車に詳しい方に質問です

無謀で傲慢な走りのイニＤ藤原 拓海の糞野郎の鼻をあかしたいです。
ご自慢の愛車は、Doltz EW-DＥ54で毎分約31,000ブラシストローク、 口内ドリフトを毎飯事にやってんで ドライビングテクニックは誰にも負けることはないと自負しています。
んでもって、足回りは、歯間ブラシやデンタフロスで固め、 仕上げはジェットウォッシャー EW-DJ61 でとどめです。
この口内峠バトル勝てるでしょうか？。

ドライビングテクニック に関する質問

なんのバトルやねん。

峠を走るのに楽しい車は何でしょうか？ 群馬県に住んでいるので山は近いです 峠だけでなく群馬サイクルセンター（いわゆる群サイ）でスポーツ走行などもやってみたいです。
ドリフトなども興味があります。
候補としてはNBロードスターがあるのですが・・・ パワーはなくとも運転が楽しいし、何よりドライビングテクニックを磨ける車と聞きました。

ドライビングテクニック に関する質問

一押しはそれはもう「ロータス・エリーゼ」 峠を走ることに特化したような車です。
次点でスーパーセブン。
これは特化した「ような」ではなく特化「した」車です。
でも「そんなの中古でも高い」なら、 フランス製小型車のような小さくて軽いＭＴ車。
中古及び新車で、 プジョー１０６、２０５、２０６、２０８、シトロエンＤＳ３、ルノー・ルーテシア。
あるいはＭＩＮＩ。
手に入ればシトロエンＡＸ－ＧＴ。
マツダ・ロードスターもいいかもしれません。
６速より５速がお勧め。
６速はクロスレシオのための６速ではなく、高速巡航様の６速で、しかもホイールが大きいので足がバタバタします。

F1ドライバーはドライビングテクニックは既にもう完成されてるといいますが、アイルトンセナはまだみんなその可能性にあまり気づいてないけど、 ドライビングはまだ発展させられるといってました。
セナが考えてた発展させられる部分ってどんなとこだったんでしょうか？

ドライビングテクニック に関する質問

セナは、ちょっと神掛かった所が有るので、常人の私には理解出来ない部分が、多いですが、意味合いは分るような気がします。
実際にF1ドライバーのドライビングテクニックは、既にもう完成されてるかは、議論の分かれるところでしょうが、通常のF1ドライバーが、90位で走っていたとすると、セナは「僕なら95まで、攻められる。
あるいは99.9まで可能だ」みたいな事は言っていました。
100が限界だとするなら、極端な話99.9999・・・まで、ようは100未満なら幾らでも大丈夫って事になりますが、それはそれこそ神の領域になっていきます。
が、セナは、その辺りの見極め能力に長けていたのでしょう。
「僕には、他の人には見えないラインが見える」というような発言もあります。
つまりは何処の部分と言った、具体的な物ではなくドライビング全体を通じての事かと思いますが、セナ自身なら説明出来るかもしれませんね。

車に詳しい方に質問です。
先日、普通車MTの免許を取りました。
うちにはAT車しかないので、 親が運転の練習をするのにMTの車を買ってやると言ってくれたのですが、何を選べば良いのかさっぱりです。
私自身も運転するのが楽しいので、将来自分で車を買うまでの間に出来るだけドライビングテクニックを身に着けておきたいと思っています。
ドリフトがしたいというわけではなく、 ブレーキングやコーナリング等の細かい技術を身につけたいです。
今、大学１年生ですので、５～６年乗ることが出来ればありがたいです。
親のお金ですので、維持費が安いほど助かります。
（平均程度なら大丈夫です） MTの中古車であり、オープンカーでないものでお願いします。

ドライビングテクニック に関する質問

真面目に答えるなら、コンパクトスポーティーモデルはいかが？ ヴィッツRS、マーチ12R、デミオスポルト、フィットRS、1600ccで税金少し高く燃料がハイオクになっちゃうけどスイフトスポーツ。
その辺のクラスなら取り回しもしやすくパワーも必要十分だし燃費も10km/lは走れる。
私的にお薦め順は スイフトスポーツ 〉デミオスポルト 〉フィットRS 〉マーチRS 〉ヴィッツRSかな。
スイフトスポーツはハンドリングがダントツに良い。
デミオスポルトはエンジン自体特筆すべき所は無いがハンドリングとシフトフィールは抜群。
フィットRSは1600ccのスイスポよりパワー感、吹け上がりが良い。
マーチRSはハンドリングは良いが1200ccが故にパワー感がいまいち。
ヴィッツRSはハンドリングもエンジンも全てが中途半端だが、リセールバリューはそこそこってところかな(笑) 許されるならテンロクのシビックtypeRなんて走りに特化した物も有る。
ハンドリングもエンジンも上記の車種達とは段違いで、ノーマルでも十分サーキットに持ち込んでも楽しく走れる車だが、軽量化の為に遮音材が殆ど施されて無いからエンジン音が容赦なく室内に入り込み、足もかなりロール剛性高いので普段乗りでは乗り心地はかなり悪い。

白バイの追跡から逃げ切れた人はいますか？ 白バイから逃げ切れたら相当なドライビングテクニックの持ち主ですか？

ドライビングテクニック に関する質問

昔の話ですが、義父さんは逃げ切った経験があるようです。
高速道路で追われたのでバス停の階段から逃げた(オフロード車だった)。
しかし、どこかで高速を降りて探しに来た。
なので、階段を上って逃げたが、階段に設置してあった歩行者が自転車を押して上がるような端っこにある傾斜を利用し追ってきたので、またその階段を下りて逃げたそうです。
当時交機のブラックリスト(違反をするが捕まっていない人)に名を連ねていたそうなので、他にも色々とあるようです（＾＾；

