RX-7について伺います。 FCは後期型で205PS。FDは265PSくらいだったかと思います。 同じ１３Bツインターボ

RX-7について伺います。 FCは後期型で205PS。FDは265PSくらいだったかと思います。 同じ１３Bツインターボなのに、この違いは何ですか？ また、以前にレガシーBHツインターボのやつに乗っていましたが、265PSで踏めばとても早かったのですが、FCはこれより遅いってことですよね。 時代が10年違うだけで、こんなに違う物ですか？ スポーツカーがワゴン車より遅いなんて・・・ お詳しい方、お教え下さい。

馬力は加速や最高速で重要な要素ですが、加速ならトラクションや重量も非常に大事です。 馬力が有っても重いと加速は遅いし。 ロータリーはそんなにトルクも馬力も無いエンジンなので、単純な加速だとレガシィとＦＣならレガシィが速いかもしれませんが、 最高速は空気抵抗の要素が馬力並みに大事なので、到達速度は変わらないかＦＣが速いかも。 あと、フル加速出来る時間で、直線が４００ｍもあったとしても、わずか１５秒くらいですよね。 サーキットでもどこでもいいですけど、直線はかなり限られます。 アクセル踏む時間て意外と短いのです。 サーキットのストレートがゼロヨンみたいなもんだとして、 ゼロヨン１５秒の車がゼロヨン１４秒になるには５０馬力アップでは足りないと思います。 ストレートが２本あったとして、２秒短縮するのに５０馬力差では足りない感じ。 それに対して、１周６キロのサーキットで、コーナリング速度を１キロ上げると３秒くらい１周で早くなります。 レガシィとＦＣのコーナリング速度は１キロ以上違うでしょうから、カーブの混ざる道を走らせて速いのはＦＣってことになります。 ＦＣの実馬力は２００馬力ないくらいが多くて、 レガシィで２４０前後だったように思います。 ＦＤも、前期は２２０馬力くらいで、中期で２５０馬力くらい、後期は２９０馬力くらいの実馬力が多かったようです。 ＦＣは実際あまり速く感じません。 好きですけどね。 時代が１０年違うとかなり違いますよ。 特に馬力は。 マツダで言えば、今のマツダ車数台馬力測定したら、ほとんどカタログ馬力出てて驚きました。 初代デミオとか１００馬力のカタログで７０馬力でしたが、現行デミオはカタログきっちり出てました。 他メーカーでも似たようなもんでしたが、ＥＧシビックとかの時代、リッター１００馬力が高性能と言われてましたが、さすがにホンダもカタログは出てませんでしたが、１５０馬力くらいあって、トヨタとかは１４０も無かった。 実際走らせると足回りの差もあってホンダだけ速かったし。 それが、時代がすすんで、今はカタログ馬力が出るようになったということは、 カタログ値は同じでも馬力アップしてると言うことだと思います。 ちょっとショックだったのは、ホンダミニバンの実馬力が、ＮＡエンジンは特に非力だったマツダのミニバンに負けたこと。 計測間違いかと思った。 ＥＧシビック時代は安いグレードでも他社よりカタログ値に近い馬力出てました。 （すべて個人的なデータですので信用しないでください）