ボートのことです

日産クルーの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

クルー 新車・見積もりに関する質問

日産クルーの新車価格は
1,469,000円〜2,289,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

日産クルーの
排気量は、1998cc 〜 2825cc
エンジン：直列4気筒SOHC（LA-QK30）
最大馬力：100ps 〜 94ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：10.2(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：175SR14後：175SR14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

日産クルーの中古価格
940,000円〜258,000円

日産クルーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、クルーの燃費を教えてください。

クルー その他に関する質問

日産クルーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産クルーの燃費は、10.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産クルーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L2.0 E(200206〜)
km/L2.0 E-L(200206〜)
km/L2.0 E-L(200206〜)
km/L2.0 GL(200206〜)
km/L2.0 GL(200206〜)
km/L2.0 GLX(200206〜)
km/L2.0 E(200206〜)
11.4km/L2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199908〜)
13.6km/L2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199908〜)
10.2km/L2.0 LXサルーンGタイプ(199908〜)
11.4km/L2.0 LXサルーンGタイプ(199908〜)
11.4km/L2.8 LXサルーン ディーゼル(199908〜)
13.6km/L2.8 LXサルーン ディーゼル(199908〜)
10.2km/L2.0 LXサルーン(199908〜)
11.4km/L2.0 LXサルーン(199908〜)
11.4km/L2.0 LXサルーン(199806〜)
10.2km/L2.0 LXサルーン(199806〜)
km/L2.8 LXサルーン ディーゼル(199806〜)
km/L2.8 LXサルーン ディーゼル(199806〜)
11.4km/L2.0 LSサルーン(199806〜)
10.2km/L2.0 LSサルーン-F(199806〜)
11.4km/L2.0 LSサルーン-F(199806〜)
km/L2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199806〜)
km/L2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199806〜)
10.2km/L2.0 LXサルーンGタイプ(199806〜)
11.4km/L2.0 LXサルーンGタイプ(199806〜)
10.2km/L2.0 LSサルーン(199806〜)
km/L2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199502〜)
11.4km/L2.0 LXサルーンGタイプ(199502〜)
10.2km/L2.0 LXサルーンGタイプ(199502〜)
km/L2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199502〜)
km/L2.8 LXサルーン ディーゼル(199502〜)
km/L2.8 LXサルーン ディーゼル(199502〜)
10.2km/L2.0 LXサルーン(199502〜)
11.4km/L2.0 LXサルーン(199502〜)
10.2km/L2.0 LSサルーン-F(199502〜)
11.4km/L2.0 LSサルーン-F(199502〜)
10.2km/L2.0 LSサルーン(199502〜)
11.4km/L2.0 LSサルーン(199502〜)
日産クルーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/438389

日産クルーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
日産クルーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産クルーの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

クルー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産クルーのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産クルーの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
日産クルー購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:175SR14 後輪:175SR14 クルー (2002年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 クルー (1999年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 クルー (1999年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 クルー (1998年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 クルー (1998年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 クルー (1995年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 クルー (1995年式)
日産クルーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/438389

日産クルーのタイヤ交換を考えています。
日産クルーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産クルーでインチアップするなら何インチがオススメですか。

クルー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産クルーのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産クルーを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 クルー (1999年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 クルー (1999年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 クルー (1998年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 クルー (1998年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 クルー (1995年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 クルー (1995年式)
日産クルーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/438389

