SURLY/サーリーの自転車はなんで高い？ サーリーのロードバイクやファットバイクは作りがよく拡張性があってとても印象が良いブランドだと思います

車のナンバープレートのナンバーで悩んでます。
候補は8080,7000と、一桁です。
BMW➡レクサスと乗ってきて8080(バランスがよいかなー程度でチョイス)、次もレクサスなので、自己満足の世界ですか 、どのナンバーがかっこよく見えますか？一桁のオススメの番号も教えてください。

世界一の車 に関する質問

四桁ですと 4004 8008 8080 8085 8086 6800 6809 6502 6510 なんかが素敵だと思います。
一桁ですと5がいいですね。

自転車で丸石ツーリングフロンティアを購入したいのですが、、 メーカーも販売店も在庫なしと言われました。
世界一周用に使用できたらと思っていたのですが。
。
(値段もお手頃、フレームやタイヤも悪路に対応できそうですし) 可能性はチリほどでしょうが、在庫余っているお店があれば教えて欲しいです。
加えてツーリングフロンティアの代用として使用出来そうなランドナーがあれば教えて欲しいです。

世界一の車 に関する質問

丸石ツーリングフロンティアは http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00130039 これですね。
質問者さんのこのご質問の前にもこの件があって回答させて貰った記憶がです。
それは製造中止品ですよね。
製造数と問屋さん名をメーカーさんへ尋ねてみられては？とお答えしたようなです。
流通在庫は限りなくないかと察します。
>値段もお手頃、フレームやタイヤも悪路に対応できそうですし ⇒フロンティアに似たフレームジオメトリーのフラットバー仕様（ドロップバーでも可能な設計）の自転車を一台に使っていますが、 ●値段 → 8万円 ●フレーム → 初期のマウンテンフレームを低速ツーリングにも適した寸法仕立ての、通常の鉄フレームよりもチューブ外径が大 ●タイヤ → ETRTO559×2.00インチ幅 それのポイントは、こんなところですね。
悪路にも対応、諸外国で手に入りやすいタイヤやリムということなんでしょうが、その世界旅行へ出るとなっても ○値段 → フレーム破壊、自転車と荷物もろとも盗難に遭うことも考えて、あまり高価でない、又、自転車ごと交換したとき、同じモデルが望ましい。
なぜなら、途中で自転車が変わると、その旅行の一連性がなくなるから ○フレーム → 『普通のランドナーの作りで充分」である ○タイヤ → 幅38㎜以上は悪路走行も含めて意味なし、重いだけの走り 自身の経験上の所感はこうです。
消耗品の持参、及び、現地での交換を考慮し、559を選ぶのもどうかと思いますね。
アフリカやシベリアやアマゾンの中を行くときが問題なだけであって、このとき、どんなタイヤを使っていても予備に持たないと無意味。
よって、世界の主要都市で同じモデルが買える自転車を探して下さい。
トレックやジャイアントがそれならこれらをですね。
国内メーカーさんの市販車を買うとき、何かあったとき、送って貰って外国で受け取るとき、 http://www.cyclesgrandbois.com/SHOP/bike_etoile.html http://www.cyclesgrandbois.com/SHOP/bike_araya_tur.html これらでも使えばどうですかね？。
そのお店に何でもかんでも世話になってみるのも手ですね。
旅行前も旅行中もです。
ご自身でどんなトラブルでも解決できるのなら兎も角も、プロショップのどこか一つにヘルパーをが必要かと思うけど。

もはや今、日本車は、世界一の品質ですか？ 走行、ハンドリング、燃費、エアコン、室内空間、剛性などなどを

世界一の車 に関する質問

私が自分の車を修理する時、普段は国産車ですが、たまに、外車を貸して貰う事があります。
VWジェッタ、ゴルフや、ポロもありましたが、曲がらない、走らない、止らないで、良い印象を持った事がありません。
あまりにも調子悪く走行不能になった車の替わりに、スバルR2を借りましたが、曲がる、走る、止まる、乗り心地もいいし、車体剛性も良いと感じました。
今度外車の代車は断ろうと思っています。

ダイワとシマノ、分があるとしたらダイワの方だと思いませんか？ なぜならダイワの本業が釣り具メーカーなのに対し、シマノの本業は所詮チャリメーカーだからです。
すなわち、本気度が違います。
ダイワは、釣り具の売り上げが激減すると倒産してしまいますが、シマノはそうでもありません。
本業の自転車業では世界一の売り上げがあり、釣り具は所詮片手間でしかないのです。
もし釣り人気が低迷し、売り上げが減り続けた場合、シマノは撤退するかも知れません。
それに対しダイワは、リストラを繰り返してでも釣り産業に残り続けようとするでしょう。
なんと言っても本業ですから。
ただし、釣り事業を行うシマノの動機が、会長など重鎮の趣味であった場合、赤字承知で継続する可能性もあります。
本業で黒字を出していれば、耐えうる体力を持っているからです。
消耗戦となった場合、分が悪いのはダイワの方です。
ちなみに、ダイワが常に革新的な技術開発を行う社風であるのは、創業当時のダイワが発明から始まったためだと思います。
私の記憶が正しければ、電球関連の商品だったハズです。
商品の記憶は曖昧ですが、その昔社長の意向として「アイデアを最重要視する」旨の記事を見ました。
これに対しシマノは、非常に閉鎖的で意固地な社風があります。
シマノのベイトリールの歴史に、その社風が現れています。
なお、私が若かった頃、とある発明品の売り込みを個人的に釣り具各社に行った事があります。
その際シマノは、私が送った資料と断りの文書を速達で送り返してきました。
他の社は検討の上に不採用でしたが、検討もなく「社内案以外は全て不採用」との文書を速達で送り返して来ましたので今後相手にしない事にしました。
下手な事に関わって、特許（著作権）関連のトラブルに巻き込まれるのを嫌ったチンケなチャリメーカーですね。
将来的にはシマノはダイワに吸収されるでしょう。

