輪行 について 現在アメリカに住んでおり、両親の訪問の際、日本にある自転車を輪行袋にいれて飛行機の受諾荷物で持ってきてもらおう思っています

アメリカではフォードや日産（確か車種名はタイタン）などのピックアップトラックが多く走っていますが、何故アメリカはあのようなタイプの車が多いのでしょうか？後ろになにか大きな物資を積むのでしょうか？また、 何故日本ではそこまで走っていないのでしょうか？

アメリカ車 に関する質問

殆んどの州で税金が安いのです。
(価格もフォードなんかは安いし） つまりは、維持費が安い。
よって、お金のない若者が免許を 取得して初めて乗るケースが多い。
トラックとしての用途が必要では ないのでカスタムするようになる。
こんなところからピックアップの カスタム文化が生まれたのです。
日本も貨物は税金類は安いのですが 車検が毎年であったり、保険料は 高くなったり、有料道路料金が高く なったりと、何かとお得だけでは ないのです。
(大排気量のみはお得になる) それに、日本車のピックアップは 選択肢も多くはないし、買うのも 高額だったりする。
その割に、内装が品租だったりする。

実にくだらない質問なので‥、 「馬鹿じゃねぇーの？」 と思う方は遠慮願います。
それほど馬鹿げた質問です。
しかし、ふと気になったもので質問させて頂きます。
現状250ccのバイクは車検が免除されていますよね？ では何故に250cc以下なんでしょうか？ 仮に400cc以下車検免除でも良く無いですか？ 250ccも400ccも高速道路走行可能ですよね？ 軽自動車は660ccなので仮に‥、 600cc以上から車検有りなら、 理にかなってますし、 126cc以上から車検有りでも理にかなってると思います。
高速道路走行可能車種以上車種義務とかなら250ccは車検必要って理屈になりますよね？ 仮に250ccが車検免除ならバイク全体や車の車検も免除でも何も別に可笑しくは無いと思いますが、 何ゆえ250cc以下車検免除なんでしょうか？ 250ccと言えば‥ ２人乗り可能。
高速道路走行可能。
4サイクル単気筒、並列２気筒、縦型V型２気筒、並列4気筒‥、 ２サイクル単気筒、並列２気筒、縦型V型２気筒、縦型V型３気筒、 縦型直列２気筒‥、 様々で複雑なエンジンレイアウトを持っています。
250ccが車検免除で良いのならば他のバイクも車検免除で良いのでは無いでしょうか？ また逆に250ccにも車検が必要なのでは無いでしょうか？ 俺は250ccには現状通り車検免除で構わないと考えている１人です。
それと同時に他の車両も車検免除で構わないと考えています。
250ccに車検が必要無いので有れば他の車両も必要無いと考えるのは安易でしょうか？ 仮に四輪車は車検必要としても バイクに車検は要らないような気もします。
250cc以下も250cc以上も同じバイクですよ？ 俺は四輪車にも車検は要らないのではと考えます。
仮に日本でアメリカのように車検が無ければバイクも車も数倍売れ行きが伸びる気がします。
こればかりは、たかが１人が騒いだ所で何も変わりません。
メ-カ-なりが陸運局や国に訴えて行かなければ何の効力にもなりませんよね？

アメリカ車 に関する質問

ココに明快に記述が有りますので https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A まあ昔から 事アルごとに誰かが です 米国には車検制度 確かにありませんが 定期的なガス検査が義務着けられています 極端な話 ドアが着いていなくとも問題はありませんが 基準より排気ガスの数値が高いと 運行を止められます 電飾等 保安基準に外れるような不具合は 即パトロールに切符切られます

AT車はそろそろ左足ブレーキを解禁すべきでは無いですか？最近の新車販売台数の99%近くがATですからね。
MTのやり方を引きずることは無いと思いますよ。
日本以上にAT大国のアメリカは左足ブレー キが主流だそうです。
踏み間違いによる事故が少ないのだから当然ですね。
同時に踏んでしまうのではという方も居ます。
しかし今の技術ならブレーキを優先的に作動させることは可能なはずです。
日本もMTのやり方を捨てて合理的な方法を追い求めるべきではないですか？