日産クルーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、クルーの燃費を教えてください。

クルー その他に関する質問

日産クルーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産クルーの燃費は、10.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産クルーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11.4(km/L)2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199908〜)
13.6(km/L)2.8 LXサルーンGタイプ ディーゼル(199908〜)
10.2(km/L)2.0 LXサルーンGタイプ(199908〜)
11.4(km/L)2.0 LXサルーンGタイプ(199908〜)
11.4(km/L)2.8 LXサルーン ディーゼル(199908〜)
13.6(km/L)2.8 LXサルーン ディーゼル(199908〜)
10.2(km/L)2.0 LXサルーン(199908〜)
11.4(km/L)2.0 LXサルーン(199908〜)
11.4(km/L)2.0 LXサルーン(199806〜)
10.2(km/L)2.0 LXサルーン(199806〜)
11.4(km/L)2.0 LSサルーン(199806〜)
10.2(km/L)2.0 LSサルーン-F(199806〜)
11.4(km/L)2.0 LSサルーン-F(199806〜)
10.2(km/L)2.0 LXサルーンGタイプ(199806〜)
11.4(km/L)2.0 LXサルーンGタイプ(199806〜)
10.2(km/L)2.0 LSサルーン(199806〜)
11.4(km/L)2.0 LXサルーンGタイプ(199502〜)
10.2(km/L)2.0 LXサルーンGタイプ(199502〜)
10.2(km/L)2.0 LXサルーン(199502〜)
11.4(km/L)2.0 LXサルーン(199502〜)
10.2(km/L)2.0 LSサルーン-F(199502〜)
11.4(km/L)2.0 LSサルーン-F(199502〜)
10.2(km/L)2.0 LSサルーン(199502〜)
11.4(km/L)2.0 LSサルーン(199502〜)
日産クルーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/438389

レース中のピットインで作業をモタモタしてたらクルーの人は怒られたりしますか？

クルー に関する質問

ドライバーが1/1000秒でも縮めようと頑張っているのに、ピット作業で数秒も無駄にしたら何周分無駄にしたことになるし、ピット作業違反でピットストップペナルティーとかになったら最悪ですからね。

インディアンスの開幕投手クルーバーは凄い投手なんですか？

クルー に関する質問

凄い投手であります。
メジャーの先発投手で10人選べ！といえば確実に 入る選手であります。
（5人と言うと、好き嫌いがありますので、カーショウ 以外はバラバラになるでしょう・・・）

スワローズクルーに入会してます。
チケットをとったものの、その試合に行けなくなってしまいました。
友人にチケットを譲るのって大丈夫ですか？ ちなみにその友人はスワローズクルーじゃないのでクルー価格のチケットで入場できますか？

クルー に関する質問

全く問題ありません。
私はプラチナクルー会員、家族はクルーではありません。
いつも家族分のチケットをクルー価格で買ってます。
是非譲って神宮球場へ行きましょう！

シボレーのシルバラードの購入を考えているのですが(だいぶ先) アメ車自体全く無知でなにもわかりません、、 シルバラードの『エクステンドキャブ』 『クルーキャブ』『ダブルキャブ』の違い を教えてください。
それとシルバラードは1ナンバーだと聞いたのですが 1ナンバーとは具体的に乗用車となにがちがうのでしょうか？？ とりあえずシルバラードに乗ってる方詳しい方細いことも素人にわかるように教えていただきたいです、、！ よろしくお願い致します。

クルー に関する質問

エクステンドキャブは全席だけのモデルを少し伸ばして後席も使えるようにしてあるモデルです。
しかしながら後席スペースは最小限しか確保されてません。
クルーキャブやダブルキャブは後席スペースをエクステンドキャブよりもさらに伸ばして普通の乗用車並みにスペースを確保した車になります。
大人６人がゆったり乗れますが６メートルを優に超える長さが日本ではネックになるかもと思います。
１ナンバーはトラックです。
細かいことは省略しますが普通車と比べて自動車税は安くなりますが毎年車検や高速代が割り増しなどデメリットもあります。
アメ車のような大排気量の車だと１ナンバーにした方が維持費が安くなるケースもあります。

Panasonic カーバッテリー カオス 80B24LがABやYHで２万５千～３万円で売ってます。
YSで１万２千円位で売っているので、ネットで買おうと思います。
取り付け方法はユーチューブで観て手順は解ります。
バッテリー自体はそのまま取り付けで良いのでしょうか？充電とか必要でしょうか？量販店やディーラーのピットクルーの方教えて下さい。
宜しくお願いします。

クルー に関する質問

充電は必要ありません。
バッテリーを外す時は必ず−から外し、＋を外してください。
取り付けは逆に＋からつけて−を取り付けます。
その際はショートさせないように注意してください。

