ベイトリールのバスワンで10g程度のルアーを気持ちよく投げるには、ブレーキシューをいくつオンにする必要がありますか？ ロッドは6ftのML、ラインはフロロカーボン3.5号です

新しいロードバイクに買い替えよう思っているのですが迷ってます。
候補が3台。
ジャイアントのデファイアドバンスド1、トレックのドマーネS5ディスク、ピナレロのガンディスク。
欲しいのがカーボンフレームでディスクブレーキ、後は価格帯でこの3台に絞りました。
ショップに行ってもディスクロードはなかなか置いてなくて、詳しい方・乗っている方いればアドバイスお願いします。

カーボンブレーキ に関する質問

やりとりも読みましたが、ロードにディスクしようとするから無理があるんです。
ロードにディスク付ける必要は感じません。
ロードはロードでいいと思います。
旅したいなら、そもそも、ロードは該当しません。
ディスクか否か以前に、ロードバイクは旅に向かないわけです。
速く走るためのジオメトリと長距離快適に低速で巡航するジオメトリは全然違いますし、何より旅するにはタイヤが細すぎます。
シクロクロスとか、ランドナーや、またはランドナーとはちょっと違う旅用のリアキャリヤ付きで出してるツーリングモデルがいいんじゃないかな。
グレートジャーニーとかトレックの５２０みたいなのね。
太めタイヤ・クロモリ（たまにアルミあり）・キャリア取り付け前提で耐荷重重視の構成（素材・フレームフォークの強度太さや形状も）・ディスクブレーキ・ドロップハンドル・前3枚（たまに2枚）でコンポもMTBコンポとロードコンポが混在。
アドベンチャー系というか。
シクロはクロモリもありますがアルミもありますし、グレジャニもアルミですが。
できればクロモリで探したほうがいいです。
自分も旅バイク好きなので色々見てますが、サーリーはもちろん、ジェイミス、KONA、あたりに良さそうなクロモリのディスクのツーリングバイクあります。
fujiもクロモリで旅に使えそうなのありますね。
ランドナーならアラヤや丸石エンペラーやミヤタですかね。
ロードにディスクは賛成できませんが、シクロクロスや、ツーリングモデルなら逆にディスクのほうが良いわけです。
悪路前提ですから。
あなたが求めているのは、このへんじゃないかなと思います。
ただしシクロはあくまでレース用として開発されているので、旅用にしたいならちょっとカスタマイズが必要かな。
というわけで、最初からキャリア付けて売っている旅モデルを薦めます。
トレック、KONA、ジェイミス、サーリーあたりを見てみて。

自転車詳しい方お助け下さい。
探しています。
クロモリのシングルスピードでディスク搭載の完成車またはフレームセット（ディスクブレーキ付けられるやつ）を探しています。
・クロモリ（グレード問わず）フレーム・フォーク。
（やむを得ずアルミ、またはフォークだけカーボンでも可） ・シングルスピード ・機械式ディスクブレーキ ・タイヤサイズ太さ問わず ・フレーム形状も問わず（スローピング・ホリゾンタル） シングルスピードでディスクが優先です。
クロモリが無理ならアルミでもやむを得ず。
ジャンルはMTB系でもロード系でもどちらでも良いです。
一応、サーリーの空手モンキーというのを見つけましたが、他にありませんか？もうこの際、アルミでもいいので！ご存じの方、教えて下さい。
お願いします。
シングルスピードでディスク搭載できるやつが、なかなかないんです。
完成車があればベストなんですが。
フレームセットで組むしかないかなと思ってフレームセットでも何でもいいからシングルのディスクを探しています。
助けてー！

カーボンブレーキ に関する質問

これで良いんじゃね? SALSA(NATURE BOY DISC) http://ride2rock.jp/products/38414/ チェーンの張り調整してもディスクキャリパーがズレない一品！

ロードバイク、ローラー台リムドライブ式について質問です。
『ミノウラ RDA2429-R』などのリムドライブ式のローラー台は、カーボンリムホイールで使用しても支障はないでしょうか？使用中にブレーキを、かけなければいわゆる熱変形のリスクは起きないのかなど心配です。
ご返答のほど宜しくお願いします。

カーボンブレーキ に関する質問

レース前のアップ程度の短時間でしたら、問題ないと思いますが、日常トレーニングなど、長時間の使用はやめた方が良いです。
ローラーで回しているとは言え、グリップさせている限り熱を持つので、カーボンリムにはやさしくないです。
ご存じの様に、カーボンはカーボン繊維を樹脂で固めているので、樹脂が溶けないまでも、少しづつ劣化し、ブレーキ面が波うったり、最悪カーボン繊維が解れます。
片やアルミは、伝熱性が良い為に、自分で放熱するので、熱変形の心配はありません。
普通にアルミホイールでの使用をお勧めします。