アメリカ車 に関する質問

解禁？禁止とかされてませんが・・・ＡＴ理解してる少数の人は前から左足ブレーキ主流ですよ 仰る通り、米国などのＡＴ先進国は、当然左足が主流ですよね。
そういうことを解ってる方は、左足でも踏んでる。
ただ、左足だと思いっきり踏めないとか繊細なコントロールも出来んとかいう、運転構造を理解できない不器用なアホで下手なやつは、マリオカートでも乗っておけばよいわけで！ そんな下手な奴は、なにやっても応用できんから～ 今更、無理 まともなＡＴの運転構造を理解して、応用できる人だけすればいい・・・本来、自動車学校から教えるべき問題だと思いますが

セカイモンについて 海外オークションのセカイモンで車のバンパー（アコード）の購入を検討しています。
（出品者はアメリカです。
） セカイモンでバンパーを購入した事がある方に質問なのです が、バンパーの国際送料はどのくらいでしょうか？又品物の状態はどうでしたか？ よろしくお願い致します。

アメリカ車 に関する質問

要はｅ－ｂａｙでしょ？ 問い合わせてみればいいだけですが。

ニュースを見たらトランプ大統領が 「日本は、アメ車を（日本国内で）売りづらくしている。
そのくせアメリカにはどんどんと売ってくる」 というようなことを言っていました。
でも、今のアメ車ってハッキリ言って乗りたい車が無いよね。
欲しい、乗りたいって思う魅力ある車を作るのが 第一だと思うんだけど、どう思う？

アメリカ車 に関する質問

その通りです。
アメ車は日本でも、ヨーロッパでも不人気で売れてません。
高い、すぐ壊れる、修理に時間がかかる、乗り心地が悪い、ガソリンをまき散らす不経済車なので変わり者以外は買いません。
関税障壁も手続き上の障壁もなにもないのに＞売りづらくしている なんて「よく言うよ」です。
売りづらくしてるのではなく、アメ車メーカーは日本人が買いづらくしているのです。
つまり魅力のない車なのです。
反省のない人、反省のないメーカーは決して進歩、成長しません。
アメリカさんよ、しっかりしろ、と言いたいです。
America Firstじゃないだろ？ Customer First, Quality First, Technolgy Firstこれが大事なんです。
少しは日本を見習いなさい。

ＴＰＰ離脱するとトランプ大統領が言っていますが。
日本国民の多くもＴＰＰに反対していたのでこれって良かったのですよね。
それはそれとして。
トランプ大統領は日本からの輸入車には関税を高くする。
メキシコ製の日本車にも関税を高くする。
これからはアメリカにＧＭもトヨタも自動車工場を作れと言っていますが。
アメリカ人の雇用を守ると言っていますが。
これから日本製の日本車はどうなるのですか。
日本の自動車工場は縮小ですか。
日本国内ではアメリカへの輸出に頼っていなかったスズキの一人勝ちの時代が来ますか。

アメリカ車 に関する質問

ＴＰＰ離脱で農業圏・・県知事は喜んでいましたが・・・・・ ＦＴＡ２国間協議がこれから問題になると思います！！ あのトランプ！！アメリカ第一主義者！！ もっと！！農産物買え！！ 日本からの物、関税アップ！！ ｋｋｋ！！日本人はＪＡＰ！！イエローモンキー！！ 女は３５歳まで！！ 男は金よ！！ 環境問題・？世の中・・すべて金よ！！ ソフト〇〇クのお偉い人が・・・トランプに会いに行っていましたが・・・・ 白豚と豚のご対面！！ 笑いました！！ 金しかないのか！！脳みそ！！！

トランプ米大統領が「米国（の自動車メーカー）は日本国内で販売が増えていないのに、日本は米国に何十万台も輸出している」と主張、対日貿易で障壁があると日本を名指しで批判した。
・・・・日本でアメリカの車がは売れてないんですか？何故売れてないんでしょうか(??)

