしまうそうです。
飛行機や船などでいう慣性航法の大雑把なもの（とうぜん精度は低いが、なかには信じられないくらい高い場合も^^;）という事らしいです。

日本百名山で読図を駆使するような山ってありますか？ 百名山はたいがい入り口に簡易地図も置いてあり、分岐点では標識が立っている事もあり、コンパスと25000分の1の地図は持ち歩いてはいま すが出番はなく、人の多い百名山ではスマホアプリで十分だよなぁといつも思っています。
稀に一本道が続くような道で地図とコンパスを手に取り同定している人を見ますが異様にも感じる時もあります。

コンパス に関する質問

百名山に数えられる山は地元にとっても貴重な観光資源（飯の種）ですので、登山者の殺到によって潤う業者さんや業者さんに尻を叩かれた自治体により、少々過剰とも思えるほど徹底したコース整備が行われています。
papaiyamituruさんが話題にしている地図の無料配布や登山道上の標識等もその例ですね。
そういった業者や自治体の努力（？）により、全ての百名山で、山頂に至る一般的なルートでの読図（地図と地形を見比べる事による現在地の同定）が必要な山、現在はないでしょうね。
百名山の中でも人気のある幾つかの山では、ハイシーズン中は行列の後ろにくっ付いて登る事になり、地図・コンパスどころかスマホアプリさえも不要で、立ち止まって読図でもしようものなら後続の方に嫌な顔をされるのではとも思います。
＞稀に一本道が続くような道で地図とコンパスを手に ＞取り同定している人を見ますが～ まぁ、人それぞれ。
地形図を睨んで難しそうな顔をする事に喜びを感じてるのかもしれませんから、放っといてあげれば良いのでは。

スクーバダイビング用のコンパスで壊れにくいお勧めを教えてください。
コンパスが壊れてしまいました。
写真のように気泡が入ってしまい、水中で圧がかかるとひっかかって、正しい方位をさしづらくなってしました。
陸上では問題ないのですが、水深5mでもつかいづらいので、買い替えました。
ネットで調べるとコンパスって壊れやすいモノなのですね。
http://shownan-diver.seesaa.net/article/294865836.html 修理の仕方も紹介されているのですが、不器用な私にはとてもできそうにありません。
考えてみれば、コンパスが壊れたのはこれが２回目。
最初に購入したアポロ製は150本ほど。
次に購入した、マレス製は200本以上使ったトコで知人にあげたので、壊れはしませんでしたが、モトモトが傾きに弱く、使いづらいコンパスでした。
今回のアクアラングトラストが3年間で200本を超えたあたりから壊れたようです。
●傾きに強く（少々斜めの状態でも正しい方位を指す）、壊れにくいコンパスのお勧めがあれば教えて頂けますでしょうか？ 残圧計とセットでなくても構いません。
どうぞよろしくお願い致します。

コンパス に関する質問

コンパスとか、残圧計って、各メーカーのロゴマークが入ってますが、ダイビング器材メーカーが作っているわけでは無く、それぞれのメーカーから供給を受けて組み込んでるだけですから我々を含む消費者が選択することは事実上不可能だと思います。
今までも、自分のやゲストのコンパスに気泡が現れて何十回交換・買い換えして来たか覚えてませんけど、特定のメーカーに偏っていないことだけは確かです。
どこのメーカーのコンパスでも日向に頻繁に放置すれば気泡が生じることは間違い無く、出来るだけ熱くならないように気を付ける以外に対処法は無いと思います。
ジッサイ、スゴく古いレンタルレギュに着いているコンパスが何とも無かったり、数年しか経ってないゲージのコンパスがダメになったりすることも有ります。
使い勝手に付いては日本アクアラング製は優秀だと思いますけど、それとて、「アクアラング社製のコンパス」ってわけでは無く、単にパーツとして採用しているだけのことです。
もしも、頻繁に直射日光に晒しても長期間に渡って気泡出現が皆無なコンパスが有るんなら、どこの器材メーカーも飛び付くんじゃないでしょうか？

古いものに詳しい方お願いします。
写真にあるコンパスが祖父の家から出てきたのですが、詳細が全くわかりません。
もしかしたら古いものなのかな？などと思っていますが、実際のところどうなのでしょうか？ 蓋を閉じると、「IRA'NY」と書かれています。
ご存知の方がいましたら、これがどこの物でいつ頃作られていたものなのか、ご教授下さい。

コンパス に関する質問

ハンガリー軍の39/49Mコンパスですね。
製造はブダペストの「Magyar Optikai Művek」という会社です。
時代は冷戦期44年間のどこかとしか言えません。
インドシナ戦争の際にベトナム軍に供給されたという記述がありますので、もしそうだとすれば1946年頃の物と言う事になりますが。
ちなみに IRA'NY は「進む方向」を示します。

