【至急です！】 スズキ「kei」 Bターボに履かせるタイヤ＋ホイールセットをオークションで購入しようと思っています。 ●

【至急です！】 スズキ「kei」 Bターボに履かせるタイヤ＋ホイールセットをオークションで購入しようと思っています。 ●純正サイズ：165/70R14 81S オフセット4.5J＋50 P.C.D 100 ハブ径60mm オークション出品物①： 165/70R14 オフセット5.5J＋45 P.C.D 100 ハブ径73mm オークション出品物②： 165/70R14 オフセット5J＋39 P.C.D 100 ハブ径60mm 純正に対してオークションの商品は「オフセット・ハブ径」の数値が異なります。 この数値の違いは問題ない範囲なのでしょうか？ また、純正サイズの「81S」はどのような意味なのでしょうか？ オークションのサイズ表記には81Sの表記が無い物が多いので、これで良いのか判断に困っています。 当方、まったく詳しくないためにお教えいただければ幸いです。 よろしくお願い致します。

結論から申し上げると、いずれも多分大丈夫なのですが、自己責任でとなります。以下、お読みいただくとどうすべきかご理解いただけると思います。 ■ ツラ出し ノーマル車高で純正ホイールを基準に20mm程度のツラ出しすると車検を通るかどうかのギリギリのツラとなります。リアは少しゆとりあります。今回の案件は以下の通り17～18mm程度のツラ出しですので、恐らくどちらも大丈夫だろうと思います。以下、純正ホイールを基準としたツラ出し寸法です。 純正 : 14×4.5J+50(±0mm) 候補1:14×5.5J+45(+17.7mm) 候補2:14×5.0J+39(+17.35mm) 但し個体差あるので、このレベルのツラ出しになると一台一台実測しておこないます。車検では30～50度の範囲でハミ出してはいけないことになっているので結構シビアです。ハミ出した場合は片側10mm(両側計20mm)までのオーバーフェンダーは認められていますので、フェンダーモール等で対応します。 ■ インセット インセット(旧オフセット)を小さくすればホイールはツラ出しできますが、純正ホイールから大きく変更しないのがいいです。サスペンションが純正ホイールを基準に設計されているからです。特にフロントはシビアです。なので、候補1と候補2であれば、候補1の方がサスペンションにとっては良い仕事ができます。 ■ センターハブ径 車体側のセンターハブ径 60.0mmの凸 純正ホイールハブ穴内径 60.1mmの凹 候補ホイールのハブ穴内径 候補1 →73.1mmの凹 候補2 →60.1mmの凹 ということで、候補1は穴が大きくてセンターハブが噛み合いません。なので「73/60」というサイズのハブリングを取り付けて隙間を埋めます。未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが一切無視してください。1本500円(1台分2000円)程度から出ているので高いものではありません。 ■ タイヤサイズ表記の意味 165/70R14 81S ・165 タイヤ幅 ・70 偏平率 ・R ラジアル ・14 タイヤ内径(ホイール外径) ★81 ロードインデックス ★S 速度記号 ＜ロードインデックス＞ ロードインデックスはタイヤの耐荷重能力を示します。この純正タイヤの場合は日本のJATMA規格のロードインデックス81です。空気圧が240kPaの際に462kgまでの耐荷重性能があります。4本で最大1848kgですね。空気圧を下げると耐荷重能力も下がります。このロードインデックスが上がると耐荷重能力も上がります。 ＜速度記号＞ 速度記号はアルファベットで表記され、それぞれ以下のような最高速度となっています。純正の「S」は180km/hまでは性能保証されます。 速度記号 L＝120 km/h 速度記号 N＝ 140 km/h 速度記号 Q＝ 160 km/h 速度記号 S＝ 180 km/h 速度記号 T＝ 190 km/h 速度記号 H＝ 210 km/h 速度記号 V ＝ 240 km/h 速度記号 W＝ 270 km/h 速度記号 Y＝ 300 km/h 速度記号 ZR＝ 240 km/h 超 その他ご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。