アメリカ車 に関する質問

ベンツ、BMW、VW、アウディといったドイツ勢は、年間で各5万台（アウディは3万台）を売っているのです。
ボルボですら、2万台弱を販売するのです。
これに対して、日本市場から撤退したフォードは年間5000台以下と、ケタが違い比較になりません。
ドイツ車は販売で健闘しているのに対して、アメ車は売れない…その違いは何か？ ドイツ車はプレミアム感を創出、ボルボも安全神話を確立しており、明確に日本車との差別化に成功しています。
これに対してアメ車は？ アメ車ならではの独自性が無く、日本車と同じような量産車を持って来たのでは、日本の消費者はサービス網の充実している日本メーカーへと流れるのは当然です。
さらに、ドイツ勢やボルボは全てのモデルで日本向けに右ハンドルを用意しているのに対して、アメ車は左ハンドルしか無い車種も多くあります（右ハンドル化しても中途半端）。
ドイツ車は、新型車を投入する前に必ず日本の道路事情でのテストも行っているのです。
この姿勢の違いが、販売台数に直結しています。
日本車は、アメリカ市場で売るためにアメリカ人好みになるように努力をしています。
その証拠に、日本市場には無い車種も多くアメリカ向けに存在しています。
アメ車が、ドイツ車に比較しても売れていないのは、 1. 日本車には無いプレミアム性、魅力に乏しい 2. 市場に合わせた改良 この2点が大きく欠けていたせいです。
これを無視して、日本に本国と同じアメ車を買え！というのは、傲慢以外の何物でもありません。
玄関先に居座ってすごむ、押し売りと一緒。
トランプ大統領は、自分が欲しくも無い商品を自分のビジネスでは買うのでしょうか？という話です。
このあたり、ビジネスマンであれば十分に理解をしているものと思います。
日米貿易摩擦の時に、トヨタがGM開発のキャバリエやヴォルツを販売しましたが、トヨタの販売力を持ってしても売れず、トヨタの販売台数ワースト1,2フィニッシュを達成しています。
それだけ、基本が日本市場にはマッチしていないと言うこと。
では、なぜそうなってしまうのか。
これは、バブル期以前の日本車の性能が低く、高性能な輸入車が労せずしてプレミアム価格で売れていたことから、日本市場は楽なドル箱として考えられていました。
このため、日本法人の社長は本社からの外国人が出世コースの腰掛け程度に着任することが多く、現場の声を本社へ届けなかったことに最大の原因があります。
腰掛けですから、1～2年社長をやって本社へ栄転してしまうのです。
現場の意見は聞かない、失敗するような余計なことはしない、という方針が根付いてしまいます。
これに対し、今のドイツ車の日本法人は日本人が社長に着任しています。
もしくは、外国人であっても日本への在住が長い日本通の外国人が社長を務めています。
つまりは、日本市場の嗜好を本社へ直接意見できる人物、体制が敷かれているわけです。
ですから、右ハンドルが必要ならば全ラインアップで、適切に改良された右ハンドルが用意されるのです。
この、会社組織のあり方が違う、というのが基本的にあるのです。
2000年くらいまでは、ドイツメーカーも本社からの腰掛け出向でしたけどね。

アメリカ車は、なぜ日本で売れないのでしょうか？

アメリカ車 に関する質問

かなり昔になりますけど、貿易摩擦が解消に向かった頃に、アメリカから「クライスラーNEON」と「GMサターン」の二車が輸入されたはず。
NEONはコンパクトなサイズで日本の道路でも困らないというものの、３ナンバーサイズ。
日本車に見劣りしない価格で「日本車キラー」と言われましたが、結果は散々。
極端なコストダウンを行ったせいで、品質も性能もカローラには遠く及ばなかった車です。
サターンの方も、小さいとは言っても幅が少しオーバーして３ナンバー。
クーペの観音開きドアなど話題は振りまいたけど、売れ行きはパットしませんでした。
当時、販売されていたのは知っていましたけど、買う理由はなかったですね。
性能、装備、価格などを見ても、魅力はなかったと思います。
今になって考えると、２つの理由が考えられます。
一つは、アメリカ人の気質。
「俺たちが作ったものはいいものなんだから買って当然だろう」的な押しの強さ。
これがある限り、いつまでたっても日本で売れる車は作れないんじゃないかな？ もう一つは日本人の気質。
こちらの方が厄介かも。
どうしても考え方が内向きで、国産品にやたらこだわっていると思います。
また、「必要最低限度の機能があれば安い方がいい」という考え方が、車に対してはしないという事。
逆に「舶来だからきっといいはず。
多少高くてもありがたいから買う。
」なんて言う信仰に近い意識。
アメリカや韓国のメーカーが失敗したのは、これに妨げられたんじゃないかな？ アメリカは、それを貿易の障壁というけど、多くの国民の意識だから、戦略を間違えていると思える。
アメリカ人の雇用を守れというけど、アメリカ車を買うと日本の工場の稼働率が下がって、日本人の雇用がなくなるわけです。
日本に工場を作るくらいの考えがあってもいいとは思う。
そうすれば、工場が来た地元（おそらく田舎）は、一生懸命支えてくれると思うから、まったく違う結果が出ると思うんだけどね。