スワローズクルー有料会員の方は神宮でのオープン戦は全て無料なのですか？

クルー に関する質問

1試合に付き1枚だけ無料です。
7入口辺りに特設テントが設置されてますのでそこで会員証を提示すれば入場券を貰えます。

新車２０１７年式米国日産タイタンを買おうと考えています。
sv6シート4ドアクルーキャブ4wdが仕様は落ちそうですがpro4x以上いくと値段がグンと上がる感じがしますのでSVで考えてます。
リフトアップにでかいタイヤも つけたいです。
いくらで買えますか？

クルー に関する質問

逆輸入並行ものになりますが 新車価格だと650～700万ぐらいかと思います そこで リフトUP タイヤ交換となれば ＋70万ぐらいですね。
最低でも700万は、いるでしょうね。

WBCについてです。
現実には起こり得ない話なのであくまで仮定の話ですが、皆さんが仮にアメリカ代表の監督で、全選手が出場可能かつ全選手がベストな状態で大会に望めるとしたら、誰を選びどの ように起用しますか？ご意見頂きたいです。
私が自分なら誰を選ぶか例として書きますので、それに倣って頂けたらと思います。
私がアメリカ代表監督なら ★投手〈13名〉 (先)カーショウ (先)クルーバー (先)シャーザー (先2)セール (先2)バンガーナー (先2)シンダーガード (中)ミラー (中)デービス (中)アレン (中)ブリトン (中)メランソン (中)キンブレル (守)バーランダー ★野手〈17名〉 (捕)ポージー (捕)ルクロイ (捕)リアルミュート (内)ブライアント (内)ゴールドシュミット (内)ルメーヒュー (内)マーフィー (内)シーガー (内)アレナド (内)クロフォード (内)ドナルドソン (外)トラウト (外)ベッツ (外)ブラックモン (外)ハーパー (外)マカッチェン (外)スタントン ★オーダー 1中トラウト 2二ルメーヒュー 3指マーフィー 4一ブライアント 5三アレナド 6左ブラックモン 7右ベッツ 8捕ポージー 9遊シーガー こんな感じです。
我が儘を求めてしまって申し訳ありません。
お暇でしたら、ご解答頂けたらありがたいです。

クルー に関する質問

まずWBCは第3回大会から登録人数は28名 (投手は13名、捕手は3名以上)に変更されています。
よって投手13名、捕手3名、内野手7名、外野手5名が 基本線になってきます。
そうなると私がアメリカ代表監督なら… ◆投手＜13名＞ (先発)カーショウ、シャーザー、クルーバー (先発2)バムガーナー、セール、シンダーガード (中継)メランコン、デービス、ミラー、オディ、ジャイルズ (8回)ブリットン (抑え)キンブレル ◆捕手＜3名＞ ポージー、ルクロイ、リアルミュート ◆内野＜7名＞ ゴールドシュミット(1B)、ターナー(2B)、 ブライアント(3B)、シーガー、クロフォード(SS) カーペンター(IF)、マーフィー(DH、IF) ◆外野＜5名＞ トラウト、ベッツ、ハーパー、イェリッチ、ポロック ≪スタメン≫ 1 CF トラウト 2 SS シーガー 3 DH マーフィー 4 3B ブライアント 5 1B ゴールドシュミット 6 LF ハーパー 7 C ポージー 8 RF ベッツ 9 2B ターナー ＜ポイント＞ 先発1番手は先発完投型のサイヤング賞エース3人。
先発2番手は中継ぎの経験もある左腕2人と若き剛腕。
中継ぎはクローザーを並べる事よりも、中継ぎでの実績や 左右のバランス、そしてオディの変則性を評価。
8回～9回は左のシンカーボーラ―から右の剛腕に繋ぐ形ですが、 相手の打順によって変えても良いかと。
野手について、まず捕手は異論なし。
まぁポージーとルクロイは攻守に優れるので、 リアルミュートの出番はそうないかと思います。
内野の両コーナーは実績あるスラッガーを指名。
一方二遊間はフレッシュで勢いを買ってスター候補を起用。
ターナー、カーペンターは複数ポジション守れるので 使い勝手も良いかと思います。
ターナーの足は代走でも使えますし、 短期決戦では重要なファクターになるはず。
彼が不調ならセカンドはカーペンターでもマーフィーでも可。
外野はマッカチェンの実績、スタントンの長打力も確かに良いですが、 長打力は十分足りている上に、短期決戦では勢いと守備力も大事。
よって現役屈指のオールラウンダーを揃えました。
(マッカチェンは守備も含め衰え気味、スタントンは不確実性が高い) 最後にハーパーは良くも悪くも大舞台には必要な役者です。

