トヨタがルマンで、最後の最後でトラブルが起き、1周あたり6分以内に走らなければいけないルールにより失格になり優勝を逃しま

トヨタがルマンで、最後の最後でトラブルが起き、1周あたり6分以内に走らなければいけないルールにより失格になり優勝を逃しましたが、24時間の時間が過ぎるまで、コントロールライン直前で止まっていて、 24時間を過ぎてからコントロールラインを通過したり、もう一周走らずにピットに戻っていたりしたら、周回数の関係で失格にならずにトヨタが2位と3位だったんでしょうか？ 中嶋選手は、何故コントロールラインを通過してすぐにマシンを止めたんだと思いますか？

＞24時間の時間が過ぎるまで、コントロールライン直前で止まっていて、24時間を過ぎてからコントロールラインを通過したり、 たとえば382周目の最終のフォードシケイン手前辺りでエンジントラブルが起こって、そのままコントロールラインを越えずに停止して待つ、って事ですよね？ で24時間たって、チェッカーを受ける、と。 とすると、最終周というのは382周目ということになり、その止まってる時間もすべて382周目のラップタイムに入ってます。止まってる時間含め、6分以内なら問題ありませんが、今回は明らかに越えてます。 ＞もう一周走らずにピットに戻っていたりしたら、 本コース上でチェッカーフラッグを受けないと、完走したことになりません。 ＞中嶋選手は、何故コントロールラインを通過してすぐにマシンを止めたんだと思いますか？ 上記の規定を熟知してて、そういう抜け道的な行為が意味がないことを知っていたからでしょう。