ドライビングテクニックのヒールアンドトゥというのはどういったテクニックですか？F1ドライバーも頻繁に使ってるものなんでしょうか？ あとフォーミュラカーのドライビングテクニックにいついて全体的に学べる本はありますか？

ドライビングテクニック に関する質問

>ドライビングテクニックのヒールアンドトゥというのはどういったテクニックですか？ wikiのほうが早いし分りやすいし。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A6 >F1ドライバーも頻繁に使ってるものなんでしょうか？ セミオートマ化によって、クラッチペダルが廃された、 F1含むカテゴリーでは廃れた技術です。
右アクセル 左ブレーキ F1では今や全員それでドライブしてます。
>あとフォーミュラカーのドライビングテクニックにいついて全体的に学べる本はありますか？ ツーリングカーレース ライセンス取得・基本テクニック・サーキット攻略法 舘信秀著 http://www.7netshopping.jp/books/detail/-/accd/1100555673/ フォーミュラもツーリングカーも、呼んで学ぶには同じ。
この名著を読もう！ >ちなみにドライビングテクニックとしては一番高度なテクニックといってもいいくらいの部類なんでしょうか？ かなり下の技術で、基本中の基本に属するレベルです。

2種免許について 私は車の運転があまり好きではありません。
25年以上運転はしていますが、初めての場所に行く時は緊張するし凄く疲れます。
中には全く平気な方や、どこでも日本全国行 けるって方もおられますよね。
特に人を乗せたりが疲れます。
ドライビングテクニックもそれ程ありません。
こんな私がタクシーの運転手が出来るでしょうか(~_~;) 今までは小売店の店舗で接客をしておりましたが、主人の経営するタクシー会社を手伝ってくれと言われ、2種免許も取りに行けと言われました。
今の仕事をやりながら手伝えという事なので、かなり負担が増えます。
ただの愚痴になってしまいましたが、かなり憂鬱です。

ドライビングテクニック に関する質問

教習所に行けば、2種の取得は難しくないと思います。
免許の取得は問題はないのでは？ ドライビングテクニックは、教習で多少上達するのではないかと。
プロが教えてくれますので。
私は、方向音痴なので難しいかと思いますが、そうでなければ大丈夫ではと思います。
東京、大阪とかの特定地域では、運転免許試験以外に地理試験なるものが有ると聞いています。

車でサーキットを走ってみたいのですが、ヒールアンドトゥなどがあまり出来ません。
そのためドライビングテクニックを学びたいのですが、何か教えていただけるところなどはあるのでしょうか？ 関西で探しています。

ドライビングテクニック に関する質問

求める回答と違うかもしれませんが、そのサーキットで走行会などが開かれていませんか。

カウンターサーブってできますか？(笑) この場合のカウンターは、相手の力を利用するんじゃなくて、ドライビングテクニックやライディングテクニックの所謂「逆ハン」カウンターステアリング的 な意味です。
ボールの回転と、ボールの軌道が逆みたいな。
または、逆バンクサーブとか、これは鈴鹿サーキットのあるコーナーの名前なんだけど、通常サーキットのカーブは、すり鉢状にバンクになっているが、敢えて平らにすることで「ドライバーないしライダーが、逆にバンクしてる？」という錯覚するんです。
なので、実際は真っ直ぐなのに、食い込んだり遠ざかったり感じるサーブです。
こんな感じのサーブは可能ですか？

ドライビングテクニック に関する質問

「カーブする時計回り回転！」とか、その逆とか、およそ物理原則に抗う技は、こと卓球においては、特に可能性が低いと思います。
ご質問の趣旨に近い技術として、実現性の高いモノは、 球の下を切る上回転系でしょうか？ アノ、フツーの下回転を打つモーションから、打球点を遅らせて手前に引っ張るヤツ。
アップダウンにも応用しますよね。
地味に効きます！ サーブではありませんが、「来ないドライブ」も、難しいですが好きな技です。
弧線低く、前進回転量豊富にも関わらずバウンド時に台をキックせず、ヌル～っと飛んできてスト～ンと落ちていくヤツ。
イメージとしては、堀内のドロップか、安田のヘロヘロカーブです（がんばれタブチくん参照）！ ふっる～(-.-;)

質問お願いします。
今年社会人になったばかりの者です。
車が好きで学生の頃にEK9を所有していたのですが乗り換えようと思います。
乗り換えの候補にあがったのがNB8Cロードスターです。
理由は維持費が安く自分が2000以下のスポーツカーが好きでFRで一からドライビングテクニックを習得するのに良い車だと思ったからです。
ですがNB8Cには前期と後期があるらしく値段も性能もかなり違うようです。
そこで質問なのですがNB1を安く買うか可変バルタイ付きのNB2を多少お金を出して買う方が良いかと、NB1とNB2はどちらがアフターパーツが多いか、弄るならどちらが楽しいかを教えて下さい ちなみにグレードはRSを狙っていて主にスポーツ走行グリップとドリフトをする予定でいます。
仕事柄整備などはある程度はできます。
実用性がないのは分かって買うつもりです。
回答よろしくお願いします。

ドライビングテクニック に関する質問

予算的に問題がないなら絶対に可変バルタイのものを買ってください。
全く違う車です。
NB8の1型はNAの最終型、2型からが本当のNBと思ってください。