AT車とMT車の運転の疲労度の違いについて 普通免許を取得して３年ほど、MT車に乗り始めて５か月ほど経ちます。 当

AT車とMT車の運転の疲労度の違いについて 普通免許を取得して３年ほど、MT車に乗り始めて５か月ほど経ちます。 当方、先代コペン（MT）に乗るものです。 MTの操作には慣れており、無意識にシフト操作やクラッチ操作などできる領域に入ってきました。 日帰りで1000kmほど走ることも頻繁ではないですが、そこそこあります。 MTを運転していて疲れると思うのは、ストップ＆ゴーが多い市街地を１日の間に何十kmも走ったり、長い渋滞にはまったりしたときです。 こういう時はクラッチを踏むのも嫌になるくらい左足が疲れます。 家には親のヴィッツ（AT）があり、運転する機会も何度となくありましたが、 短距離を移動するだけで右足が攣りそうになるくらい疲れます。 代車でパッソ（CVT？）を運転する機会もありますが、やはり数km走っただけで右足がかなり疲れます。 仕事で乗るトラック（ATでオルガン式アクセルペダル）ではそれほど疲れません。 レンタカーでフィットハイブリッドを運転したことがありますが、２００kmほど走っても全く疲れませんでした。 これは、女性向けの車だから男の私が乗ると疲れるのでしょうか？ 同じような経験をされた方おられますか？ 最近の日本車に多い、ブレーキがシビアな（いわゆるカックンブレーキ）車だと疲れるのでしょうか？ オルガン式ペダルのほうが疲れにくいのでしょうか？ マツダ車のような、ハンドル位置の自由度の高い車で自分に最適なシートポジションに設定できればこのような疲労は改善されるのでしょうか？ ATで長距離を走っても疲れないような車があるならATにしようかなとも思うのですが、今のところMTのほうがマシです。 質問が多くなってしまいましたが、ご意見お聞かせください。 よろしくお願いします。

コペン（MT）は運転するのが楽しくなる車ですね。 私の場合、待ち乗りで乗りたい車（運転が楽しい）は疲れ無いかれど運転が楽しく無い車は疲れます。 軽自動車・ワンボックス・大型トラックで１０００㌔オーバー走行でもＭＴでもＡＴでも無理なく走行できますが程よく左足を使う車の方が疲労は少なく思います。 ビッツ・パッソ等の小型ＡＴでシートポジションが合わない車はやはり疲労は多く合わない姿勢で長時間同運転するのは苦手です。 小型車のＡＴやＣＶＴのクリープ現象も違和感が強く疲れの元になります。 自分の思う通りにシフトチェンジをしてくれなくキックダウン・シフトダウン・シフトアップがギクシャクして疲れます。 ＡＴでも排気量の大きい乗用車はスムーズなシフトアップやＧセンサー等でシフトダウンやエンジンブレーキも利き疲れにくいです。 トラックはシートポジションが幅広く合わせやすいので私は疲れは最小限に感じますし他の車種よりもバランス良く手足を使う事が出来、姿勢も一番良い姿勢がとれるので疲れは少なく感じます。 オルガンペダルも大きく影響してると思います、例えば背もたれの無い公園のベンチに座ってつま先で足踏みする動きと寝そべって座ってかかとを浮かせぎみで足を押し出す（吊り下げ式）様に足踏みするのでは疲れ方が大きく違ってくると思います。 自分の体型に合った座席でベストポジションが作れる車で違和感の少ないＡＴなら長距離運転も楽になると思います。 またブレーキフィーリングも最近の車輌はカックン（食い込む）様な踏力の少ない感性と合わないタッチが多くありますが純正パット以外でよければ社外品で安価な良いパットに変更すれば解決できます。 車に詳しいショップなどで相談すればフィーリングの合う物にできると思います。 ※ポジションが合わせ易い調整可能なシートが付いた車輌であれば下記のセッティングが可能で理想かと思います。 ステアリングの上下・前後・（奥行き）・傾き角度 シートの座面の傾き・上下・背もたれ形状変更 安全・快適で楽しい運転を出来る環境を頑張って見つけて下さい。