アメリカ車は日本には規格が合わないのですか？

アメリカ車 に関する質問

正規輸入ならともなく、並行輸入は全く適合しません 適合させるために100~200万円くらいかかります

「レモン」が「中古車」になるのは どうしてですか？ アメリカのスラングみたいですけど 理解できません

アメリカ車 に関する質問

レモンが非常に酸っぱいからです。
英語圏では酸っぱいは否定的なイメージがあります。
ブスったれて皆から嫌われる女の子もレモンと呼ばれます。

実家に留学から一時帰国中の者です。
自動車免許の更新期間はまだ少しありますが、ちょうど更新期間は秋学期の真っただ中なので 前めに兵庫で免許を更新したいと思っています。
そこでいくつか質問があるのですが、今は免許証と同じ実家のほうに滞在しているので、何かアメリカでの滞在先の住所を証明するものは要らないのでしょうか？（留学を証明するビザやパスポートは除きます）、 またほかに必要な書類を（例えば一時帰国証明書など）あらかじめプリントアウトしておいたほうがいいでしょうか？ また、どんな必要な書類がありますか？ 更新を通知するハガキが来ていないので手続きに何か時間がかかりそうだと推測しているのですが、受付時間よりさらに前めに更新する場所に行ったほうがいいですか？

アメリカ車 に関する質問

私が以前やった時はパスポートだけで済みました。
今時は警察のHPでも調べられるので、問い合わせ前に下調べしておくのが良いでしょう。
「○○県警 運転免許 事前更新」 で検索。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/koshin/koshin/koshin06.html は東京都の場合。

免許更新について。
今私はアメリカ在住ですが、日本での車の免許も保持しています。
毎回更新年には日本に帰国し、手続きを行い、更新していました。
今年も更新年で、そうするつもりでしたが、妊娠中で日本への長時間フライトができそうにありません。
まさかこんな風に影響がでるとは思っておりませんでしたので、どうすれば良いのか皆さんのお知恵をお貸しください。
・免許は、必ず更新日までに更新しなければ失効してしまいますか？何か手段はありませんでしょうか。
宜しくお願いします。

アメリカ車 に関する質問

運転免許失効後、６ヶ月以内であれば、再取得することが出来ます。
http://www.unten-menkyo.com/2008/11/post_3.html

車 原価安いですが 安く購入する方法ありますか？ アメリカではオークション方式で安く 購入できるとか 間違えて覚えてるかもしれませんが

アメリカ車 に関する質問

オークションは欲しい車を見付けて買う事としては有効ですが、安く購入できると言う事に関しては無関係ですよ。
競って購入するので相場か相場以上の買い物にもなります。
偶然競り相手がいなく、尚かつ出品店が安くても現金化したいという状況になった時には安く買えます。
探す手段としては良い方法ですが、安く買う方法とは必ずしもイコールではないです。

アメリカで5ヶ月、車の運転すれば日本でも運転をしてもいいと聞きましたが、日本で車の免許は18歳からですがアメリカでは16歳から車の免許が取れ、運転できます。
そこで、アメリカで16歳から5 ヶ月、運転したら日本でも運転してもいいのでしょうか？

アメリカ車 に関する質問

絶っっっっっ対ダメです。
日本では普通免許を取れる年齢が１８歳ですから、それ未満の人が運転など出来るはずがありません。
よその国のルールは関係ありません。
これはどこの国の人でも同じです。
例外は認められません。
そもそも、国際条約の決まりで１８歳未満の人には国際運転免許証を発給出来ないことになってますので、もうどうやっても合法的に運転するのは無理です。

