ＤＳ４００のクラッチが重い 最近クラッチワイヤーが重くまた中古で購入したということもありグリスアップではなく交換しようと思います

昨年12月に通学用にESCAPE R3を購入して、12月に1年経ちます。
そこでオーバーホールをしてあげようと思っています ジャイアントストアのメンテナンス http://giant-store.jp/maintenance/ HUBの分解洗浄グリスの入れ替えは、36,000円の「こだわりオーバーホール（全37工程）」にしかコースに入っていません。
そこでBB以外は全て自分で行おうと思います。
皆さんが買われたお店もこんな風に「HUB」のメンテナンスは高いコースにしか組み込まれていませんか？ なんかジャイアントストアのオーバーホールコースは、価格が高いですね。

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HUBについては、どのコースも高価な物にしかセットになっていない場合が多いですね。
TREKのコンセプトストアでも確かそうでしたよ。
でもHUBはマメに調整する人が多いので、オーバーホールコースでも上位だけにしてあるのかも。
それにHUBだけ頼むと意外と安価ですから、セットで頼む人も少ないのかな？ そうそうHUBのオーバーホールは簡単ですから自分で行うのをお勧めします。
やり方はサイクルベースあさひのサイトにもUPされてあるくらい簡単です http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-hub.html 頻繁に行いますから工具も揃えましょう 工具も安価ですよ

このタイプのブレーキシューの性能は同じですよね？ 簡単に言うと、シマノの105以上だったらどれも同じ制動距離であると結論していいのですか？ いいような？ 何か違うような気がしています。
http://www.roadbk.com/Maintenance/brakeshoe.html

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ブレーキの性能はシューだけでは決まりません、ブレーキユニットの剛性が低ければレバーからの入力で歪んでしまいシューへ伝わる力が減少してしまいます。
レバー・インナーワイヤー・アウターケーブル・ブレーキユニットの内のどこかの剛性が足らなければ、その部分で入力された力が損耗して制動力の低下に繋がります。
Vブレーキやカンチブレーキの様にブレーキユニットがフレームに依存していれば、フレームやスタッドの剛性によっても制動力は変わってしまいます。

下のマフラーからの白煙を一瞬で直す方法信用出来ますか？ http://aibou.allok.biz/car-maintenance/muffler-white-smoke/

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合っていますよ。
初期段階での白煙ならね。
年式の古い車なんか、そうですよ。

クロスバイクを2年使っています 皆さんはオーバーホールをされていますか？ オーバーホールの内容は下のURLのクリーンアップオーバーホール（全32工程）やこだわりオーバーホール（全37工程）の内容です http://giant-store.jp/maintenance/

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僕は工具も揃ったので自分で行っていますが リンク先の様な事をクロスバイクで行って貰っている人は少ないと思います。
例えばですがGIANTの55,000円のクロスバイクESCAPE R3に40,000円も掛けてオーバーホールして貰う人はもの凄く少数だと思います。
リンク先の「ライトメンテナンス（全18工程）」は、日頃自分で最低限行っておいた方が良い内容 それ以降の内容もセットの内容が微妙・・・例えばディレーラーの分解洗浄だけで幾らするのか？若しかしたら新しい物を買った方が安い金額かも そう考えると、クロスバイクは自分でメンテナンスを覚えて実行する これが一番でしょうね

ロードバイクのパンクについて http://roadbike-hikaku.com/tire/maintenance_exchainge_wo.htmlの11の空気を入れる過程でチューブがねじれている のかバルブ付近のチューブが膨らみすぎてタイヤがリムからはみ出てしまいます。
5回ほど繰り返しましたが上手くいかなくて指が痛いです。
何かコツはありませんか？

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タイヤのビードをすべて落としたら、いったん軽く空気を入れて、タイヤを両サイドから良く揉んでチューブを正しい位置になじませます。
つぎに、空気を抜いて、チューブの挟み込みが無いか？全周点検したのちに、本格的に空気を入れますが、わたしは念のためこの段階でも、すこし空気が入ったところで、再びタイヤをよく揉んでから、そののちに完全に空気を入れるようにしています。