スワローズクルーの方は神宮開催のオープン戦全試合無料ですよね、今年はじめてスワローズクルーに入会したんですが、満員で当日チケットがもらえなくて観戦できないなど今までありましたか？ ちなみに3/20の月曜、祝日に友達と行くのですが私は無料で貰えると聞いてチケット買ってません

クルー に関する質問

対象は有料会員だから注意。
まずはそこだけ。
神宮のオープン戦で満員という話は私の知る範囲では聞いたことがない。

ザ・クルーに出てくるこの車は何ですか？

クルー に関する質問

RUF 3400 K RAIDタイプ RAIDタイプはゲームオリジナル 画像はRUF 3400 K

ヨット(ディンギー)に乗る際のウェットスーツについてお伺いしたいです。
大学のヨット部に所属しておりスナイプ級のクルーをしています。
3月から練習が始まる際にウェットスーツを着ようと思っているのですが、どんなウェットスーツを着ればよいのかわかりません。
①スーツの厚さによる違い(動きやすさ・暖かさなど) ②水温6.5~9.7℃で活動する際に適切なスーツの種類 ③おすすめのウェットスーツ 以上3つについて教えていただきたいです。

クルー に関する質問

今日は、吐息が白い曇天時々雨でしたが、 ルースターセーリングジャパンの RLTH ホット レギン RTFT サーモフレックス を、3ミリ厚のウエットの下に着こんであとライジャケのみで出ましたが、全然大丈夫でした。
参考になりますか？ ウエットは、安物で十分だと思います。
どっちにしろ、3シーズンも持たないですし。

質問内容に答えられない下等な回答者に限って、今現在生産されている車に魅力を感じていらっしゃらない方々の心を満たせるクルマが買えない(維持出来ない)自分自身に対して、後ろめたさや引け目 を感じていますか？ だから、その腹いせとして、今現在生産されている車に魅力を感じていらっしゃらない方々のご意見を集約しているこの私に、回答という名の八つ当たりを投稿してくるのですか？ 質問の意味が分からなければ、回答してこなければいいだけの話ですし。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11169878831/a416185638 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ オートザムレビューキャンバストップ(ショートノッチバックセダン) ランサーエボリューション(世界ラリー選手権ホモロゲーションモデル) クルーサルーン(直6×FR×MT×5ナンバー) ラ・セード(スペシャリティカー) SC400(ハイソカー) パブリカピックアップ(500kg積みトラック) コンテッサ1300クーペ ジェミニ3ドアハッチバック アルシオーネリトラクタブルヘッドライト(水平対向6気筒エンジン搭載) S800(全長3335mm・全幅1400mm・全高1215mm) DT125R W650 ロッキーレジントップ1600cc(ラダーフレーム採用ライトクロカン)

クルー に関する質問

話がアベコベです。
元々主様の質問が質問文の皮を着ただけの"考えの押しつけ"でしかなかった です。
それが今や同意を得られないいらだちの八つ当たりになっています。
主様の言い分は自身の投影でしかありませんよ。
回答者は誰一人主様に八つ当たりなどしていません。
主様はフルボッコされて当然なほど無礼な発言を繰り返しています。

タンドラの買取相場について質問します。
2010年式のタンドラ クルーマックスSR5 駆動方式:4WD 色:白 排気量:5700cc 走行距離:200000kmくらい トノカバー有り ざっくりでいいので買 取価格わかる方いましたらよろしくお願いします。

