新型アフリカツインＤＣＴを買われた方。 ご意見ください。 今新型アフリカツインＤＣＴが気になって本気で 購入を考えてます

新型アフリカツインＤＣＴを買われた方。 ご意見ください。 今新型アフリカツインＤＣＴが気になって本気で 購入を考えてます。 ＤＣＴは変速ショックはありますか？ 無段階変速機のようなスムーズな感じでしょうか？ 写真ではシート幅があり長距離でもお尻が痛くなりにくい イメージですがどうなんでしょうか？ 妻とタンデムツーにもよく行くのですがタンデマーの快適性は いかがなものでしょう？ 形はオフ車に近いですがバイク屋曰く「ダートしか走れない」 「少し険しい林道だとＦＴＲより走行性能は劣る」と言ってましたが 本当でしょうか？ 近隣のバイク屋には試乗車はおろか、現車もなくネットや雑誌を 眺めてはヨダレを垂らしてます。 以前ＺＺＲ14を購入したのですが思った以上につまらなく自分に 合ってなかったので３ケ月で手放し、妻にかなり怒られましたので 今回は失敗しないように熟考に熟考を重ね、購入を考えてます。 ＭＴには全く興味はありません。 買ってよかったこと、後悔したこともお教えくだされば幸いです。 よろしくお願いします。

ホンダDCTの最量販車種のNC700XDCTに長く乗っており、今はアフリカツインDCTの納車待ちの者です。 アフDCTには３度試乗し、計20km以上は走りました。 その上でご質問にお答えします。 ＞ＤＣＴは変速ショックはありますか？ シフトアップ時はショックはゼロと言ってもいいほどですし、加速中の駆動の途切れがほとんどないので、タンデマーの快適性は抜群にいいです（私もタンデムツーをよくします） シフトダウンはエンブレ度合いに応じて少しはショックはありますが、下手なMT車の操作よりは快適だと思います。 また、2016年型DCTより次世代制御となり、低速ギヤでの後輪への強大なトルク衝撃はアダプティブ-クラッチ機能により抑制されます。 低速ＵターンもRブレーキを軽くかけながらやれば簡単にできますし、ショックがほとんどないのでバンク中のコーナーリング中でも強制のシフトダウンも安心してやれちゃいます（←これにはびっくりします） ＞無段階変速機のようなスムーズな感じでしょうか？ 違いますね。 もっとダイレクトです。 感覚はMT車と同じですが、上手で超素早い操作を自動でしてくれます。 ＞形はオフ車に近いですがバイク屋曰く「ダートしか走れない」 そんな事はまったくありませんよ。 アフ購入者の大半はON専用で走るし、OFFはもちろん、ONでも快適なところがアフの強みだと思います。 基本的には試乗を推奨します。 ドリーム店なら買わなくても試乗は問題なくできます。