映画「ターミネーター」(無印1984作品)でシュワがモーテル襲撃時乗っていたオートバイはホンダのCB750なのでしょうか？ OHCの4気筒、4本マフラーです。
純正なのかわかりませんがビキニカウルも着いています。
今でこそ750はミドル排気量でありシュワのような大柄の体格には不釣合いと言えますが当時のアメリカでは人気あったのでしょうか？ 初代CBは60年代後半〜70年代前半の人気車であり、映画の制作年、舞台設定の83年頃では空冷リッターDOHC車がひしめき合っていたはずです。
つまり劇中のオートバイは既に旧車になっていたのではないでしょうか？

アメリカ車 に関する質問

CB750Four K２ですね。
ビキニカウルは…いまだに分かりません。
旧車の定義は色々ありますが、私は25年位で旧車と呼びますね。
「ターミネーター」で使われたのは確か1972年型なので、当時旧車という程ではなかったと思います。
まぁ古かったのは確かですよね。
アメリカでも人気があったと思います。
発売当時は高性能車でしたからね。
映画公開時は大した事はなかったかもしれませんが…。
何故、CBが使われたかは読んだりした事がないのですが、予算が低かったから安いバイクを探したらCBが見付かったっていうところではないでしょうか？

アメリカの車の免許についての質問です。
現在アメリカの車の免許を所持しています。
日本に帰国した時に車に乗ろうと思っているのですが、 アメリカでどのような手続きをすれば良いのですか？ またそれはどこで出来て何日ぐらいかかりますか？ たくさんの質問すいません。

アメリカ車 に関する質問

一時帰国ですよね？ 最寄りのAAA（American Automobile Association）で、国際免許証を作って（写真もAAAで撮ってくれます）、それを持って日本国内で運転できます。
国際免許証は、その場で受け取れます。
料金は、AAAで聞いてください。

アメリカやドイツ、フランスなどの大国の輸入車が日本で販売されてるのに、何故ロシアの車は見かけないんですか？実際は売られてるんですか？？

アメリカ車 に関する質問

売られていたことは有ります。
ラーダ・ニーヴァは以前は正規輸入されていました。
ゴルバチョフが来日した際には記念の限定車「ゴルバチョフスペシャル」が売られた位です。
今は正規も終わったので細々と並行業者が輸入してます。
まだほとんどそのままの形で作られてるので…。

なぜレクサス版アルファードてないのですか。
アルファードてもの凄く豪華だと思うのですが。
アルファードて高ければ高いほど売れるそうですが。
だったらもうレクサス版アルファードを出せばいいのにと思うのですが。
アルファードならもう世界のセレブの送迎車として通用すると思うのですが。
ベンツのＶクラスなんかよりアルファードのほうがぜんぜん良いと思うのですが。
と質問したら ボディサイズが小さい という回答がありそうですが でもアルファードてかなり大きいですけど。
それはそれとしてミニバンてバンより小さいからミニバンなのでは。
クライスラーのミニバンよりアルファードのほうが大きいと思いますけど。
なんならレクサス版アルファードはアメリカンサイズにボディ拡大にすればいいじゃん。
というわけでなぜアルファードのレクサス版を出さないのですか。
アルファードの強面の顔はアメリカでも通用すると思うのですが。

アメリカ車 に関する質問

舗装された道路だけでなんとかなるのは日本ぐらいなのでは？ 普段はよくても、必要な時に海外は荒野など未舗装路もハードに走破できなければならないので、ミニバンでは足回りの剛性不足などから売れないのでは？ と答えたら、セレブは複数台使い分ける、なんて反論がありそうですが。
ともかく、まずはイメージの問題が第一だと思います。

