インプレッサGVBのチューニングについて教えてください。 タービンを社外品HKSに交換する場合インジェクター、燃調、燃料

インプレッサGVBのチューニングについて教えてください。 タービンを社外品HKSに交換する場合インジェクター、燃調、燃料ポンプなどのほかにインタークーラーは純正品では対応しきれず交換は必 要ですか？ 交換が必要な場合据え置き品の交換でもカバーできるのか教えていただきたいです。 インタークーラーの交換以外で対策があれば教えていただけるとありがたいです！ 質問多くなりすみませんがよろしくお願いします。

燃調を取るならその空気量に合わせるので無理に交換しなくてもどうにかはなります。 但し、タービンを換えるなら馬力は上がるので、その分空気量は要ります。 よって空気を凝縮させるためにインタークーラーの容量を上げた方が、安心出来ますし馬力も上がりやすいと思えます。 なのでＳＴＩではないターボのインプレッサ…ＧＶＢの年代ならＧＨ８ですが、こちらはインタークーラーは小さいです。 ２５０馬力しかありませんからね。 置き換えでも容量次第ではいけますよ。 確かＡＶＯの置き換えでは４００馬力くらいまでは対応出来るはず。 勿論、吸気も排気系も容量を上げます。 空気量が必要なのに吸気の抵抗が大きいとか、排気系が細く効率が悪いなら、フン詰まりになりがちです。 怪しいのがブローオフ。 名称通りブローを回避する弁ですが、馬力を上げすぎたら勝手に逃がすようです。 と言うことは馬力が出にくくなります。 しかしガチガチにするといざ開いて欲しいときに開かない…なんてのも聞きました。 バランスの良い物を付けてください。 そうなるとメーカーは統一したほうが、バランスは良いと思います。