ＤＳ４００のクラッチが重い 最近クラッチワイヤーが重くまた中古で購入したということもありグリスアップではなく交換しようと思います。
作業は http://www.trx-850.com/maintenance/wire_greacup.html こちらを参考に。
で、質問したいのはワイヤーなんですが、ナップス等で売ってる対応品はサイズが様々です。
選ぶ基準はやはり現状のものを測量するしか手立てはないでしょうか？ また交換するにしてもグリスアップは必要だと思います。
オススメの物ございましたら教えてください。

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店に適合表があるはずです。
純正サイズならそれを参考に選びましょう。
純正部品を取り寄せることもできますよ カスタムなら、ハンドルが交換してあるかどうかがポイントです。
ハンドルを交換した形跡があれば、現品合わせしかありません。

いまdio af68 のプーリーを交換しようと思いクランクケースカバーをばずしているところなんですが ボルトを6本はずしてもとれそうに有りません どこかほかのボルトも外す必要があるんでしょう か？ http://www.geocities.jp/touring_today/maintenance5.html これをみながらやってるんですが キックペダルの位置も少し違います ご回答おまちしてます！

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プラハンで叩いてみてください

ダイハツムーブカスタム、Ｌ１７５Ｓ、年式平成２２年ぐらいの冷却水リザバータンクについて。
長い線と短い線（印）がありますが、クーラントの量の上下限を示すのはどっちですか？ ガラケーのため写真が添付できません。
すみません。
下のＵＲＬに同じタイプのリザバータンクの“写真”があります。
肝心のラインや印はよく見えませんが……。
いろんなサイトを見ますが、下のＵＲＬにある“絵”のように、上限と下限の２つのラインがあるとの解説や絵ばかりで、線や印が３つも４つもあるものについては情報が見つかりません。
http://www.daihatsu-chiba.co.jp/afterservice/maintenance/&client=ms-nttr_docomo_gws_aw-jp&source=sg&q=%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF++%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%8

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http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v330908827 http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h179727377 http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j253349710 http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l96578737 どこに線や印が沢山あるのかな？ 17ページの数字の下の丸いのは金型の打ち出しだと思うので 模様と思って下さい 21ページのＬとＦが水位のラインですね

レガシィのバッテリー選定について。
現在、レガシィツーリングワゴンＢＰ５に乗っており、バッテリーの交換を考えています。
今現在、パナソニックカオス６５Ｄ２３Ｌのバッテリーを使用しています。
交換バッテリーは通販で購入を考えていますが、下記のどれが良いでしょうか？ あるいは、下記以外におすすめがありましたらお願い致します。
１．ATLAS アトラスバッテリー 80D23L ２．HITACHI [ 新神戸電機 ] 国産車バッテリー 75D23L ３．ACDelco [ エーシーデルコ ] 国産車バッテリー [ Maintenance Free Battery ] S75D23L ４．GS YUASA [ ジーエスユアサ ] 国産車バッテリー [ Unistar ] UN 75D23L ５．BOSCH [ ボッシュ ] 国産車バッテリー [ PS Battery ] PSBN-75D23L ６．Panasonic [ パナソニック ] 国産車バッテリー [ Blue Battery カオス C5 ] N-100D23L

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交換の目的にもよると思いますが。
単なる定期交換であれば、一番安いので問題ないですね。
パナソニックの廉価品であるEXEシリーズも使用した事がありますが、寿命も悪くなく特に不満な事は無かったですね。
http://panasonic.jp/car/battery/lineup/index.html 5年使いましたが、まだまだ現役でした。
何か目的があるならそれを重視したらいいと思いますが、メンテナンスフリー(補水不要)タイプが楽なので良いかなと思うぐらいです。
レガシーＢＰ５は充電制御もアイドリングストップもしていないので、特別気にして高いのを選ぶ必要はないです。
個人的には新しい高性能だと言われる製品が出ると試したいので買ってしまいますが、本音を言うとメーカーへお布施しているような物だと思っています。

自転車工具のIceToolzというメーカーはどうなのでしょう？ http://www.probikekit.com/bicycle-tools-and-maintenance-nc/ice-toolz-precision-torque-wrench/10772442.html このトルクレンチを検討してるのですが、価格が価格ですので心配しています。
購入にあたっては人柱覚悟ですが、IceToolzというメーカー自体の評判といいますか、同社他製品の品質を知りたいです。
それではご回答お待ちしております。