クルー に関する質問

新車登録からの整備記録簿の有無によって、全く異なると思いますよ また、並行輸入なのか正規販売店による輸入なのかも重要な部分です あと、売却先によっても全く異なります ただ言えるのは、需要が限りなく少ない車ですので、叩かれるのは確実です 程度にもよりますが、最悪で30万円〜50万円ってとこでしょうね しっかりとした流通ルートを確保している専門店でも、なかなか高額買取は躊躇してしまう距離ですからね 周囲の複数の人に「いくらなら買いたいか？」と尋ねられるといいでしょう 欲しがる人がいなければ、それだけの価値ってことですよ 年式的にはまだまだですが、20万キロという距離がネックになりますね この手の車ですと、土地がタダ同然の場所にある販売店で、現行店頭販売価格から50万円〜80万円くらい差し引いた金額、土地の高い地域ですと現行店頭販売価格から100万円以上を差し引いた金額での買取でしょう オークションの方が得策なケースもありますよ

バイクレースのピットクルーライセンスはバイク知識無知でも取得可能なものはありますか？

クルー に関する質問

ライセンスとるだけなら講習受けるだけで取得する可能です

早くも雪が降り寒さが一気に増しました！ そーなるとやることは雪かき そして子供との雪遊びです そこで雪かきと雪遊び用のシェルを購入しようと考えています モンベルのストームクルー ザー はGORE-TEXでありリーズナブルなので悩んでいます レインウェアとなっていますか上記の用途では充分使えますか？ また撥水性はどのようなものか教えてください

クルー に関する質問

雪対応ならトップはソフトシェルジャケットでも良いと思います（雪によく触れるボトムはストームクルーザーでも良いと思います）。
モンベルも雪遊び向けの防風保温性が高いパウダーシェッドジャケットいうのがあります。
ただ、雨まじりの雪や湿っぽい雪が降ったりするような地域なら、ストームクルーザーの方が良いかと。
あと、ストームクルーザーなら、冬以外にもカッパとして使えますし。
私ならストームクルーザーかなぁ。
予算を限定してゴアテックスウェアを買うのであれば、ストームクルーザー一択ですね。
あのクオリティであの値段は他のメーカーにはありません。

カヤックに悔しい方、教えてください。
2.5人(大人2と子供1)乗りのシットインのレジャーカヤックを探してます。
現在の候補は ①フィールフリーのクルーメルⅡ+キディシート ➁ウィルダネスの パムリコ(子供真ん中に載せられますか？) ➂パーセプションのコンディット14.0T 他にもオススメあれば教えてください。
シットオンの2.5人乗りオススメもあれば教えてください。
宜しくお願い致します。

クルー に関する質問

別に私は、カヤックについて、悔しくもないし、大して詳しくもありません。
なにしろ、複数のカヤックを十分使い込んだわけではないからです。
それで、お使いのフィールドを教えてください。
どこで使うか？ 具体的に地名を挙げたほうがいいでしょう。
そのフィールドの状況の把握が、あなたと私で異なるからです。
使用フィールド以外に種々の条件があります。
使用経験、使用人数、使用頻度、保管場所、輸送方法、予算、その他。
種々の条件を複合的に考慮して選択します。
ですから、オススメなどというものはありません。
ご自分で選んでください。
私はオススメはしませんから、その種々の条件をここで挙げないでください。
予め申し上げておくべきことは、基本的に、 カヤックは、サーフボードの親類だと考えるべきです。
水に濡れて当たり前。
落水することもままある、ということです。
当然、危険と隣り合わせです。
自己レスキューの訓練が必要です。
特に、シットインカヤックは、指導者の下での訓練が必要です。
販売されたカヤックの多くが、まともに使われていません。
それは、購入者の思惑が現実と合致していないことに起因します。
さらに、購入者の精神的、肉体・技術的未熟も原因です。
カヤックは、お金さえあれば、誰でも買えます。
でも、使いこなすのは容易ではありません。

昨年7歳の息子を連れて神宮球場にヤクルトスワローズの試合を観に行ってから息子がスワローズの大ファンになってしまい今年も毎月観戦に行きました。
最初は山田選手山田選手だったのですが今はコーチのプロフィールまで言えるくらいのスワローズ狂になりました(^^;; そこでファンの方にお聞きしたいのですが春キャンプまでのオフシーズンでも選手を見れる場所はあるのでしょうか？ 親として息子が喜ぶ顔がみたいのでどこかございましたら教えてください。
ちなみに2016からキッズクルーに入ってます。