日本の自動車メーカーは昔、中国と韓国の自動車メーカーと 同じ様にアメ車やヨーロッパ車をパクッていたのは本当ですか？ 何故日本の自動車メーカーは海外から批判とか雑評とか されないでしょうか？ 日本の自動車メーカーは中韓の自動車メーカーと同じように コピー車を造っていたんですよね？ 何故本家のアメリカの自動車メーカーと欧州の自動車メーカーは 裁判に訴える事はしないし訴えが出来なかったでしょうか？ 日本の自動車メーカーも昔は中韓と同じように コピー車を造っていたのに何故訴えられなかったの？ 如何して現在まで海外の人達に「日本車」が人気に成ったの？ 何故「クールジャパン」の日本車が出来たの？ 具体的な原因と事情を教えてください。

アメリカ車 に関する質問

パテントを払って生産しているからね。
日野ルノーは、ルノーにパテントを払ってます。
三菱ジープは、ウイルスにパテントを払ってます。
そこの違いでしょ

アクセルとブレーキの同時使用について教えてください。
博多でのタクシー暴走事故ですが、どうやらフロアマット の引っ掛かりの疑いが出てきました。
でもこれってアメリカであった暴走事件が思い出されます。
実際の責任はともかく、トヨタは相当な金額の支払いを余儀なく されたはずです。
これを踏まえて、例えアクセルがオンになっていても、ブレーキ を強く踏めばキャンセルされないのでしょう。
今の車は電子制御満載なので、そんな機能は簡単に組み込める と思うのですが。

アメリカ車 に関する質問

純正のフロアマットの上に車外品を固定せずに敷いていたみたいですよ。
アクセルとブレーキを同時に目一杯作動させた場合、 ブレーキが優先され停止するはずなので、車外品のフロアマットが ブレーキペダルの下に潜り込み100％作動できなかったかもしれません。

アメ車カスタム専門。
「アメリカTV番組」 で、予算１１０００ドル。
日本円１１０～１２０万くらい。
車をレストアするのですが。
三菱ランサー１２０ｐｓエンジン「アメリカ使用」 このエンジンの吸気排気弁口の加工「吸気量を増やすため」 中古在庫のインタークーラー。
ターボタービン。
エアクリなど追加。
倍の２４０ｐｓに。
ボンネットは、他車から移植加工。
リアも他車から移植加工。
オーバーフェンダー。
全塗装。
切断したので、リア内装も加工してるはず。
「TVに映ってない」 日本でこれだけやって、１２０万前後ってありえないですよね？ TVの中では、予算１１０００ドルで経費が８５００ドルで利益か出たと。

アメリカ車 に関する質問

日本の業者やパーツメーカーがぼった食ってるだけとも言えますがね。

ルノーは日産との部品の共有化でコストダウンでどうとかこうとかですが。
世界中の自動車メーカーがグループ化するのは部品の共有化でコストダウンが目的だそうですが。
トヨタがスバルやマツダと部品の共有化するのは分かるのですが。
スバルもマツダも同じ日本なので部品を運ぶのはすぐですが。
ですが日産とルノーの部品の共有化て意味が分からないのですが。
日本とフランスとでは海を渡って距離が遠すぎて部品を運ぶだけでも大変だと思うのですが。
と質問したら 日産の欧州工場で部品を作る という回答がありそうですが 欧州の工場で部品を作るのなら日本の日産の工場はいらないじゃん。
アメリカと欧州の自動車メーカー。
日本と欧州の自動車メーカー。
アメリカと日本の自動車メーカー。
がワールド・ワイドに吸収や合併や提携を繰り返していますが。
海の向こうの自動車メーカーと部品の共有化してコストダウンて意味が分からないのですが。
どうして遠いとこにある自動車メーカーと部品の共有化してコストダウンになるのですか。
運送費ばっかしかかってコストダウンにならないと思うのですが。

アメリカ車 に関する質問

何でも数を作れば安くなるんですよ。
使う車が多ければそれだけその部品の単価は安くなります。
開発費などは何台作っても同じなので台数作るほど一台辺りは安くなります。
この開発費が膨大になってメーカーを圧迫してます。

GARY FISHER mamba (ゲイリーフィッシャー マンバ)というハードテールのマウンテンバイクに乗ってます。
中古で買ったので詳細が分からないのですが、TRECの傘下に入る以前の本国アメリカで作っていた頃のバイクです。
wikiで調べると91年に台湾のアンレンに買収され、93年にはTRECの傘下入りと記述されております。
自転車好きな方から譲って頂いた物ですが、世の工業製品がJIS規格で作られているご時世に、あえて独自のフィッシャー規格(ゲイリー規格)なる物で作られているが故、現在では修理したくても部品がないという困った状況ですが、そこまで拘った所に、より興味がそそられます。
さて、このmambaが作られた年代が分かる方がおりましたら教えて下さい。