私は怖がりなので登山中、山中泊（ビバーク）のことが頭をよぎってしまいます。
山で遭難時、水をどうやって確保するのですか。
私は怖がりなので、下山中によくビバーク（山中泊）のことが良く頭をよぎります。
結局、山中泊後、遭難したら命の分かれ目は防寒できたとして、遭難連絡と水ではないでしょうか。
スマホは来春、ソフトバンクからドコモにかえて山で電話通信しやすくします。
でも飲まないと7日ほどで死ぬ水はどうやって確保すればいいのでしょうか。
サバイバル本には朝露など結露を集めるとありますが、ビニール袋に集めても少量過ぎます。
レスキューシートかツウェルトを利用して雨水を一度に5L以上集めたほうが安全ではないのですか。
いずれにせよ煮沸用に鍋か金属カップ、バーナーと燃料か最低ライター・マッチ、3Lの水筒以外に3Lの折り畳みバケツは必要ですね。
ツウェルトがあっても、抗生物質を調達しても、二つのヘッドランプ・地図・コンパス、ソーラー発電充電器、ＧＰＳ機器があっても、水がなければ5日後には意識がなくなって死ぬしかないと思います。

コンパス に関する質問

ご心配の件、私も単独行が多いので大いに同感です。
崖から転落、骨折し、救助までの数日を生き延びるためには、防雨、防寒、飲料水を確保することに尽きると思います。
そのためには、上記を充たす装備、水を携行する以外にはないと思います。
水については、できれば３リットル、最低でも常時２リットルを予備として携行することが必要と思います。
確かに重量がかさみ、スピード面ではマイナスですが、安全第一を目指す登山とは、本来こういうものではないでしょうか。
その上で、各人の体力に見合った登山をすればよいだけのことだと思います。
考え方は様々あって結構だとは思いますが、トレランのような軽装での行動を、私は危機管理上大いに疑問を持っています。
登山は、生還してこそ登山です。
常に最悪のケースを念頭に置く質問者様の登山スタイルに、共感するとともに、大変心強く感じました。

コンパスは、どうして西に偏るのでしょうか。

コンパス に関する質問

2015年現在、地磁気北極は北緯80.4度×西経72.6度、地磁気南極は南緯80.4度×東経107.4度の地点にあります。
日本の経度を東経135度とすると、東経135度の経線および東経135度の経線の延長（真裏）にある西経45度の経線で地球を二分した半球を考えると、地磁気北極は東側の半球上、地磁気南極は西側の半球上に位置します。
従って、コンパスの針が地磁気北極を指すとするならば真北から東に振れる筈です。
実際、東京（北緯35.7度×東経139.8度）からの地磁気北極の方位を計算すると、東に約5.8度の方向に位置する事になります。
この事から、「コンパスの針は地磁気北極（地磁気南極）を指す」は誤まってる事はお判りですよね。
先行する回答者さん達、この事はご存知なのかな？ 地球の磁気は、地球内部で磁性体を含むマントルが運動する事によるダイナモ効果で発生しています。
マントルは液体（ここに対する突っ込みはご勘弁願います）と考えられており、不規則な対流で局所的・一時的な磁気の乱れを発生させる事は珍しくないです。
現在、その乱れがロシア国内のバイカル湖付近にあたかも磁極のような地点を作り出し、1800年代以降その活動が活発になり、日本近辺ではコンパスの針が西に振れる状態になっています。
伊能忠敬が日本の国土を計測した時代（19世紀初頭）、偶然にも方位磁石が真北を指していた時期と重なり、正確な地図の作成に多大な助けになったとも言われています。

ダイビングのコンパスの使い方。
ベゼルはスタートで合わせたら、それ以後は回さないと聞いたんですが、90℃方向を変えるときは、東に合わせろと言う人もいて混乱してます。
どーか教えてください。
★時計回りに四角く泳いで元の地点に戻ってくるとします。
そのときのコンパスの使い方を教えてください。
スタート地点をAとして、各角をB（東）Dとします。

