なぜトヨタは国内専用モデルにマークⅩなんか作っていられるのですか。 マークⅩのかっての宿敵だったスカイラインもローレルも

なぜトヨタは国内専用モデルにマークⅩなんか作っていられるのですか。 マークⅩのかっての宿敵だったスカイラインもローレルも今はいません。 マークⅡを目指したディアマンテもルーチェもインスパイアも今はいません。 なぜトヨタはわざわざ国内専用にマークⅩなんか作っているのですか。 センチュリーやクラウンは需要があるので国内専用モデルとして存在するのは分かりますが。 マークⅩはもう需要がないからなくてもいいと思うのですが。 なぜトヨタはマークⅩなんか作っているのですか。 もうマークⅩの役目は終わったと思うのですが。 と質問したら スカイラインは今も健在 という回答がありそうですが それはそれとして。 なぜマークⅩは生産終了しないのですか。

サラリーマン階級社会にハマった 超保守層の方々には必要なんです。 ヒラ取締役がマジェスタ。 部長さんがロイアル・サルーンに 乗っているのに、 課長さんがレクサスISでは、少し 不味いから、マークX。 主任さんが、プレミオ。 下請けの社長さんもマークXね。 信じられないかも知れませんが 未だ未だ活きてるわ。 ロイアル・サルーンとマークXは、 実質、差が無いかも知れませんが、 マークXを少し格下に見せる事で、 皆の顔が立つわね。 昔、プログレ/ブレビスが在りました でしょう。立ち位置が判らなくて、 敬遠された車だわ。 マークXは、少数ながら輸出仕様も 在りますけど、プロ/ブレは、本当に 国内専用車でしたし。 面倒臭いわね、サラリーマンの 社会って。 マークXを止めてしまうと、 課長さん以下が困ってしまうわ、 きっと。 だから在るのよ、、、