クルー に関する質問

誰でもよければ戸田の二軍施設で1月の自主トレ期間中に見られますよ 今年の冬は由規選手がトラックを走ってるのをたまに見ました

CBR250R DREAM CUPについて質問させていただきます。
このレースのビギナーカップに出場したいのですが初心者で何もかも分からず皆さんの知恵をお借りしたいです。
まず①CBR250R レースベース車 を購入する場合HRCサービスショップで購入することが分かり近場にあることも分かったんですがこうゆう店で購入した場合サーキット走行のサポートはどれくらいしてくれるのですか？ ②CBRカップのビギナークラスではどれくらいの予算が必要なのでしょうか？ ③ビギナークラス予選は誰でも出場できますか？ ④ピットクルーは必ず必要ですか？またピットクルーにもライセンスがあるか分かりませんが必ず一人は必要ですか？ 長文になりましたが詳しい方教えてください。

クルー に関する質問

ここを見て 勉強してください http://www.honda.co.jp/HRC/event/cbr250rdreamcup/ HRCサービスショップで購入することが分かり近場にあることも分かったんですがこういう店で購入した場合サーキット走行のサポートはどれくらいしてくれるのですか？ お店で聞かないと解りません 全国統一ではないので・・・

ヘリーハンセン（HELLY HANSEN） アイス クルー について ヒートテックや、発熱する素材というより、メリノウールみたいな吸湿性に優れていて 暖かい素材の方を探しているのですが。
ヘリーハンセンのこちらのインナーなどを紹介されましたが、 説明書きに（肌面には汗や水を一切含まない中空ポリプロピレンを使用） と書かれていて、えっ？！となっています。
これは肌面の方は全く吸収しないよという事なのでしょうか。
。
。
。
。
。
また、スーパーメリノウール、エクストラファインなどありますが、 ＧＡＰやユニクロからも、それらの素材の薄いセーターなどが出ていますが、 モンベルや、ミズノ、ファイントラックから出ている、スポーツインナーなどと どれぐらい違いがあるものなのでしょうか？ 実際に登山やスキー、冬山、サイクリング等で活用されている方々にお聞きしたいです。
以下説明書きになります。
コールドコンディションに対応していくハイパフォーマンスベースレイヤー。
秋冬のあらゆるアウトドアスポーツに適しています。
素材は理想的なダブルフェイス構造のリファ（R）プロウール。
肌面には汗や水を一切含まない中空ポリプロピレンを、表面には最高レベルの保温力と柔軟性を備えるスーパーファインメリノウールを使用しています。
…

クルー に関する質問

＞肌面には汗や水を一切含まない中空ポリプロピレン これは吸水するけど、繊維には保水しないって事。
繊維の間には吸水します。
吸水と保水の違いです。
肌面が濡れるといつまでも寒い思いをするので危険です。
さっと吸水して、メリノウール層へ水分を運んだあと、早く乾くような繊維が使われている。
と言う事です。
＞また、スーパーメリノウール、エクストラファインなどありますが、・・・・・・・ すべての製品を使ったわけではないですが。
ユニクロのエクストラファインセーターを使ってみた感想は。
。
「とくに問題ない。
」 です。
この場合、インナーに化繊の吸水性に優れたものを着ます。
その上にエクストラファインセーターを着ます。
これでヘリーハンセン（HELLY HANSEN） アイス クルーと似た状態を作れます。
性能的にも それほど劣っているとは思いません。
山用品など、「高機能ウェア」とは。
安物２枚重ね、３枚重ねで作る環境を、１枚で済ませれるウェアの事を言います。
だから高機能と謳っているのです。
２枚で作った環境とは、重量、嵩張り、汗抜け、の３点で差が生まれます。
重量を気にしない、それほど動かず、汗をかかない、なら、この３点は無視できる点です。
つまり日常生活レベルや普段着レベルのサイクリングなら２枚でも問題ない。
冬山登山であれば、なるべく１枚に集約して、浮いた重量分と嵩張りで保温着を１枚持った方が良いです。
安物で作れないのはファイントラックのドライレイヤーくらいで、あとは適当な安物を組み合わせれば似たような服を作れます。
ただ、重ね着するほど重量、嵩張り、汗抜けで劣るものになります。
一度良い物を体験すると、もう安物には戻れなくなってしまいますけど＾＾；； １枚で快適性はもちろんの事、根本的に縫いの丁寧さ、生地の丈夫さが違います。
安物といっても２枚、３枚買っていては結局けっこう高くつきます。
そのうえ、長く着れないとなると。
。
銭失いですね。
見た目もかっこいいので精神的にも満たされます。
気をつけないといけないのは、高機能ウェアほど、特殊な手入れが必要な事です。
ウールなら中性のウールマークがついた洗剤をつかうなど。
速乾吸収素材に界面活性剤の入った洗剤を使うと機能を落とすなど。
ゴアテックスにシリコン系の撥水スプレーをかけると、ビニール合羽と同じにまで機能を落とし台無しにするなど。
です。

