F1の可変ウィングについて

今シーズンのF1マシンで、 KERSを搭載しているチーム（またはドライバー）と、 搭載していないチーム（またはドライバー）を教えて下さい。
あと、可変リアウィングは全チーム搭載ですよね？

可変ウィング に関する質問

可変リヤウィングシステムは全車搭載しています。
KERSですが、チームロータス、ヒスパニア、マルシャヴァージンの3チーム6台以外は全車搭載しています。
ただし、レッドブルの『それ』は、意図的に封印していた（使用しなかった）のか、何らかのトラブルで使用できなかったのか、予選・決勝共に使用した形跡がありませんでした。

普通の乗用車の、リアウイングに可変リアウィングをつけれますか？

可変ウィング に関する質問

カスタマイズショップに行けば お金を払えばどんなことでもやってくれます。
たぶんできるはずですよ。

Ｆ1で今年から導入されたＫＥＲＳ、ＤＲＳ、可変リヤウィングて大体は分かるんですけど何ですか？ 又どういう効果が有りますか？そしてどういう場合に使え何回使えますか？

可変ウィング に関する質問

リヤウィングにあるフラップのほうがねることによってドラッグ（ダウンフォース）を減らすことによってストレートスピートを上げる効果があります。
予選、フリー走行は自由に使えます。
決勝は計測された場所で前車と1秒以内であれば、FIAが決めた場所で使えることができます。

F1の可変ウィングについて。
私は以前は車好きでレースなどに参加してたのですが、そういう遊びを辞めて１５年以上になります。
もはや車はハイブリッドくらいしか興味ありません。
今日、たまたま付いていたテレビでF1をやっており、否応なしに耳にはいってしまったのですが、「可変ウィング」というものがF1カーに搭載されているのだとか。
近藤雅彦さんが解説していました。
最新のハイテク機能でもあるかのように。
これ、４０歳の私の年齢に近い人は皆ご存知だと思いますが、「グランプリの鷹」でやってたはず。
主人公が飛行機の着陸時に翼を見て発案するんですよね。
どれくらいでしょう、３０年前くらいの話でしょうか。
それから２０年後、私が２０歳の時には、自分の車にも可変ウィングを搭載していました。
トミーカイラのものです。
今頃F1に搭載して、遅くないですか？ これって最新テクノロジーなのでしょうか？

可変ウィング に関する質問

厳密に言うと、「可変ウィング」ではなく、「DRS（ドラッグ低減システム）」です。
昔の可変ウィングとは使用目的が違います。
DRSは、レース中のオーバーテイクをしやすくするのが目的で採用されました（決勝レース中は使用制限されますが）。
あくまで、ストレートのスピードを上げるためだけに使われます（その使い方しかできません）。
ただ、これはハイテクなのか？と言われると、どうなんでしょうね。
そもそも、なぜF1で可変ウィングが出てこなかったかと言うと、ザックリ言うと、「空力パーツは、車体に完全に固定されなければならない、走行中に動いてはならない」と言うレギュレーションが４０年前からあったからです。

皆さん今年のＦ１についてどう思いますか？ カーズ 可変リアウィング ピレリタイヤ などについて皆さんの意見を教えて下さい。
僕は抜くシーンが増えて楽しい反面、抜く方だけが可変リアウィングを使って抜くのでなんだか不公平感を感じています。
ピレリタイヤもなんだか、去年までのブリヂストンに比べると性能が落ちる気がします。
僕的に一番復活して欲しいレギュレーションはガソリンの給油ですね。
一秒間に10リットル入れれる性能とガソリンを入れるタイム等でのピットストップ作戦での抜きつ、抜かれつが見たいです。
皆さんの熱い感想、聞かせて下さい！

可変ウィング に関する質問

個人的にはDRSはやはりあまり楽しくないです。
以前のような、追いついてからのブロックやオーバーテイクが楽しかったのに、今年は１秒以内に入ればもう前に出れてしまう、DRSの効果をもう少し弱めてほしいと思います、あまりにも速過ぎて(´Д`) KERSは他の回答者さんのようにレス仕様のも混在していたほうが楽しかったです。
今年はKERS搭載車に有利な重量制限なのでみんな載せるんでしょうね。
個人的にはKERS搭載車とKERS非搭載車で重量のレギュレーションが違ったら面白かったのかな、なんて思います。
ピレリタイヤですが、性能についてはまぁ狙い通り(?)なのかもしれませんが、あまりにもカスが多い気がします。
やむを得ないのかもしれませんが。
。
。
このピレリタイヤの性能で給油が復活したら楽しそうですよねo(^-^)o 沢山ストップするのでこのスティントは○○の前に出るために給油を少なく…みたいな、燃料量での作戦はブリジストンの頃よりやりやすいのでは??なんて思ったり… 長文失礼しましたm(__)m

