イージーライダース製トリプルツリーのねじ穴のサイズ・ピッチが知りたいです

カワサキ VULCAN 900Classicの乗り心地はどうですか

vulcan に関する質問

乗り心地はいいよ！！！

バイクについて質問です！ 私はアメリカンに乗りたくてKawasakiのvulcan400が今のところ第一候補です。
チョッパーにしたいけど後ろにタンデムシートもつけたいです。
そこで質問なんですが ①vulcanは壊れやすいんですか？ ②もしそうならどこを点検してればいいのですか？ ③タンデムシートつけたとして後ろの乗り心地は他のバイクに比べてどうですか？ よろしくお願いします。

Vulcan に関する質問

①チョイ前のバイクなので状態が心配ですね。
前オーナーが大事にオイル交換してたら良いけど… この車種だから壊れやすいとか、無いです。
目の前にあるバイクの状態が全てですね。
②とりあえず、エンジンは無事か？ ・ベアリング（前後ホイール、ステム、リアスイングアーム）の状態 ・フロントフォークの状態（錆、シール） ・リアサスペンションの状態（錆） ③どんなタイプですか？吸盤タイプなら厚みはありますが、僕は落っことした事があります。
純正のシートに比べればどれも良くないです。
チョッパーにするなら、多少は我慢して貰っても良いのでは？ コブラ、ガンファイターなどの後ろにも人が乗れるシートはどうですか？

カワサキのホムペでvulcan 900 classicのカタログ請求をしようと思ったらシステムエラーで請求できません もしかしてこのバイクはもう売っていないのでしょうか？

Vulcan に関する質問

http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp 2012年モデルのラインナップにあるので絶版にはなってないはずです

アメリカンバイク いろんなことを 質問します 1 まずバイクはどこで買ったらいいのですか？ レッドバロン yspなどありますが どこがいいのですか？ 2 買ったらカスタムをしたいのですが 自分は知 識がまったくないので お店でやってもらいたいです 愛知県の近くにカスタムショップ あるのですか？ またレッドバロンなどは カスタムしてくれるのですか？ 3 いまvulcan400とSTEE400で迷っています 良いところと悪いところ教えてください！ 4 バイクの走行距離は長ければ 故障しやすいのですか？ あまり関係ないですか？ 教えてください！ お願いします！ 長くなりました 最後まで読んでいただき ありがとうございます！

Vulcan に関する質問

どの質問もいろいろな考え方があるし、長所短所もあるので一概には言えません。
個人的な意見として聞いてください。
どこで買うか：質問の内容から言って中古車購入の予定のようですね。
チェーン店よりも個人の店でどんなバイクが欲しいのか相談してみればいかがでしょうか？意外と気むずかしそうな親父の店もしばらくいると常連が遊びに来るような店、私はそんな店の方が好きです。
カスタムについて：全然知識がないようなので当分はノーマルで乗ることをおすすめします。
見た目だけで改造すると乗りにくくなるだけでお金を捨てるようなものです。
バルカンとスティード：４００のアメリカンではあまり楽しくはないかもしれません。
アメリカンはテイストを楽しむものなのでもっと排気量が大きなものがいいとは思います。
でもたとえばハーレー等の大型車を買うまでのステップとして考えるのならいいと思います。
どちらも車体が重く、コーナーを楽しんだりできないので、次のバイクのためにあまり高価でないものがいいと思います。
走行距離：ひとつの目安にはありますが、たとえば乗りっぱなしの1万キロのバイクとしっかりメンテナンスをしてきた2万キロなら後者の方がいいと思います。
業者オークションを通ってきたバイク（事故車は通らない）なら大丈夫です。

アメリカンについての質問です アメリカンバイクを購入予定なんですがこの中でどれが一番鼓動感があって重低音が出せるバイクですか？ 予算は90万です XVS950A http://www.presto-corp.jp/lineups/12_xvs950a/specifications.php バルカン900 http://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900classic/spec.jsp シャドウ750 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow_750/spec/ この３つのバイクが候補なのですが上記以外のバイクでおすすめもありましたら教えてくださいお願いします

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全部ショートストローク（高回転エンジン）でＯＨＣだから、期待している鼓動感はないと思う。
ドコドコ感欲しいなら、ロングストローク。
1000ｃｃ未満？ていう縛りなら、スポーツスター883（ＸＬ883Ｌ）かなぁ。
ロングストロークでOHVなので。
XL８８３L：76.2mm×96.8mm 鼓動感求めて1000ｃｃ未満なら、上記のスポーツスターが一番です。
1000ｃｃ以上で国産なら、ヤマハＸＶ1600かな（ボア×ストローク 95.0mm×113.0mm）しかもOHV。
その３つの中じゃないとダメなら、ＸＶＳ950Ａですね。

カスタムしてあるバイクのガソリンタンクに塗装してある文字は？ ①メーカー名（ハーレー以外では希ですが）②ショップ名③車名（これも希だと思いますが） 自分はバルカンでタンク交換して文字を入れようと思っているんですが、メーカー名のKAWASAKI（ハーレーなら、しっくりくるが・・・）、車名のVulcan800（何かイマイチ）ショップ名は・・・カタカナなんで・・・ 皆さんならどんな文字にしますか？参考にしたいのでお願いします。

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文字なんてスミッコにチョロッとで十分！ 入れるならVulcanだけ！ 字体はカスタムの雰囲気を知らないから答えられない。
あとは、せっかく塗るならただのベタ塗りじゃなくて構図や図案を考えて。
塗装も5層塗りくらいでやると満足いく。

