車のメンテナンス優先順位についてお伺いします。 先日中古でヴォクシーを購入しました（AZR60G)。 年式が古く、多走

車のメンテナンス優先順位についてお伺いします。 先日中古でヴォクシーを購入しました（AZR60G)。 年式が古く、多走行車であり、悪名高い直噴エンジン採用とのことで、 それなりの覚悟をして買いましたが、気になる部分がいろいろあるので、 お力添えいただきたく存じます。 買った車はメンテしながらしばらくは乗っていたいんですが、 一度に全部のメンテをするのは経済的にも時間的にもキツいので、 優先順位をつけてやっていきたいと考えています。 今現状済ませたメンテはオイル・エレメント交換のみです。 下記症状が出ているのですが、メンテしていくには安全面・費用面なども考慮すると どのような順番で行っていけば良いでしょうか？ 症状① ブレーキのキックバック・ジャダー ・低速でブレーキをかけていくと周期的に効く→効かないを繰り返す ※考えられるメンテ ローターの研磨または交換 症状② エアコン作動時の回転数低下（パワー不足） このエンジンではよくある症状のようです。 振動もあり、エンストしそうで怖いです。 ※考えられるメンテ スロットルバルブ清掃 症状③ タイヤ摩耗 ついていたタイヤが肩べりがひどく、両肩の溝がほとんど 無い状態。前後のローテーションをしてあるようで、前輪は 比較的溝が全体的に残っている状態で、後輪が上記の状態 ※考えられるメンテ タイヤ交換 以上です。 いずれも整備工場などでやってもらおうと考えてますが、 DIYでも多少の知識でできそうなものがあれば教えていただきたいです。 備え付けのパンタ型ジャッキであればジャッキアップくらいは自分でできます。 （フロアジャッキは持ってません） 一番は原因をしっかりと追究し、お金をかけて然るべき対処をとるのが正だとはわかっておりますが、先立つものもなく、苦慮しております。 各症状とも～３万円くらいの費用で検討しておりますが、どのような順番で行っていけば良いでしょうか？ よろしくお願いいたします（新しい車買った方がマシとかはナシでお願いします）。

平成９年のタウンエースノアに乗っています。私なら２番→３番→１番かなぁ～。 エンジンのブルブルは不快ですよね。ただ、60の直噴エンジンはご存知のように評判悪いじゃないですか。スロットルバルブの洗浄だけで直るならいいんですけどね～。多分、エンジン内部まで手を入れないとダメなんじゃないですかね。とりあえず、スロットルの洗浄をして、普段はODオフで走ることでエンジン回転を高めに保つ。それでエンジン内部のススを飛ばす。なので、ちょっと様子をみながら進めていくようにするでしょう。場合によってはワコーズのレックスを使いますかね。 タイヤの遍摩耗はアライメントが狂っているからでしょう。私の車は７万キロと1４万キロでアライメントの測定と調整をしてもらっています。なので、遍摩耗はなしです。車検時のサイドスリップ調整でも良くなる場合もあるんですけどね。アライメントはしっかりしたショップに頼むに限ります。「後ろは調整機能がないから出来ない」なんて言うショップはダメです。足回りの取り付け穴をデカくして調整してくれるような本格的ショップがオススメ。私の場合はミニバンですがモータースポーツ専門ショップにお願いしました。ショップオーナーがモータースポーツに参加していますので足回りの調整は真剣です。ただし、調整箇所が多いと金額も上がります。その辺の整備工場でサイドスリップ調整なら１万円しませんが、このショップで大体４万円しますね。その代わりアンダーステアーをニュートラルステアーにし、路面に吸い付くように走ります。私は４万払う価値があると思いました。あと、アライメントを調整したらタイヤも交換しないとね。 ブレーキはしょうがないんですよね～。なにせ車重があるのにプアーすぎるので容量をオーバーしちゃうんです。で熱が入った場所が歪んでしまう。私のタウンエースの場合は特にフロントのブレーキローターが歪むんです。すぐに工場で研磨してもらいました。前の２枚で２万円くらい。新品買っても同じくらいかな。ただ、新品もまた歪む可能性があるんですよ。歪みきったローターを研磨すれば、もうそれ以上は歪まないので安心してブレーキかけれます。５万５千キロの時に研磨して、今は22.5万キロです。その間に１回も歪んでいませんよ。ですので、ブレーキローターの厚みがまだいけるのなら研磨がオススメです。多分、研磨の方が安いと思います。 まとめ。 まずは、キャブクリーナーなどでスロットル洗浄。オーバードライブオフで高回転運転。クリーナー代1千円ちょっと。 近所の整備工場でサイドスリップ点検と調整と遍摩耗調整。１万円。タイヤ交換で２万円。 フロントブレーキ研磨。１万５千円。 これでどうでしょうね？