ジャイアントのＲ3程度のクロスバイクで、ハンドルやシートポストなどをカーボンパーツに変えるメリットって…ありますか？

エスケープ等の低価格なクロスはステム等のパーツが重い安いパーツを使って価格を下げています。
それでも10ｋｇ台なので優秀ですねその3つにサドルも変更。
一般的なロードのパーツを使用すれば400ｇは軽量化できます。
9.6ｋｇですねタイヤとチューブを変更すれば300ｇは削れます 9.3ｋｇですねホイールを一般的なＲ500レベルにすれば300ｇは削れます 9ｋｇですね、ほらもうＳＯＲＡクラスのロードと同じレベルに追いつくんですこれあくまでアルミロードと同程度にした場合です自動車も1ｔオーバーの車と1ｔ以下の車で（いわゆるスポーツカーのボーダライン）同じエンジンだと走行性能が激変します。
パワーと重量の釣り合う点を越えると余剰トルクが発生するんですね。
自転車の場合10ｋｇと8ｋｇにその点があるように思えます体験すればわかります「あ、軽い」と 8ｋｇ以上のロードから7ｋｇ台のロードに変えたとき違いを経験している人もいるんじゃないでしょうかねまぁジャイアントのクロスはサドルが激重なんでそこ変えるだけで自転車振ったとき軽さが解りますけどねホイール下端を軸に振り子運動しているわけですからこれはロードでも応用できるんですロードで走っているとき何処に重量がかかって走行の妨げになっているかピンポイントで特定できます私の場合走らないバイクを走るようにする過程でパーツの重量がどのように影響するか解ってきたんですね自転車の「走るという科学」これを実感できると楽しいと思いますよ予算に余裕のある人が快適に走らせたいなら私は普通にお奨めしますけどね