このVulcanはどこが改造してあるのでしょうか? 自分は詳しくないのでロングフォークくらいにしか見えません。
バイクに詳しい方教えてください。
またその改造費がどのくらいかかるかも教えてい ただくと幸いです。

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すみません、私にはそのVulsan自体が見えませんので、どこを改造しているかわかりません。
どなたか透視ができる方をお探しください。

このVulcanはどこが改造してあるのでしょうか? 自分は詳しくないのでロングフォークくらいにしか見えません。
バイクに詳しい方教えてください。
またその改造費がどのくらいかかるかも教えてい ただくと幸いです。

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貴方は透視できるのですか？画像がありませんけど？それとも、自分が見れないだけかな？

国産アメリカンの購入について 原付しか乗ったことない中年初心者でこれから免許取得予定です。
車種選びで迷ってますので詳しい方お願いします。
候補として挙げているのはいずれも国産の新車で買えるもので Dragstar Classic 400／Shadow 750 ABS／Vulcan 900 Classic などを考えています。
ドラッグスターは見た目に惚れてこれだと思ってましたが、 400ccだとパワー不足に感じるとのこと。
結構急な坂道が多い地域に住んでおりますのでこれだけが心配。
しかし、ハンドル操作は軽いとかメンテナンスが楽だとか。
追い越しする際の加速に関しても心配してます。
HONDAなら間違いないだろうと思ってシャドウは次の候補に。
ABSがついているのと信頼のあるメーカーで安心でしょうか。
それなら頑張って大型を取得し、パワーもある750ccのほうが あとあと後悔しないのではと考えております、が・・ まず私が大型を取れるかどうかが問題。
そしてもしも大型を取得できたならバルカンも視野に入れれば 900ccだし、金額的にもお買い得。
DSC400とSHADOW 750 ABSに 比べても排気量だけで満足できそうな気がしてます。
でも聞く所によると細部の作りが安っぽいとか運転しにくいとか KAWASAKIは壊れやすいとか・・ なんせ当方は知識のない初心者ですから事実と違うことを 書いてるかもしれませんが、そこをよくご存知の方々に 詳しく教えてもらいたいです。
１，ハンドル操作のしやすさとメンテナンスの楽さ ２，それぞれの排気量で実際に乗り比べたときの違い ３，坂道・山道での走行に関して ４，ブレーキ性能 ５，乗車姿勢の楽さ（腰が心配・・） ６，壊れにくさ 大型免許を取れる自信もないのでパワー不足かもしれないと 思っていてもドラッグスターにしようかと考えてはいますが、 （ルックスも一番気に入ってるし）見た目だけで選んでは 失敗しそうな気がしています。
使用は普段乗りと時々ツーリング、もちろん安全運転第一で スピードは出さない（怖くて出せない）つもりです。
最後にどの車種を選んでもetcとナビは付けたいと思ってます。
これがいいよ、このメーカー安心だよ等があればお願いします。
雨が降っても壊れないのがいいです。

Vulcan に関する質問

どれも重たく扱いは苦労します、排気量は大きければパワーは有ります、反面そのパワーをコントロール出来ないと事故します。

イージーライダース製トリプルツリーのねじ穴のサイズ・ピッチが知りたいです。
イージーライダース製 KAWASAKI VULCAN 400 のトリプルツリーに詳しい方いらっしゃいませんか？ トリプルツリーの交換で困っています。
イージーライダース製のトリプルツリーに変更の際、「純正ステムボルトを再使用」の設定になっていますが純正ボルトが入りません。
持っていたトリプルツリーだけをお譲りしたところ上記の状況になり、車両もトリプルも私の手元になく、確認・計測が出来ずに使用ねじが分からず、お譲りした方に面倒をかけてしまっている状況です。
お譲りした方はKAWASAKIで純正ボルトを購入されたのですが、それが入らず「ピッチがあっていない」とご指摘を頂きました。
こちらで調べて、取り付けられるボルトをお送りしたいのですが、ステムシャフトの雌ネジの大きさとピッチが分からずに困りました。
どなたか、イージーライダース製トリプルに交換をご自身でされた方、もしくは現在お持ちの方で、ステムシャフト上部にあいたボルト穴のサイズ・ピッチがお分かりの方がいらっしゃいましたら助けてください。
お譲りした方の車体No.はVN400A-001＊＊＊で、KAWASAKIに確認しましたところVULCAN(Ⅱでもクラシックでもなく)でした。
「VN400A-」がVULCAN、「VN400B-」がVULCANⅡ、「VN400C」がVULCANクラシックのようです。
純正ステムボルトを調べてもらったところ、上記3車種ともステムボルトは同じ部品番号(同じもの)でした。
イージーライダース製トリプルツリーステムシャフト上部ねじ穴のサイズ・ピッチが知りたいです。
ものすごくピンポイントな質問で申し訳ありません。

Vulcan に関する質問

既に廃盤になっている…3296ですよね？ 現物をホームセンターに持参して「ボルト合わせ」するのが １番現実的ですが… チョッと回答してくれる人は居ないと思う…otz

新型バイクで質問がありますが、 KAWASAKIのVULCAN S, 2015年型VULCAN 900 CUSTOM は日本で販売されますか？

Vulcan に関する質問

前者は雑種に載ってるだけで発売未定です。
後者はすでに生産終了してます。