ライブディオzxについてですが 知人から車両を譲ってもらい カスタムしようかと思ってます。 パーツ選びでなやんでおります

ライブディオzxについてですが 知人から車両を譲ってもらい カスタムしようかと思ってます。 パーツ選びでなやんでおります 年式が解る方お願いします。 車体番号 AF35-203.... エンジン番号 AF34E-367.... シャッターキーでは有りません マフラーも蜂の巣？ではありません 後期型になるのでしょうか？ 知人は後期の初期型だと言われてますがどうなのでしょうか？ 詳しい方お願いします。

そのフレーム番号ですと、シャッタキー前の後期型だと分かります。 マフラーは規制前純正マフラーに変えられてるのでしょう。 1997年の中期以降のパーツがほぼ問題なく互換性がありますが、 カスタムって見てくれでしょうか？ それとも速くしたいと言う事でしょうか？ 速くしたい場合になりますが・・・ 幸い規制前純正マフラーとの事ですので、 シリンダを中期型に換装してWRを45→51gにすればまずは 6500rpm/7.2psに出来ます。 規制前純正マフラーが新品同等の性能である事 駆動系の摩耗がない事 ※ベルト、センスプとWR8.5gx6個が新品であること。 プーリーの端に段差があるなら新品にすることが大事ですが。 まずはリフレッシュした上に、デジタルタコメーター付けて 6500～7000rpmで変速していることが確認取れれば問題ないと思います。 キャブ＆エアクリは中期もポン付け出来ますがそれほど性能差はないですのでお好きに。 ここからチャンバーなりハイプリなり好きに入れればよいです。 大事なのはプーリー変えたら6500rpmで変速するようにWRを調整する事 チャンバーならおそらく9000～10000rpmで最大馬力が発生するようになるので WRを軽くして9000～10000rpmで変速するように調整する事です。 駆動系は最大馬力発生回転数で変速させることが基本です タコメーターついてれば駆動系は簡単にセッティング出来ますが、 キャブセッティングは何回もMJを調整してベストを探して下さい。 巷ではマフラーでMJ10前後、エアクリ5番程度なんていわれていますが、 個人的にはエアクリ変えると一番大きくずれます。 マフラーは性能次第。 仕組みが分かって来たらエンジンチューンにトライするのも面白いですが、 ボアアップまでするなら免許取得して黄色ナンバーにして下さい。 では