RG250ガンマに乗っています

匿名さん

RG250ガンマに乗っています。
2スト250ccですが、上まで回さないとエンジン？に悪いとよく聞きます。
こんなバイクなので、そもそも燃費をケチるのもあれなのですが、できるだけ低燃費で走り たいです。
上まで回さずに、5000回転程度でのかなり低回転で巡航すると、アクセル開度に気を付けてもかぶったりカーボン体積が激しくなりますか？ 以下、ご参考までに余談です。
乗り始めたばかりで慣れていない頃に、ギアを1段高くして、5000回転程度の低回転で延々と走っていたら、途中で寄ったコンビニでオーバーフローなのかすさまじくガソリンが流れ落ちていました。
水溜まりです。
最初は気づかず、一向にエンジンがかからないな…とキックを試みていました。
気づいたので、いったん燃料コックをオフにして、漏れを止めて、再度オンにしたらエンジンがかかり、回転を高めにして走ったあとは、1年ほど毎日乗りましたが再発はしていません。
RG250ガンマは負圧式ではないので、1段上げてアクセル開度大きめだったので燃料の行きすぎかな…と思っています。
以降はキャブ洗浄や、金欠でもなくなくガソリンを撒き散らして高回転走行です。
なんとか低回転で走りたいです。
ちなみに、2つ目の質問となりますが、 6000回転あたりから静かになり、6500回転あたりからパワーバンドですが、その辺りが1番燃料がよかったりするのでしょうか？ どんなに節約しても、10000回転をちょっと越えるとガソリンメーターが残念なお知らせをしてきます。

まず、燃費を気にするならきっちりと整備しましょう。
いくらカブるからといっても５０００回転以上でしか走れないのは、どこかおかしいと思うべきです。
キャブからのオーバーフローはスロットルの開け具合と全然関係ありません。
キャブの油面が高すぎか、ニードルバルブが減っているか、ゴミが噛み込んでいるかです。
ゴミの場合はタンク内がサビてる可能性もあります。
コック内やフューエルホース内にもゴミがある場合がありますから、清掃か新品に交換しましょう。
２ストの整備は以下の通り。
ジェットは新品にする。
（減っていて濃くなるから） 左右のキャブ同調をしっかり調整。
オイルポンプのワイヤー合マークを調整。
チャンバーやサイレンサー内のカーボンを定期的に清掃。
配線チェックしてアースを確実に取る。
リードバルブのチェック。
レーシングタイプの高いオイルは使わない。
旧い２ストはこれらをやるとかなり効果があります。