二代目ポロって、５穴なんですね！ 他にも意外だけど5穴、4穴だって車教えてください、よろしくお願いします

匿名さん

二代目ポロって、５穴なんですね！ 他にも意外だけど5穴、4穴だって車教えてください、よろしくお願いします。

意外とありますね。
・ND型ロードスターは軽量化を優先したため、NC型の114.3/5Hから100/4Hに変更 ・2代目ラクティス（初代トレジア）はコンパクトカーでありながら100/5H （通常、このクラスのスタンダードは100/4H） ・ティーダは基本的に100/4Hだが、1.8Gの6MTのみ114.3/4H ・R32はGT-Rとターボ車のみ114.3/5HでGTS-ｔ（タイプMではない）の15インチはGTS（114.3/4H）とパッと見のデザインは全く同じだが、センターキャップを開くとしっかり5H化されている！ ・S14は同じ114.3でもNAとターボで穴数が異なる（前者は4H、後者が5H） ・三菱ディオンはNAが114.3/4H、ターボが114.3/5H ・ランサーは同じ4Hでもグレードにより100と114.3を使い分けられていたことや、時期により100/4Hと114.3/5Hが使い分けられていたことがある。
・NV200バネット（と、デリカバン）は現在販売されている新車で唯一114.3/4H ・現行レガシィは長年採用された100/5Hではなく、114.3/5H ・ファミリアGT-Rはユーノスコスモのブレーキを流用したため114.3/5H ・2/3代目スイフトスポーツはコンパクトクラスでは極めて珍しい114.3/5H ・コレオスやメガーヌなど近年のルノー車は日産車と同じ114.3/5H ・レクサスLSは多くのトヨタ高級車が採用する114.3/5Hではなく、120/5H ・レジェンドハイブリッドも多くのホンダ車が採用する114.3/5Hではなく、120/5H ・アベンシスは114.3/5Hのように見えるが、実は100/5H ・ラフェスタ ハイウェイスターは日産車だが、生粋の日産車ではなくマツダからのOEMなので、ボルトピッチが日産流儀の1.25ではなく1.5で、ハブも日産流儀の66mmではなく67mm ・マツダボンゴは一時期、ナットを締める方向が左回りだったことがある （普通は右回りが締める、左回りが緩む・・なので） ・先代と先々代のスマートフォーツー、スマートロードスター、シトロエンAX前期などはすべて3H ・ホンダ車と日産車、スズキ車、マツダ車には100/5Hの車種が全くない