私は、MH32S ワゴンRスティングレイに乗ってますが、1回目の車検で既に10万キロ超えを記録し通

私は、MH32S ワゴンRスティングレイに乗ってますが、1回目の車検で既に10万キロ超えを記録し通

匿名さん

私は、MH32S ワゴンRスティングレイに乗ってますが、1回目の車検で既に10万キロ超えを記録し通勤で峠道を走りアップダウンが激しいルートなんで、かなりエンジンに負担がかかってると思うので、 オイルくらいは良いオイルをと思いメーカー指定の粘土で5W30の全合成油を3000キロ程度で交換してますが、季節によって粘土を変えてみたり添加剤を入れたり、違う粘土のオイルをブレンドするか、色々考えてますが、マニアックな知識は当然ないので、オイルに詳しい方に色々教えてもらえたら嬉しいです。
とにかく通勤で距離は走るので現状維持か、それ以上の車の状態にしたいので、宜しくお願いします。

え〜っと、全合成油ってオイルは無いと思います。
100%化学合成油と仰りたいのだとは思いますが。
鉱物油、化学合成油、混合油、の三種類かと。
オイルの質はモータースポーツやハイパワーチューニングカーでの峠攻めなどではかなり重要ですが軽自動車で走破出来る程度の舗装路であれば安い鉱物油でも十分です。
むしろオイルの質や値段より交換サイクルを気にしましょう。
とはいえ書かれている3000kmでの交換で十分です。
ブレンドするくらいなら最初から求める粘度・種類のオイルを探して入れましょう。
粘土じゃなくて粘度ですね。
メーカー指定の粘度からして燃費追求しており季節や気温の変化も考慮されているので安易に変えるのはよろしくないと感じます。
数値的に固いオイルに変える事は可能ですがオイル自体が回転抵抗になりパワーダウンや燃費悪化が起こりえます。
添加剤は眉唾物が多く入れても変化を実感出来ないでしょう。
そもそもオイルには最初から添加剤たっぷり入ってます。
フラッシングオイルというものを使ってエンジン内を洗浄する事が出来るので数万キロくらい走ったらやってみるのもいいかもしれません。
カー用品店でやってもらえます。
エンジンオイルはともかく他の部分の方が深刻だと思います。
スパークプラグ、ミッションオイル、デフオイル、パワステフルード、ブレーキフルード、ブレーキパッド、タイヤ、アクセルワイヤー、プラグコード、タイミングベルト、ファンベルト、LLC、ラジエターキャップ、オルタネーター、バッテリー、ヒューズ、、、などなど。
車は消耗品の塊です。
ボディやシャシも少しずつ歪んで剛性が落ちます。
今以上の性能しにたいのであれば新品の純正部品に交換する事で新車時の性能に近づきますがそれを超える事は不可能です。
そのうち修理費や部品代がかさんで乗り換えた方がいいのかな？っとなるだけですが。
逆に改造、いわゆるチューニングカーにしてしまえばパワーやスピードは出せますが車の寿命は確実に縮みます。
取り敢えず、日々の点検だと思いますよ。
古くなった車はエンジン以外の部分で修理費がかさむので乗り換える場合が殆どです。
日本車のエンジンって海外から見るとびっくりするほど長寿命で頑丈なんです。

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#r32

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私は、MH32S ワゴンRスティングレイに乗ってますが、1回目の車検で既に10万キロ超えを記録し通

匿名さん

私は、MH32S ワゴンRスティングレイに乗ってますが、1回目の車検で既に10万キロ超えを記録し通勤で峠道を走りアップダウンが激しいルートなんで、かなりエンジンに負担がかかってると思うので、 オイルくらいは良いオイルをと思いメーカー指定の粘土で5W30の全合成油を3000キロ程度で交換してますが、季節によって粘土を変えてみたり添加剤を入れたり、違う粘土のオイルをブレンドするか、色々考えてますが、マニアックな知識は当然ないので、オイルに詳しい方に色々教えてもらえたら嬉しいです。
とにかく通勤で距離は走るので現状維持か、それ以上の車の状態にしたいので、宜しくお願いします。

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R32に関する質問

チップ500枚！ おしえてください！！！ 添付写真 ・スカイラインＲ32？33？ ・リアスポイラーのパーツを急ぎで探しています 今わかってる情報 ３本足、真中の足は脱着可能 添付写真の物を探しています 情報少ないですが、パーツ屋さんで似ている物がございましたらＵＲＬ教えて頂けると助かります。
何でもいいので情報ほしいです・・・ 宜しくお願いします。

R32 に関する質問

あら。
以前にも回答したやつだぁ（＾＾） 場合によっては純正ではなく社外の可能性もある？ ちなみにこの画像どっからなんでしょうね？？ ヤフオク？ 中古パーツサイト？ 以前も触れましたが、他アングルの画像はないんですかね？（^_^;） 手掛かりはこれだけ？

