スーパースポーツやメガスポーツの高出力化に賛成ですか。反対ですか。 180馬力以上あるバイクなんか馬力があても使い

スーパースポーツやメガスポーツの高出力化に賛成ですか。反対ですか。	 	 180馬力以上あるバイクなんか馬力があても使い

スーパースポーツやメガスポーツの高出力化に賛成ですか。反対ですか。 180馬力以上あるバイクなんか馬力があても使いこなせないので意味がない。 そんなに速くても走るところがなければ意味がない。 国内物のCBR1000RRは118馬力がちょうどいいという意見の人が多いみたいですが。 確かに昔のフレディ・スペンサーやケビン・シユワンツが乗っていたワークスのGPマシンて120馬力から150馬力ぐらいだそうですから。 現在のmotoGPでもワークスで250馬力。CRTで220馬力ぐらいだそうですから。 現在の市販のスーパースポーツは異常にハイパワーということになります。 最新のスーパースポーツは乗りこなせないといいながら電子制御のおかげでわりと簡単に乗りこなせてしまうのですが。 今はカワサキのZX10Rが200馬力ですが。 ヤマハやスズキはそれ以上の200馬力越え目指してくると思いますが。 ホンダは高出力化は止めたと宣言していますが。 バイクの高出力化に賛成ですか。反対ですか。

おっさん、うざいわ。 どうせ買わないのに質問やめろよ。

フレディ・スペンサーに関する回答

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スーパースポーツやメガスポーツの高出力化に賛成ですか。反対ですか。 180馬力以上あるバイクなんか馬力があても使いこなせないので意味がない。 そんなに速くても走るところがなければ意味がない。 国内物のCBR1000RRは118馬力がちょうどいいという意見の人が多いみたいですが。 確かに昔のフレディ・スペンサーやケビン・シユワンツが乗っていたワークスのGPマシンて120馬力から150馬力ぐらいだそうですから。 現在のmotoGPでもワークスで250馬力。CRTで220馬力ぐらいだそうですから。 現在の市販のスーパースポーツは異常にハイパワーということになります。 最新のスーパースポーツは乗りこなせないといいながら電子制御のおかげでわりと簡単に乗りこなせてしまうのですが。 今はカワサキのZX10Rが200馬力ですが。 ヤマハやスズキはそれ以上の200馬力越え目指してくると思いますが。 ホンダは高出力化は止めたと宣言していますが。 バイクの高出力化に賛成ですか。反対ですか。

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