ボート部の中１女子です。
私は泳力がなく、エルゴもとても遅いので、一番下のクルーになりました。
エルゴは ５００m ２分３９秒 １０００m ５分１９秒 ２０００m １１分４２秒 です。
２㎞走は、普段は１０分後半～１１ 分前半で走っていて、 ベストタイムは９分４０秒くらいだったと思います。
また下のクルーにはなりたくないし、エルゴは１２月末に２０００ttの大会が あるので特に早くしたいです。
エルゴはどうすれば早くなりますか？ 又、足で蹴れていないのですが、どうやってけるのですか？ 効果的なトレーニングも教えていただけると嬉しいです。

クルー に関する質問

ボート競技はパワーと持久力ともに要求されますから筋トレと走り込みをしてください。
走る場合は常に全力走です。
たらたら走ったのでは意味がない。
それか泳力ではなく漕力ね。

元広島の宮川孝雄選手を知ってますか？ 1963年 「真ん中高目のストレートです。
だれでも打てる球でした。
フラフラッととんでいったようですが、バットのシンには当たっていました。
ああいうのを感じよく打てたというのでしょうね」宮川はノンビリした表情でインタビューにこたえた。
声も小さいし調子も高くない。
ホームランを打った直後の喜びようとは人がかわったようだった。
三塁ベースをまわろうとして白石監督におしりをたたかれたとき調子をとって最敬礼のような格好をして走り抜け、そのまま本塁からベンチまで歓迎のナインにクルーカットの頭をたたかれどおしだった。
顔中笑いにして宮川は荒っぽい祝福をしあわせそうに受けていた。
「オヤジ（白石監督のこと）からミヤ九回の裏のときにいくぞといわれていた。
巨人戦は好きなんです。
ファイトはわくし、やろうといく気になります。
代打専門は当っているうちは楽しいですね。
一試合に一度出てポンと打てばそれでいいんだから・・・」レギュラーになるのと代打専門とどちらがいいかと聞かれて、はっきりこたえないところをみると代打オンリーにも生きがいを感じているらしい。
昨年の唯一のホームランも城之内から奪った代打ホーマー。
プロ入り以来打ったホームランが二本とも代打のときだったという代打男だ。
「ジャッキー、ナイス・ホームラン」平山コーチが握手してきた。
ジャッキーというのは足が速いことから米大リーグの俊足強打者ジャッキー・ロビンソンに似ていると平山コーチがつけたニックネーム。
これで宮川の打率は十三打数五安打、打率三割四分五厘という高打率になった。
アダ名のとおり足も速いし、バッティングはしぶといし絶好のトップ・バッターになれる。
しかし一年に一度は大ケガをして休むのが玉にキズ。
「ファイトがありすぎてボールに向かっていって、すぐわき腹などに当って休むけんのう」と白石監督は痛しかゆしの表情だ。
白石監督は「とにかくことしはケガがないのでいいな。
もっともこの前の阪神戦では首筋を寝違えて休みましたがね」宮川も自分の欠点はよく知っている。
報道陣から解放されて一番最後にロッカーへ帰ったらホームラン賞の生ビールサッポロ・ジャイアンツの大ビン二本が待っていた。
「祝杯？いやあ、まだシーズンがはじまったばかりなのにこればかりではのめません。
ノンプロ（門鉄）に六年もいたから考え方も現実的になりましたよ。
一本だけは持って帰ろうかな。
オヤジにのんでもらう」といって大事そうにかかえた。
「それがいいね。
こんどはジャイアンツをのんでしまえ」と竹内マネがセンスのあることをいってけしかけた。

