日本メーカーはプレミアムブランドでは勝てないのか？ レクサスの年間販売台数は50万台前後でベンツ、BMW、AUDIは150万台前後だそうです

audi q3のコーディングについてオートライト・レインセンサーの調整を試みていますが、なかなかうまく出来ません！ほかのコーディングは出来ましたが、ネットで調べてもＱ３の書き込みがあまり 無いのでどちら様か経験者の方アドバイスお願いします

audi q3 に関する質問

コーディング専門業者がいるくらいだから、 そんなの簡単に教えるわけないだろ。
自分で試行錯誤して調整しろ！

Audi Q3の1.4Ｌでの実質の燃費はどのくらいでしょうか。
市街地走行と高速道路を使用した際の燃費を教えていただけませんか？ よろしくお願いします。

Audi Q3 に関する質問

カタログ値の0.7掛けがおおよその目安。
だからたぶん普通に走って12いくかいかないかくらい。
2.0は街乗り8 高速15くらいはありました。

車の買い替えを検討しています。
いまはヴァンガードに乗っています。
買い替え対象で考えているのは、AudiのQシリーズ(3or5)もしくはBMWのXシリーズ(1or3)です。
今のヴァンガードのサイズ がちょうどいいのですが、訳あって手放すことになりました。
Q3とX1は少しサイズが小さくなるのですが、調べていると最小回転半径が5.7くらいでヴァンガードより大きい… それなりに都会も走るので転回する時や狭い駐車場で困らないか心配です。
かといってQ5やX3は最小回転半径はそれほど変わらないようですが、幅が少し大きくなるようで… 試乗したのですが、転回したり狭い道を通るわけではないのでわかりませんでした。
悩んでいるのは、たとえ車幅が大きくても最小回転半径の小さい車を買うべきか 全長や車幅が小さくて最小回転半径の大きい車を買うべきか。
。
です。
みなさんの意見を聞かせてください。
ちなみに20代後半の女でそれなりに運転はしている方ですが、感覚で運転しているので2回ほどこすったことがあります… よろしくお願いします。

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変わった車選びですね。
みんな感覚で運転してるんですが、 こするのは丁度良くないですね。
予算か、内装か、もっと違うところで比較してみて下さい。
その4車種 慣れれば大差ないです。
知恵袋の車カテは男性多いし、 一般的に最小回転半径で車選びする 人を始めて聞いたので。
多分納得の回答は得られないでしょう。

日本メーカーはプレミアムブランドでは勝てないのか？ レクサスの年間販売台数は50万台前後でベンツ、BMW、AUDIは150万台前後だそうです。
3倍の売上の差があります。
北米市場ではレクサスはかなり良い勝負していると聞きます。
日本ではほぼ五分五分。
アキュラとインフィニティはレクサスの半分くらいで日本では未だ展開せず。
ただ、御三家はA、B、CLA、GLA、1、2、X1、A1、A3、Q3など安価モデル乱発で相当売れているそうでしてかなり売上を増す要因になっているそうです。
レクサスは安価モデルがCTのみ。
（日本では400万なので安価モデルとは言えませんが） 販売台数で不利なのは安価モデルの差だけではないかと思いますが安くて良い車を作らせたら日本は得意分野ではあると思うのですが。
いずれレクサス、アキュラ、インフィニティがドイツ御三家に並ぶようなメーカーになる日はくるのでしょうか？ 何が足りないのでしょうか？

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＞御三家はA、B、CLA、GLA、1、2、X1、A1、A3、Q3など安価モデル乱発で相当売れているそうでしてかなり売上を増す要因になっているそうです。
まさにその通りです。
Cクラス、3シリーズ、A4にしても、主力エンジンは4気筒化してしまったので、プレミアムに相応しい内容を伴っているとは言い難くなってきています。
ベンツ、BMWはフルラインメーカーですから、そもそも純然たるプレミアムブランドではなかったのですが、廉価モデルを拡充して数を追い始めた結果、ますますプレミアム感は薄れてしまいました。
Audiは、VWの上級グレードです。
VWのラインナップには、トヨタでいうクラウン、マジェスタ、センチュリーに相当する車種が事実上ありません（フェートンがあるにはあるが、売れ行きは極度に不振で、もう１２年もモデルチェンジしておらず商品性はゼロに等しい）ので、VWのラインナップを補完するという位置づけです。
車種によっては車台やパーツをVWと共用していますが、細かな部分の仕上げや内外装で差別化した相対的に高価格帯の車種をラインナップしています。
レクサスの立場は、Audiに近いと言えます。
トヨタのラインナップの上級車種を担うという位置づけなのですが、現時点で国内では特にクラウンが強いので、Audiのように上級車種を一手に引き受けるという形にはなっていません。
今のところ、レクサスは国内では数を追わないマーケティングに徹しているように見えます。
割高な価格で徹底したワンプライス、それで時間をかけてブランドイメージを定着させる戦略なのでしょう。
それが吉と出るか凶と出るか、もう少し時を経ないとわかりませんが、強固な財務体質を誇るトヨタでなければ取り得ない戦略であることは間違いありません。

Ｈ21 Audi A3 2.0T Qのシートカバー探してます。
色々検索してみましたがなかなか形式と一致する物がみつかりません。
因みに型式はＡＢＡ-8ＰＣＣＺＦです。
情報お持ち方 教えて頂けませんか

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昔、AudiやPorscheを所有していた時にアラデンのシートカバーを使っていました。
車側に細かな毛が生えているカバーで、シートと車の間での磨耗が少ないシートカバーです。
車種毎でのオーダーもあるので、ぴったりのシートカバーが購入できます。
ぴったりでないと、強風時に風がシートと車の間に巻き込んで、シートが車を叩いてしまいますから。
http://www.araden.co.jp/index_a.html (cyjff870さんへ)

audi Q5(2.0TFSI）のバッテリー交換について教えて下さい。
先日、車検の際にディーラーに交換を進められましたが、 高いので（工賃込み ￥53,000）断りました。
交換だけなら自分でできると思いますが、 コンピューターへの登録等が必要になるでしょうか？ 必要な場合、登録せずに放っておいたらマズイのでしょうか？ どなたかご存知でしたら教えて頂きたく。
年式：2011年です。
ちなみに交換タイミングはやはり目安3年位でしょうか？ （現在、約38000km走っています）

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別に要りませんよ、ご心配ならバックアップ電源でも入れて置けば 良いです、Q5もシガーソケットは常時電源だと思うので、用品店に 売ってるシガーソケットを改造（ヤフオク等でバックアップとして 売ってるけど）して１２V（乾電池８本）を繋いでおけば良いです。
私も先日A5（５年目）のバッテリー変えました、ネット調達のSLX -8Cです、送料込みで2.2万でした、しかも業者探すと引き取ってくれ ます、輸入車の大きい物はお小遣いも頂けますｗ バックアップ無しで交換するとパワーウィンドウのワンタッチ記憶 とか結構面倒でｗ