よく、新型車の生産初期には不具合が多発すると言います。仕様の小変更のために一旦生産ラインを止め、生産を再開した初期ロット

よく、新型車の生産初期には不具合が多発すると言います。仕様の小変更のために一旦生産ラインを止め、生産を再開した初期ロットも不具合は多くなる傾向にあるのでしょうか？

このカテでご質問はチト難しいかも。 お聞きになっているのは、繰り返し生産方式の、工程管理に関する変化点管理のことです。 生産管理用語で、変化点は工程のバラツキを４Ｍ(「Machine（機械設備）」「Material（原材料）」「Method（作業方法）」「Man（作業者）」と言います。これらを生産の4要素と言います。 だから、人が変わったとか、材料ロットが変わったら、バラツキがつまり工程能力CPkが1.33以下の安定管理レベル以下となって6シグマ（正規分布のバラツキ）が、管理値を超えてしまいます。この説明を詳しくするとたいてい字数を食いますのでこの辺で。 で、一番大きい要素は人です。 一般的には1ヶ月間ラインを離れたら再教育とか企業によって変化点のバラツキを押さえる工夫をしています。 それがうまいのは日本企業で、へたくそなのはご想像におまかせしますが、かの国です。 それと、設計変更や工程変更は最大の変化点となります。が、予め予測できるのでFMEAの様なリスク測定方法を採って対策を打ってラインを再開させます。 安定した工程を一時止めて少変更でも大きな問題が発生することがあります。ましてや新型車となると・・・です。 詳細はこのカテではなく、生産管理のカテの様なところでお聞き成られると専門家（私もその片割れですけど）が沢山お応えできると思います。