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右ワン回しを持ってます。
ちょっとバリがあったけど、ヤスリでバリを落とせば使えた。
自分が使うパーツはカンパSRが多いんだけど、やっぱりカンパにはカンパの工具が食い付きが良い。
でも74系duraとサンツアーはIceToolzの方が相性が良かった。
まあ、ドブに捨てるようなことにはならないと思います。

ピストとロードバイクについて 私はピストとロードバイクの違いなど全然わからないのですが 知り合いがどちらかを乗っていたので本をプレゼントしました。
しかし、ピストとロードバイクどちらに乗ってるかわからず・・・(あげたあとにいろんな自転車があることを知りました。
) ピストに乗ってる人でも、下記の本をもらって、意味がありますでしょうか？ http://www.amazon.com/Zinn-Art-Road-Bike-Maintenance/dp/1934030988/ref=cm_cr_pr_product_top

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簡単に言えばピストというのは一番シンプルなロードバイクです その本にもロードバイクの種類を説明するページにピストが載っています ですから、本の中にはピストには関係ないことがたくさん載っていますが まあ本の半分以上くらいは役にたつと思いますよ

原付やバイクの修理を自分でされる方に質問します。
todayに乗ってるんですが駆動のベルトが切れてしまいました。
交換用のベルトは注文して手元にあります。
下記のHPを参考に分解し始めたのですが、タイヤ側のナットを外すのにユニバーサルホルダーというのが要るようです。
そこで質問です。
ホームセンターにこういう特殊な工具は売っていますか？ これがないとナットを外すのは難しいですか？ またこれの代わりになるような物はないでしょうか？ エアポンプにつけるレンチならユニバーサルホルダーなしでもナットを回せるでしょうか？ http://www.geocities.jp/touring_today/maintenance5.html

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この際だからインパクトレンチ購入しろよ あればものすごーく重宝するぞ インパクトレンチはクランクを傷めるから良くない というヤツが居るがそんな事は無い このあたりがネット情報のうさん臭さだ バイク製造工場で使用するのがインパクトレンチだ 良くない工具を各社メーカーが製造工程で使う訳は無い 使い手側に原因がある訳だ ユニバーサルホルダーなんてインパクトがあれば使う気にもならん程めんどくさい道具だ インパクトレンチ購入したほうがいい 1万もしない物も多くある おそらくこれから何十回とバラすだろうしなメンテナンスで 用途の幅や作業効率を考えたら必ず持っておきたい工具で間違い無い

前輪が700×23C(MAXXIS XENITH)なのですが、 後輪を700×25Cにしたら、問題は生じますか？ 購入後初めて後輪がダメになったので、取り換え が必要です。
調べていたら、速さを求めない/街乗りが多い ので、700×25Cの方がいいかなと思いました。
http://www.qbei.jp/info/bicycle-maintenance/3204 こちらのサイトのお勧めに次のタイヤが記載されていますが、 どうでしょうか？他にもお勧めがありましたら教えてください。
Vittoria（ヴィットリア） RUBINO PRO SLICK lll、 Continental（コンチネンタル） Grand Prix 4-Season fld ※チューブ交換をした時に堅くて大変だったので、 出来るだけ楽に交換できるものを希望しています。
また選んだタイヤに対して、チューブはどの様に 選べばよいのでしょうか？ 乗っているのはkhodaa-bloom farna700-tiagra2014で、 平日街乗り20km、週末50km/サイクリングロードです。
http://khodaa-bloom.com/bikes/farna700-tiagra2014/ まだまだ先の話ですが、150km～200kmを走る事も 考えていますので、そのあたりも含めて回答いただけると 有難いです。
よろしくお願いします。

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サイズ的には問題はありません。
ただし、キャリパーブレーキなのでクリアランスを追い込んでいる場合、ブレーキをリリースしてもクイックでホイルが外せないかもしれません。
これも、都度、空気を抜けば大丈夫ですが。
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チューブは23→25だと、今のを使っても大丈夫だと思います。
質問者の用途だと、シュワルベのマラソンがお勧めですが、このタイヤ、ビートが硬いです。
でも、裏ワザがあって、この手を使えばどんなタイヤも簡単にビートが落とせます。
実際、友達がマラソンのビートが落とせなかったのを、わたしは1分で落としました。
ｗｗｗ お試しあれｂ http://minkara.carview.co.jp/userid/769637/blog/30383676/