クルー に関する質問

知らなかったので調べました。
豊国学園高等学校から門司鉄道管理局を経て、1959年オフに広島カープに入団。
背番号２ 広島入団に際しては、ノンプロでライバルであった八幡製鐵の加藤喜作監督が、 「あいつがいたのでは、うちは都市対抗に出れん（門司鉄道管理局は、宮川を打の中心として1956年から3年連続で都市対抗出場を果たしていた）」 と、広島に話を持ちかけた、といういきさつがある。
入団当初は代打での起用が多かったが、4年目の1963年には主に一番打者、右翼手として32試合に先発出場する。
しかしその後は外野手としての出場が減り、1963年から5年連続で代打打率3割を記録するなど、代打の切り札として存在感を示した。
1972年には6打席連続で代打安打を放つなどし、代打打率.404（52打数21安打）、代打出塁率.500（62打席31出塁）を記録。
1974年オフに引退した。
通算代打安打186本は日本記録である（レニー・ハリスが更新するまでは世界記録でもあった）。
100％の代打成功率を求めた求道者で、練習量もすさまじく、年中1000本の素振りは当たり前のこと、代打に重要な集中力を磨く為に合気道にも取り組んだ。
「当たり屋」とも呼ばれ、1966年、67年と2年連続でリーグ最多死球を記録。
特に1967年は96打席で8死球を受け、12打席に1死球という割合の高さだった。
代打がメインで打席数が少ないにもかかわらずの数字であることから「宮川は自分から当たりに行っているのではないか」と審判に目を付けられてしまい、1972年6月20日の阪神戦では、山本重政の投球を右ひじに受けたが、原田孝一球審からストライクゾーンで球に触れたとして三振を宣告されるという事態も起こった。
引退後はスカウトに転身し、九州を中心に活動。
北別府学を皮切りに、緒方孝市・前田智徳等、一流の選手を発掘する。
1991年に夫人の姓である「村上」に改姓した。
2002年からスカウト部長に就任。
スカウトとしての晩年は逆指名制度の導入でカープは資金面で苦しい立場に立たされ、村上の担当地区の九州も福岡ダイエーホークスの地域密着路線、また情報網の発達で有力選手獲得が困難になり、完成度や前評判ではなく素材や将来性を重視した独自の路線を展開する。
2006年にスカウトの現場を退きスカウト部顧問に就任。
2016年1月8日、心不全のため死去。
79歳没。
通算８８９試合出場 ９６８打数 ２６７安打 １１本塁打 １４９打点 ．２７６ 「当たり屋」とも呼ばれ… 達川も育てたのかな。

GPシリーズのカナダ大会に、６４人のテレビクルーと４０人以上の報道関係者が現地入りしているそうですが、これって多いですか？ 羽生選手の公式練習のあとすぐに各社が取材攻めだったらしいですけど、過去にGPSの１試合の、それも試合ではなく公式練習のあとでマスコミの取材攻めって今まであったんですか？ なんか最近メディアが過剰じゃないですか？ 自分の勘違いで、今までも五輪のプレシーズンになると毎回こういう風だったのなら別にいいんですが・・

クルー に関する質問

羽生→人気 宮原、無良→不人気

ピットクルーになりたいと思っている高校2年です しかし、ネットで調べると年収が低いなど聞きます そうなんでしょうか？

クルー に関する質問

技術系の大学に行って、知識を身に付けた上で自動車メーカーに就職し、技術部のレース部門を希望して運よく配属されればいいのですが、メーカーのレース部門って結構キツイ仕事とばかりですよ。
そこで得た経験を肩書として、国内のプライベートチームに再就職するのも良いかと思いますが、レース中の華やかな場面なんて仕事の一部に過ぎないし、レースの数日前は徹夜作業ばかりで、貴方が思ってる以上に地道で大変な仕事だから、そこは理解した上で決めるべきでしょうね。