ロードバイク購入について質問です。
現在MTBに乗っておりますが、ここ最近ロングライド(といっても50～80キロほど)に興味を持っており、ロングライド用にロードバイクの購入を考えております。
購入に当たって悩んでいることが、フレームをカーボンにするかアルミにするか、ということです。
予算は20万円ほどで、とは考えておりますが、実際のところカーボンアルミでそこまで違うのでしょうか？ また、以下の二択でどちらがより快適にロングライドを楽しめると思われますか？ ①20万円ほどのカーボンフレーム完成車(105、またホイール等は換装しない) ②10万ほどのアルミフレーム(SORA、もしくはティアグラ)を購入し、ブレーキを105へ、ホイールを5万強のモデルへ交換。
ちなみにロングライド専用で、速さを競う競技に参加するつもりは一切ありません。
年齢は20代後半です。
長くなりましたが、ご教示いただけると幸いです。
よろしくお願いします。

カーボンブレーキ に関する質問

20万でカーボンは、、、薦めません。
あまり良いものは買えません。
ロングライドでアルミはあまり、、、薦めません。
特にアルミフレーム・アルミフォークは厳禁です。
その程度の距離であり、速度が必要ないなら、アルミフレーム・カーボンフォークで、同じロードでもロング向きのコンフォートタイプのロードバイクでなら十分満足できると思います。
20万で十分良い１０５の完成車が買えるでしょう。
ちなみに速度重視のロードレーサータイプのロードはロングライドに薦めません。
もう少し長い距離を想定したら、クロモリロードを薦めます。
荷物も積めますし、走ったあとの身体への疲れ蓄積量がアルミやカーボンよりも少ないです。
長い距離乗って、翌日もまた長い距離乗るような場合、クロモリがその真価を発揮するというか。
また、ホイールやタイヤは、実際に乗ってみてからの判断でOKです。

ロードバイクのことで質問です。
ホイールでレイノルズ.ストライクの2013年モデル新品で税込配送料込みで8万は、買いでしょうか？付属内容は本体ホイール、レイノルズ純正リムテープ、レイノルズ 純正クイックリリース、レイノルズ純正カーボンブレーキシュー、バルブエクステンダー、本体などの説明書です。
回答よろしくお願いします。

カーボンブレーキ に関する質問

外通で2016年モデルが84,000くらいだったから、どうだろうね。
微妙なとこかな。

ロードバイクのブレーキシューの事なのですが当方初のカーボンホイールでシューも交換するのですが交換する内容としてはシューのネジを回してシューだけ取りカーボンシューを取り付け終了で良い でしょうか？シューを変えた事によって新たに調整などしなくてはならないのでしょうか？回答よろしくお願いします。

カーボンブレーキ に関する質問

ブレーキシューは製造後の形状は平行ですが、使ってるうちに並行でなくなりその都度整備中に修正されてたりするので、シュー取り換えるだけでいいという状態になっていません。
シューの取り付けてるアルミ部品をフネと言いますがそこを外して、シュー取り変えて、調整しつつフネ（船）も取り付ける方の方法をお勧めします。

ロードバイクの購入について 自転車は物心ついたときから乗っていていましたが、専門的な知識は皆無で、友達とママチャリで多摩地区から箱根へいったり、隣県にいったりとちょっとの距離を行き来するくらいでした。
夏にある程度時間が確保できそうなのでロードバイクで数日かけて色々旅をしたくなりました。
そこで質問なのですが、ロードバイクを購入するに当たって何か注意事項などありますか？ 自分はロードは初めて購入するのでとりあえず見た目で決めようと思い、 2年くらい前に購入したbianchiのチェレステカラーＭＴＢが凄く気に入っていたので ロードバイクもbianchiのものに決めました。
ある程度めぼしはつけていて、 Bianchi INTENSO sora FULL CARBON 2016 なんかが凄くいいと思いました。
しかし、コンポがsoraという一番グレードの低い物らしく、 長旅の際にギアに支障が出ないか心配です・・・ なのでコンポ(とりあえずブレーキのみ)やドロップハンドル等各部位はのちのち自分にあった物に取り替えようと思っています。
そしていずれかは自分でバラして自分だけのロードをカスタマイズしたいと思っています。
自分のロードバイクの用途については・・・大会とかにはでず、完璧に趣味でやっていきたいです。
かっ飛ばしたりせず公道マナーを守り、楽しくゆったりと旅ができたらなと考えております。
bianchiは必須で できればフルカーボン・・・ 予算は～２５万（車体価格のみ）あたりです。
このあたりでいいものはありますでしょうか？ お願いします！＞＜

カーボンブレーキ に関する質問

ロードバイクは、以前はロードレーサーと呼ばれており、 荷物を積んで走るのに向いていません。
だから、旅をするといっても、１泊程度のごく短期間か、 旅先に荷物を送り、不要なものを送り返すなどして、 可能なかぎり軽装で飛ばし、走ること自体が目的の 旅ということになります。
もし、自転車で旅行したいというのなら、 もう少し検討した方が良いと思います。