アメリカ車 に関する質問

近年でもmamba販売されておりますが、 写真のモデルは1996年位ですね。

福岡の病院に突っ込んで3人を殺したタクシーが、アメリカでの事故だったらトヨタは大変なことになってたと思いませんか？乗ってた車がトヨタのプリウスで、運転手がブレーキが利かなかったと供 述してるらしい。

アメリカ車 に関する質問

トヨタに逆らうのは政府批判と同じです。
静かに自分で学習しましょうね。
プリウス+ABS+暴走で色々なHPはあります。
今回は厄介な事に運転手が元気ですね。
スキーバス事故の様には展開出来ないのですよ。
今後の打つ手を見て行きましょう。
真実は不明ですが敗訴は事実です。

日本の車社会では、何処々のナンバーの車は柄悪い、フルスモークだと道を譲りられる、黒のボディーカラー煽られ難い、ベンツやセンチュリーにはホーンを鳴ら してはヤバいとかみたいなイメージ みたいなものがあったり、狭い道や公共駐車場などで、すれ違う時、軽くホーンで合図したり、手などジェスチャーで右に寄ってとか意思表示すると、喧嘩になったり、いつまでも何故鳴らされた事を気にしている感じですが、アメリカや中国や韓国でも同じですか？ サンキューハザードを出してくれなかった事でもイラッとするドライバーも日本にはいそうです。

アメリカ車 に関する質問

日本ほどではないと思いますがアメリカも(私も)、道を譲ったりの優待はしないにしてもフルスモークの車だとあまりクラクションを鳴らさないようにしたりということはあります。
殆どの人は鳴らしても鳴らされてもそのまま行っちゃいますがこちらは誰が銃を所持しているかわからないので敬遠しちゃいます… 割り込ませてあげたりしてお礼がないのは日常茶飯事でそれは誰も気にしていません。

車の盗難について質問です いま水曜どうでしょうのアメリカ横断を見ていたのですがインキーになってロードサービスの人が針金のような物を窓ガラスのところに差し込んでドアが開いたのですが なにがどのようになって空いたのでしょうか？

アメリカ車 に関する質問

開錠用具は公表してはならない不文律があります。
本来であれば、水曜どうでしょうにしても器具や作業工程は絶対映してはならないのですが、あのヒゲが海外だからとタカをくくって編集サボってチラ見せしてしまってますね。
そのような情報は御自身で研究なさると宜しいかと。
部品取り車がヤフオクなんかにありますので、ドア買って研究してみてください。
メーカーごとに構造も勿論違います。
世代によっても違います。
車種によっても違います。
各メーカー3車種×4世代分くらい研究なさると実践的な開錠データが取れるでしょう。
中古ドア1枚1万として10メーカー×3車種×4世代ですので、120万円かけて120枚のドアと格闘すれば宜しいかと存じます。

アメリカのドライバーライセンス（普通自動車免許）について質問です。
来年からアメリカの田舎の方に留学するため、日本で普通免許を取ろうと思っています。
日本で普通免許を持っていれば、アメリカで筆記試験を受けるだけでアメリカでの免許が取得できると聞いたのですが、ここで質問があります。
自分はAT（オートマ）の免許を取ろうと考えているのですが、AT限定の免許でも上記のように筆記試験だけでアメリカで車を運転することは可能なのでしょうか？ また、AT限定だとアメリカで困ることはありますか？例えばアメリカの車はマニュアル車が多いとか（古い車に乗るつもりはありません）（ちなみにコロラド州です） その辺を詳しい方、アメリカで暮らしたことがある方に聞いてみたいです。
よろしくお願いします。

アメリカ車 に関する質問

アメリカの免許証にAT限定というのは存在しません 日本の免許証を持っていれば実技試験が免除になる そのためには、わざわざ日本領事館へ行って、日本の運転免許証を翻訳してもらわなければいけません それだったら、実技試験を受けた方が手っ取り早い

