匿名さん
１５年以上愛用してきたベントレーの所有者としての各マシン の特徴をお話しましょう。
① 先ずは、フライング・スパＷ１２。
ベントレーの入門車的存在 です。
以前は頭にコンチネンタルが付いていましたが、現在は 頭がはすれました。
この１台でベントレーがどう言う車かがわ かります。
最近出たフライング・スパＶ８はＷ１２の廉価版で すが、主に中国市場を意識した車のようです。
ベントレーは今年に出たミュルザンヌのエクステンシン以外全 ての車種が、ドライバーズカーです。
ただ中国のみがこの車種 とミュルザンヌをショーファードリブンとして使っているよう です。
フライング・スパＷ１２は、その名のとおり１２気筒ツインタ ーボエンジンの６２５ＰＳ、８１．６ｋｇｍという途轍もない 性能を最新のZF製8速トランスミッションを使い、ＡＷＤで 路面に伝えます。
２．５ｔを超える巨体をたった４．６秒で １００ｋｍに達し、最高巡航速度は３２０ｋｍ／ｈで走ります。
私はアウトバーンで何度も走ってきましたが、メーター読みで は３３０ｋｍ／ｈで道が有れば何時間でも実に安定して走りま す。
又どの速度域からでもアクセルぺダルぶんだけドライバー にＧをかけながら加速します。
しかし、スポーツカーと違い室 内を覆う遮音壁により到って静粛です。
カーブでの車体はＡＷＤ によりオーバーステイにならず、かなりの高速で曲がり切りま すが、その限界速度を超えた時の反応はクライシスではなく、 ハンドルの取り方で綺麗にドリフトします。
スポーツレースの 経験のある乗り手にも退屈させることなく、高次元で運転する 楽しさを満喫させてくれます。
一台で高級スポーツカーと高級 セダンの両方を与えてくれる世界で唯一のマシンです。
これはベントレー全車に言える事ですが、機能や性能にかかる多 くの項目がオプションになっており、公表されている車両価格の 約１．６～１．８倍の費用が、乗り出し価格にはかかります。
よって約４０００万円前後の車である事考えておく必要がありま す。
しかし、ボディーカラーやインテリアの選択等、ほぼ思うが ままの一台を購入出来ます。
内装は熟練工の手作業で作られ、シ ートは勿論ダッシュボードの上下やルーフにいたるまで全て指定 した高級レザーで覆われ、パネルも全て手作業による木工品です。
表現が適切か判りませんが、室内はまるでモナコの高級リゾート ホテルのように豪華です。
新車の匂いは革と木と金属の実に心地 よいものです。
地方のマンションの価格と同じですから、当たり 前と言えばそうですが、高額な買い物をした満足感は有ります。
次に、コンティネンタルＳＴスピードです。
デザインは前述のフ ライング・スパと同系列ですが、こちらのデザインがマイナーチ ェンジされて先行しています。
４人乗りクーペですが、実質２人 乗りです。
現在はこのモデルをベースとして、ルマン２４のレー スに参戦し優勝しています。
エンジンもフライング・スパと同じ ですが、さらにパワーアップされ、６３５ＰＳ，８３．１ｋｇｍ となります。
この高性能のエンジンで、フライング・スパより約 ２００ｋｇ軽い２．３ｔ強の車体を動かすので、当然性能は上回 ります。
０－１００ｋｍ／ｈで４．２秒、最高巡航速度３３１ｋｍ ／ｈで走り抜きます。
これもアウトバーンでの体験ですが、メータ ー読み３４０ｋｍ／ｈでずば抜けた安定感で走ります。
スピード メーターはどの車種も３６０ｋｍ／ｈまで刻んでいますが、この メーターが必要なんだなー、と実感させてくれます。
でも考えて みれば、２，３ｔでも十分に重い車体です。
ＧＴ－Ｒで１，７ｔ ですからね。
あの車体にこのエンジンを載せたらどうなるのでし ょう。
スポーツ性能はモデルで一番ですから、当然コーナースピ ードも加速度もとび抜けています。
驚くことはこの性能にして、 長距離が全く疲れず何処までも走れることです。
妻を乗せて月１ ～２回のペースで車で旅行をするのげすが、長距離でも、全く疲 れないのには驚きです。
ＧＴはグランド・ツアラーの略ですが、 ヨーロッパ大陸を心地よく走り抜けることを意味します。
以前 アストン・マーティンを所有していた折、ミラノからベルリンま で走りましたが、身体の疲れ方は断然このコンティネンタルＳＴ Ｓが楽でした。
アストン・マーティンは長時間乗っていると、 １２気筒のエンジンも煩いし、シートも疲れるしで、止めてしま いました。
そんな乗り心地には２．３ｔの車体が必要なのだなー、 実感します。
次回はミュルザンヌ・スピードにつぃいて報告しようと思います。