質問させてください。
ロードバイクのカーボンホイールとブレーキシューに関してです。
カーボンホイール（ブレーキ面もカーボン）にswissstopのイエローシューを使っていたのですが、 レイノルズのホイールにあまり効かなかったために、少し固めの、レイノルズ純正のシューに 変更したところ、驚くほど効くようになりました。
今回、別のカーボンホイールをはめて出発したところ、そのホイールにはレイノルズのシューが固かったために、表面が傷ついてしまいました。
慌てて別のホイールについていたシューに変更したところ、ブレーキ時に表面の傷からか、ブレーキをかけるとカックンカックンと危険な止まり方をするようになってしまいました。
今回お聞きしたいのは、このリムの表面にできた傷の補修方法です。
手で触ると段差があるほどではないものの、手触りが傷のある部分とない部分とでは明らかに違います。
クリアーを吹けばよいのか、コンパウンドで磨くのがよいのか、よく分かりません。
どなたか、教えていただければ幸いです。
ちなみに、傷ついてしまったホイールは２０１０年のＲＯＶＡＬ ＡＬＰＩＮＩＳＴＥ ＳＬ ＣＡＲＢＯＮ です。
どうかよろしくお願いいたします。

カーボンブレーキ に関する質問

キズはどんなキズでしょうか？ カーボンのゲルコートだけのキズでカーボンの表層まで行ってないなら コンパウンドで、リムのブレーキシュー接触面全体を研磨して均一にがよろしいかと クリアーのスプレーなんて、直ぐに剥がれるし意味無いと思います 後、シューの硬さによる攻撃性でリムの表層が傷んだのなら、リム全体にキズがつきそうなものですが そうでないとすると、砂か何かが噛んだのかもしれませんね

AliExpressでのカーボンフレーム購入について。
先日、リドレーノアｓｌの中華カーボンフレームを購入しました。
昨日届きフレームの割れなどありませんでしたが、フロントフォークの作りが特殊で フロントブレーキの専用固定ナットが付属していました。
固定できるだろうと試しましたが、残念ながらできませんでした。
付属されていた固定ピンの長さが44mm～45mmでした。
ノギスで測れなかったので誤差はご了承ください。
正規品ではシマノ純正の24mmを使用しているとのことでお世話になっているショップより連絡がありました。
社外品や特殊品で44mm～45mmのブレーキの固定ナットは市販されているでしょうか？ ご存知の方ご教授お願いします。
※AliExpressでなんて購入しているからだ等の批判回答はお控えください。

カーボンブレーキ に関する質問

(方法1) AliExpressの購入ストアに早急に問い合わせをすること。
また取引画面より「open dispute」のボタンを押してください。
これでストアへの支払いが止められるために、ストアは真摯に対応せざるえなくなります。
「open dispute」の押せる期限が過ぎたり、押したあとに解除したりすると、ストアからの連絡は途絶えます。
無視されます。
支払いも実行されてしまいます。
それでストアからナットを入手してください。
(方法2) 正規流通品と同じ部品の可能性があります。
リドレーを取り扱っている国内ショップに泣きついて、リドレーの純正パーツを取り寄せてみてください。
リドレーは対応があまり良くないという話を聞いた事があります。
-------おまけ---------- 987ボクスターに乗っています。
故障は滅多なことではありません。
オイルも自分で交換出来ます。
定期的にポルシェショップに持ち込めと警告が表示されますが無視しても実害はありません。
ユーノスロードスターと同じく幌は消耗品ですので多少高くてもケイマンの方が長く乗れます。
年収200くらいでボクスター？？。
維持費が持たないと思います。
輸入車を扱っている中古車センターなどで車検をするなどで維持費を抑える必要があります。
タイヤは中華タイヤで大丈夫です。
しかし最初は安い車の方が良いですよ。
最初からスポーツカー買って散財して貯金スッテンテンというのは、男の子にありがちなパターンです。
私もRX-7を買って1000万以上使いました。
個人的なお勧めはトヨタMR2（SW20)のNAで後期モデルです（もちろんＭＴ）。
100万以下でしょうね。
トヨタ車は古い車でも壊れません。
987のトルコンＡＴなんてやめておきなさい。
せめて5MTにしましょう。
彼女。
その人とは結婚しないほうが良いでしょう。
価値観の違いは埋めれませんし、その女性あきらかにまだ精神的に子供です。
付き合うだけなら良いですが結婚したいなら別れた方がいいです。
しかし、あなた自身も早く結婚したいなら、高い車なんか買っている場合ではありませんよ？？。

ベイトリールのバスワンで10g程度のルアーを気持ちよく投げるには、ブレーキシューをいくつオンにする必要がありますか？ ロッドは6ftのML、ラインはフロロカーボン3.5号です。

カーボンブレーキ に関する質問

そうですね、ブレーキをオンにする個数はだいたい1～3個位の間になると思うけど、そのリールの回転の良さ(メンテナンスの状態)とか、あなたのキャスティングの腕によっては、どれが良いかは全然変わってきますよ。
つまり、あなたが使うタックルは、あなたに合わせたセッティングを自分でしなければならないって事です。
まあ、ブレーキ3個位から始めてみて、何度も投げてみながらだんだんブレーキを弱くしていき、バックラッシュしないギリギリのセッティングを見つけるだけですから。