R32に関する回答

R32に関する質問

脚廻り交換について質問です。
車はR32タイプM(FR)です。
Q1：(純正形状)ショックを交換する場合、バネは現在のものを継続して使いたいのですが、車両から取り外したショック＆バネからバネのみを取り外して新しい方のショックと組む作業ってプロからしたら楽勝ですか？ それともその作業のための相応の工賃が加算されるような手間ですか？ つまりもし新しいショックが既に(別の)バネが組んであった場合の交換作業と上記とで工賃に違いが発生するものか？という意味です。
Q２：ショック交換に際してショック本体以外に必要な部品(備品)名を教えて下さい。
(できればおよその値段も)

R32 に関する質問

Q1 1万〜1.5万くらいですかね。
作業は楽です。
リフトで上げて→ショック下ろして→スプリングコンプレッサーでバネ縮めて→アッパー外してバネを抜く。
コレで外すネジは4本/箇所。
新しいショックにバネが入ってるならコッチも同じ作業。
時間工賃を7000円で見ても14000円。
Q2 アッパーのブッシュとダストブーツ位かなぁと。

R32に関する回答

R32に関する質問

Ｒ31スカイラインツインカムターボ車でＲＢ20DETなのですがZ32のエアフロは変換ハーネスをつかえけば流用出来ますか？または違う流用があれば教えて下さい。

R32 に関する質問

そのまま付けて正常に作動することは無いです。
内径が違う為、空気の流速や流量が変わってしまう為、計測値が変わるため信号値に誤差が発生する為です。
流用するならCPUの書き換えやサブコンをかまして補正するなどしか無いと思われます。
なお最近はZ32より高精度に計測できるR35純正エアフロ流用がトレンドになりつつあります。

R32に関する回答

R32に関する質問

Y34グロリア ホイールマッチングについて 今y34グロリアに5センチほどローダウンして、 F）8.5J×19＋43 225/35/19 10mmスペーサー R）9.5J×19＋45 235/35/19 20mmスペーサー このホイール履い て面ピッタリになってます。
新しいホイール購入するにあたって20インチの F、R）8.5J×20+48 225/30/20 を履くにはスペーサーなんミリ入れたらいいですか？ もしくは F）9.0J×20+25 225/30/20 R）10.0J×20+32 235/30/20 だったらスペーサーなしではいりますか？ フロント、リアにこのJ数入れたことないため教えてください。
長文失礼しました 宜しくお願いします。

R32 に関する質問

簡単な計算もできないの？ それともサイズの見方のわからない素人？ 8.5+48ならフロント5ミリリア16ミリのスペーサーで現状とほぼ同じ。
フロント9+25なら約25ミリ リア10+32なら約20ミリ 現状よりはみ出ます。

R32に関する回答

R32に関する質問

R32のGTRに実際に乗っている人、乗っていた人、その魅力を教えてください。

R32 に関する質問

平成2年の時に新車購入しました なんと言っても加速が良く比較的コンパクトで乗りやすく、34と比べると車高を下げても下廻りのヒットに神経を使わないで済む事や、パーツ一つ換えても変化が有り楽しめる喜びが有る事 アフターパーツも多いので自分好みな仕様が出来るけれど、良質な車が少ないので現在購入するのは度胸とお金が必要だけど、低価格で高性能を体感出来る車です

R32に関する回答

r32に関する質問

車を購入予定です。
候補はS2000、シルビア系、R32、33のタイプM、JZX100 使用用途は通勤件遊びです。
通勤時間は1時間程直線の多い広い国道が中心です。
整備に関しては当方整備士をやっているので勉強だと思って自分でやります。
燃費と保険料を考えるとどれがオススメですか？

r32 に関する質問

日産系は流用が効くので改造、整備にはメリットあります。
100系はパーツ高いですね。
apもパーツが少ない、高額のイメージ強いです。
コストパフォーマンスでみたら日産系ですが、状態に左右されやすいです。
SR貧乏は僕の周りにもいっぱいいました。
O/Hする位の金額かけて、まだ完全なトコまでケアしきれないとか、部品の劣化交換無限ループなど。
RBは頑丈ですね。
センサー類と熱害による経年劣化を重点的にケアしたら良いかなと思います。
予算などは分からないですが、僕ならSR系の車両でボディの状態を基準に買って、動かす前にエンジンO/Hですね。
車検取って動かしたら、お金貯まらないですから。
一度部品を買い始めるとエンジンの形式が基準になってナカナカ乗り換えがしにくくなります。
エンジンの形式は良く考えてたほうがいいですよ。

r32に関する回答