職場の上司や先輩がロードバイク好きで、 クラブみたいのを作って、 ゆくゆくはオートバイレースみたいなエンデューロ？ とかヒルクライムという山登り系のレースを みんなで挑戦すると意気込んでいます。
ちなみに社長もロード始めてるような中小企業です。
割と景気が良く給料もそこそこいいのです。
26で陸上と野球経験のある自分も ロードバイクを買う事になりました。
嫌々ではありません。
スポーツを始めたいと思っていたし、 とても良い雰囲気の職場なので 休みの日に上司達に会うのも楽しいくらいです。
今度の日曜日に先輩とワイズロードに 下見に行くのですが、 ある程度自分で調べて方向性を決めて来いと 言われています。
ワイズロードで買うかはまだ決めてません。
上司の入り浸っているお店で最終買うかも。
ネットで調べたりろんぐらいだあすで勉強したり 弱ペダは前読んだことがあるので 大体どんな世界か分かっています。
先輩達はブリヂストンアンカー、 上司のお下がりのウィリエル あとキャノンデールという派手なやつです。
上司は夫婦でデロッザ？デスタロッサ？で 全身コーディネートもレーサーみたいで 走りもすごいみたいです。
どれもかっこよくて目移りしてしまいます。
全員30万円とか50万とかは軽くする カーボンのモデルです。
ようやく本題なのですが、 自由になる貯金がとりあえず40万円 ちょっと急いでますが 今彼女もいないし 兄に貸してた金も返して貰ったり 自転車野郎だったじいちゃんに拝み倒せば あとからチューニングするくらいの 余裕はぜんぜんあります。
一年以内に市民レースに出る予定。
俺は身長177cm体重75kgです。
日本、台湾、アメリカ、ヨーロッパメーカーで 経験者が見て聞いて、 なかなかいいチョイスしてるっしょ。
と言ってもらえるモデルと その理由を教えてください。

アメリカ車 に関する質問

じゃBOMA 他よりも性能重視だし、コスパが良い 一応日本のメーカー フレーム売りが基本ですが、専門店なら組んであるのもあります。
40万あればなんとかなるかな コンポは105で十分。
余った分は予備ホイール（ZONDA）と用品に回して下さい。
剛性感が強いメーカーですので、ガチガチです。
足がなければ体が負けるだけで、全く楽しくないです。
あと179ｃｍ67ｋｇの私で重いので、も少し絞って下さい。
あとはポッテキアのクロモリだったら最高にセンス良いと私は思います。
洗練された趣味嗜好がなければ選ばないメーカーであり車体ですからね！ ただし個人的には、車体とカスタムと用品には同額が一番満足度が高いと感じているので、質問者様の予算だと、15-20万の車体が適当かと思います。

非力すぎる車の場合、燃費はどう測定するのでしょうか？ 今の日本の燃費測定規格であるＪＣ08モードは最高速度81.6km/hまで出す必要があります。
アメリカのEPA規定だと最高128．75km/hまで出す必要があります。
仮にこれらの速度まで出せない車が出た場合, 燃費の測定はどうするのでしょうか？測定不能になるのでしょうか？

アメリカ車 に関する質問

少なくとも、新車の認定を受ける場合はその国（米国の場合は州）の規定に適合した車を販売する 規定に適合しない車は登録できない（＝販売できない） それはどこの国でも同じ だからＶＷは排気ガス、燃費を偽ったんだよ ルノー２ＣＶのような古い車は新車で認定を受けるわけではないので現行規制に適合していなくても問題ない 米国の規定に適合しない日本の軽乗用車（特に軽トラック）も25年以上前の車なら規制対象外で輸入、走行できるから、日本の古い軽トラックが米国で人気が出ている （ＮＨＫで放送済み） 燃費を計りたければ、厳密なら測定装置をつけて計測するなどの方法がある 簡易なら満タン法で測定できる

次期アメリカ大統領専用車はやはりキャデラックベースでしょうか？

アメリカ車 に関する質問

トランプは実業家だから 無駄な事はしないぜ。
使えると判れば、 現・専用車を引き継ぐだろ。