F1に詳しい方に質問です。
僕はF1が好きな高校生です。
でも知識があまりなくて 実況とかで右京さんが言ってる言葉の意味がわからない時が多くてｗｗ 教えてほしい言葉は KERSシステム 可変リアウィング です。
あとスーパーソフトタイヤとかソフトタイヤって色で見分けるのですか？ それも教えて頂けると嬉しいです。
他にもよくつかわれる用語とその意味もあったら教えて下さいm(__)m

可変ウィング に関する質問

まず、KERSについてです。
KERSとは正式名は KineticEnergyRecoverySystem（運動エネルギー回生システム） 頭文字をとってKERSです。
このKERSは2009から導入されました。
KERSとはブレーキング時の運動エネルギーを回収して その回収したエネルギーを加速時に利用するシステムです。
可変リアウイングについてはこれを見てください http://formula1-data.com/f1-database/f1-ka/adjustable-rear-wings.html タイヤは色で見分けます。
スーパーソフト：レッド ソフト：イエロー ミディアム：ホワイト ハード：シルバー ウェット：オレンジ インターミディエイト：ライトブルー といったかんじに分けられています。
そのほかの用語については これを見てください。
http://formula1-data.com/

今年からDRSという可変ウィング装置が導入され、オーバーテイクが増えたのはいいけど、オーバーテイクがこんなに簡単でいいのかという疑問もあります。
ライコネンも「DRSはくだらない」ような発言をしてましたが、DRSについてどう思いますか？

可変ウィング に関する質問

いらないと思います ただカーズの存在があるから無くしにくい？ まぁ今年は様子見で再来年には無くなると思いますけどね 追い抜きが増えて暇にはならなくなったが価値はさがったって感じかなぁ それよりコースをチャレンジングにしてくれたら解決すると思うのに DRSが無くなった場合 カーズをボタン式じゃなくて常にパワーをアシストする機能になればカーズでブロックする事もなくなりますし環境にもプラスのイメージはそのままで純粋なバトルが出来ると思います

スポーツカーのリアウィングをなぜＦ１みたいに可変式にしないのですか。
Ｆ１みたいにリアウィングを立てたり、寝かしたり、運転席から電気的に替えれるようにすれば便利なのでは。
と思うのですがどうなのでしょうか。

可変ウィング に関する質問

【釣り質問、お疲れ様～】 コスト高くなるやん。
壊れやすそ～やし まぁ、どうせ買わないんだから細かい事は気にすんな！

F1の今後を勝手に面白くする発想。
最近のF1マシンは可変ウィングにカーズといったブースト。
一昔前にあったマンガのサイバーフォーミュラーに近くなってワクワクします。
さらに毎年のマシンへの規定はあるものの それを解釈しできる範囲で抜け道をつくってできた装置などたくさんあったとおもいます。
ブロウンディフューザーなんてすごいし、今年のザウバーのサスペンション形状での空力だったり、ダブルＤＲＳやＦダクトなどなど。
今まででてきた素晴らしいモノを組み合わせたら最強マシン誕生ですよね。
アクティブサスにターボ+Ｆダクトとか。
細かい規定はエンジニアではないのでわかりませんがみなさんの面白い発想などあったらお願いします。
自分としては、マシンに細工というよりはサーキットの細工も面白いかと思います。
これもサイバーフォーミュラーからなんですが、コースの途中で左右に別れ、どちらか好きなコースを走ってまた１つのコースに戻ってくるようなコーナーというか分岐点。
スリップストリームが使えなかったり、結局はデータなどでどっちを走れば早いかなんてＦ1ではすぐにお見通しになるんでしょうが、単純に同じコースをまわるだけではなくその時の選択によって、周回遅れのマシンが左コースを走ってたら右を走ったり、右タイヤがつらくなってきたら右カーブのあるほうを選択して走るなど。
合流地点での危険や、合流地点後の次のコーナーはどっちにあるかによっても有利・不利ははっきりしそうですが、あまり現実離れしてない程度にみなさんの発想をお待ちしております。
あとＦ1の夏休みシーズンに下位の１０人ぐらいにお情けグランプリをさせて、通常グランプリよりも半分ぐらいの周回でスタッフも半分ぐらいで、ポイントはそのままで、ベルギーかハンガリーの近くの安くやれるサーキットでさらに参加チームからは参加費(余裕で払えるぐらいの額)をとり、やってみるのもいいですよね。
完走すれば絶対に１ポイントはとれる。
弱小チームでも下手したら２５ポイント。
ちょうどシーズン中盤でこのレースにでるかどうか悩み、出る為に前レースをわざと遅くさせたりなど悩ます要素もあったいいとおもいます。

可変ウィング に関する質問

色々面白いプランですね。
特に下位１０ハーフグランプリ面白そう！ 個人的には２ヒート制の導入。
特に抜けない市街地コース。
第１ヒートでの結果を受けて、リバースグリッドで第２ヒートスタート。
超高速サーキットでは第２ヒートを強制ウエット路面にし、リバーススタート。
両タイヤ強制使用、ＤＲＳの導入も画期的でしたので、何らか更なるアクションがあっても面白いかもですね。