コンパス に関する質問

＞★時計回りに四角く泳いで元の地点に戻ってくるとします。
●文面で回答を書くとよけいに難しくなると思いましたので、あえて書きませんが、アドバンスドオープンウォータダイバー認定の必須項目でアンダーウォーターナビゲーションがあります。
そこにコンパスの使い方が書いてあります。
詳細は省略しますが、時計回りの正方形なら90度ずつ足した角度に進みます。
＞ベゼルはスタートで合わせたら、それ以後は回さないと聞いたんですが、90℃方向を変えるときは、東に合わせろと言う人もいて混乱してます。
どーか教えてください。
●実は、私も同じように混乱しましたが、テキストどおりの基本でいうと90度づつまわすのが正解ってことになります。
しかし、応用編として、最初のコンパスの北（N）にインデックスマークを入れたら、それ以降は回さないってのもアリです。
私は必ずそうします。
理由は水中に入ったら、思考力が低下し、ベゼルをまわすと訳がわからなくなるからです。
途中で、誤動作（コンパスが傾いてひっかかって誤った方向を指したままベゼルを回してしまう）などすると、パニックになってしまいます。
特に時計の逆方向で最初は30度とかの中途半端な角度だと。
最初は30度 次に300度 その次は210度 〃 120度 私は水中でこれを正確に計算できる自信がないです。
どうしてもやれと言われたら、最初に計算して、スレートの裏などにメモが必要です。
●最初のコンパスの北（N）にインデックスマークを入れたら、スレートの裏側に鉛筆で角度を記入しておきます。
沖の方向がどちらかは何時でもわかっておきたい為です。
後はアナログ感覚で進みます。
たとえば、3０度の方向だと、北（Ｎ）からと東（Ｅ）の３分の１の角度の方向に向かいますよね。
次に左９０度ターンするなら西（Ｗ）からと北（Ｎ）の３分の１の角度に進めば良いのです。
途中で訳がわからなくなったら、とりあえず、逆側のインデックスマーク（１本線）にコンパスの北（N）をいれたら、とりあえず、岸の方向に向かえます。
●テキストでも、沖に行って戻るだけなら、二つのインデックスマーク（２本線と１本線）をつかって回さないというやりかたも紹介されています。

全くのド素人なので、経験はもちろん知識もなく悩んでいます。
地図の見方というか、山での現在地の知り方です。
ネットで地理院の地図２５０００を見ていて(コンパスの使い方調べつつ)思ったのですが、地図上で「現在地と目的地を合わせ」でつまづきました。
目的地は当然わかるのですが、現在地はどうやって知ることが出来るのでしょうか？市街地なら建物や何号線と何号線のぶつかるとこだとか、交差点名でわかりそうですが、山だと登山道の途中のどこか(遭難していないとして)しかわからないんじゃ？と思ってしまったのですが、山での現在地を知る方法はどうやるのでしょうか？

コンパス に関する質問

１．判りやすい地点 登山口、分岐、山小屋など明確なポイントはすぐに現在地が判ります。
２．標高で位置を知る カシミール3Dなどで行程の標高グラフを作っておけば、高度計と組み合わせる事で位置が判ります。
ただし、同じ標高点が複数あるような行程や、同じくらいの高度を延々歩く縦走なんかだと判らなくなります。
また、予定コースから外れてしまった場合は高度だけで位置を推定するのは危険です。
全然間違った場所を現在地と思い込んだりします。
３．明瞭な目標物の方位を測る コンパスを使って明瞭な目標物の方位角を計測し、地図に線を引くとその交点が現在地です。
理屈では2点の目標物で測位が可能ですが、精度を出すには3点必要です。
ガスってたり木で目標物が見えなかったりすると使えません。
この方法は、手間の割に使えるシーンが少ないので『知識として手順だけ身につけておく』程度の期待しか出来ません。
そんなに都合が良い目標点を3つなんてなかなか探せません。
４．地形を読む 地形図を使う場合は、登山口からずっと現在地を把握しておかなくてはいけません。
基本的には地形から現在地を読みます。
登山道の曲がり角は尾根か谷になっていますし、尾根歩きの場合はピークとコルの繰り返しですから、そういった地形の変化を地図と照らし合わせて現在地を特定します。
例えば、『尾根に出てから4つ目のピークなので今はここにいる』とか『山腹の道で3つ目の大きな谷なのでここにいる』とか。
そうやって常に地形と地図を照らし合わせて現在地を把握していなければいけません。
もしロストしたら、次の明確なポイントまで現在地を判らずに歩く事になり、道迷いの原因となります。
地形図を登山に使う場合は、コースやポイント、読図の情報を地図に書き込んで使います。
そのまんまの地形図を山に持っていっても使いにくいだけです。
↓読図に関してはPDFにまとめた事があります。
興味がありましたらどうぞ。
http://geographica.biz/tmp/gps_and_map.pdf ５．GPS（スマホで十分） GPSを使えばすぐに正確な現在地が判ります。
最近はスマホのGPSも登山に使えます。
↓私はこのアプリを開発しています。
http://geographica.biz/ 読図に興味がおありの様ですから、読図で現在地を推定して合っているかGPSで確認するという使い方が面白いと思います。
目標地点までの方位角(コンパスにセットする角度)を知る事も出来るので、コンパスの練習と答え合わせにも使えます。
様々な情報を組み合わせて、考えながら山に登るのが読図というゲームです。
楽しんでください。

20年ほど前に購入したリストコンパスを探しています。
特長は、指針がスペースシャトルの形です。

コンパス に関する質問

意外な盲点となるような場所をもう一度よく探してみて。
たとえば仏壇の引き出しとかも探しましたか？

どなたか展望のやり方を教えてください！お願いします！（地図にコンパスの針を刺して、そのまま円を描くやり方です。
）できれば、近望の縮尺が分からないのでよろしくお願いします！

コンパス に関する質問

山座同定なら２０万図で十分可能ですよ、 方位磁石もあればね 私も展望なんて初耳だし、何をどうしろと言うんでしょうね