世界一の車 に関する質問

後半の売り込みの部分は書かないほうが良かったんじゃないの？ それ書いたばっかりにかなり見苦しいものに見えるよ。
「チンケなチャリメーカー」だとか「将来は吸収される」とか単に売り込みを邪険にされた逆恨みとしか感じ得ない。
前半にしても結局あなたが事実ではなく“どう思うか”を述べてるだけなんだね。
批判するならせめてID非公開はよしましょうや説得力がない。

自動車の歴史上、ほとんど形が変わらずに世界一売れた車はフォルクスワーゲンタイプ１ですか？

世界一の車 に関する質問

たぶんそうでしょう、あとはイギリスのミニですが、生産年数ではワーゲンの方が長かったし、販売台数はワーゲンで間違いないでしょう

トヨタの日本人に対する燃費詐欺の事です。
同じ車を海外では20ｋｍ日本国内では40ｋｍの表示で売っていた「トヨタの闇」の一つが最近、ますます知られるようになり、焦ったのか [車の燃費、とんでもなく良くor悪くする運転方法…「本当の燃費」など存在しない] Business Journal 6月15日(水)6時3分配信 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160615-00010002-bjournal-bus_allなどと言う、 トヨタの「日本人に対してだけの燃費詐欺の正当化」記事を造っています。
よくよく読めば、長い記事の最後の最後にわずかに、 少々国交省の立場的な見解が書かれていますが。
同時に、「三菱とスズキの燃費不正問題」などと、スズキが不正していたかのような 記事を造りまくっています。
スズキの測定方法と言うのは、トヨタが海外で同じ車を売る際、白人達の訴訟を恐れ、 正直な燃費数値を出すために海外でしていた燃費測定法と同じ世界基準、 「積み上げ式」でした。
世界基準なだけあって、その方がより実燃費に近い数値が出るのです。
トヨタは、日本では、燃費を良く見せやすい、日本独自と言う測定法をフルに利用し いわゆる嘘の燃費で大儲けしました。
法人税も払わないのです。
そんな風に日本を完全にバカにしているトヨタですが、世界一の広告料をマスコミに 払っているため、マスコミはトヨタに悪い記事を書けません。
それどころか言いなりです。
また、トヨタはヤクザ、暴力団、IS等というテロリストにも車を売り、闇社会でも 勢力を伸ばしています。
なぜトヨタはそれ程までに、日本人をコケにしているのでしょうか。
日本に恨みでもあるのか、 それとも、世間ずれしているので、のんびりした日本人を だまして金を奪い取ることなど、何とも思っていないのでしょうか。
こんな汚い商売をして、なぜ罰が当たらないのでしょうか。

世界一の車 に関する質問

恐らく後者でしょう。
おバカを決定づけたのは、グッドウッドでトヨタ7を運転してしまったW副社長。
だめ押しで、整備士1級試験を漏洩したT社長。
トドメは、「スポンサー降りてやろうか？」と言ったO社長。
グッドウッドの時に、某タカビー自動車雑誌編集部員が広報に指摘したら、「なんで？」と言ったそうです。
日本の恥さらし集団です。

SURLY/サーリーの自転車はなんで高い？ サーリーのロードバイクやファットバイクは作りがよく拡張性があってとても印象が良いブランドだと思います。
ですが、値段が高い、高すぎると思います。
確かに作りはいいけどそこまで他のブランドと差があるようには見えません。
例えば日本国内のアラヤと比べると似た作りで2倍くらい価格が違う印象です。
使ってるクロモリは4130という物で調べてみると、下位グレードでとても良いクロモリというわけでもないようです。
高い分だけ何か良いパーツを使ってるんですか？ それともブランド価格で高いだけですか？ あと自転車世界一周でサーリーのフレームが人気らしいのですが、そんなに良い物なんですか？ よろしくお願いします。

世界一の車 に関する質問

良いフレームなんだけど分かんない人には高いだけにしか感じない 仕方がないさ 良さが分かんないんだから

柔道 古賀稔彦選手の敗戦について 1990年、当時75kg前後という軽量にもかかわらず体重無差別の全日本柔道選手権大会で重量級の選手を次々と撃破し、決勝進出。
決勝で当時最重量（95kg超）級の世界チャンピオンだった小川直也と対戦、足車にしとめられ、惜しくも準優勝。
古賀の回顧によれば「柔道の試合で自分の体が宙に飛んだのはあれが生まれて初めて」だという。
ＷＩＫＩに書かれていましたが、「柔道の試合で自分の体が宙に飛んだのはあれが生まれて初めて」というのは本当でしょうか？古賀選手はそれ以前にも投げられて一本負けしてる試合があったような気がしますが・・・

世界一の車 に関する質問

質問者さんの記憶は間違っていません。
確かに古賀選手は全国大会の団体戦の決勝で代表戦の試合で払い腰で一本負けしています。
1982年 全国中学校柔道大会 決勝 荒井中（兵庫）代表戦 弦巻（東京） 〇中谷弘 払い腰 古賀稔彦 この大会2連覇がかかっていた弦巻中はエースの古賀選手を中心とした軽量チームで決勝進出しました。
中堅で登場した古賀選手は背負い投げで一本勝ちして１－０のまま大将戦へ。
しかしエースの中谷選手を大将に置いた荒井中は大将戦を一本勝ちで１－１のタイに戻して土壇場で同点に追いつき、勝敗は大将戦に持ち込まれました。
ここで古賀選手と中谷選手との代表戦になったのですが、体格差で劣勢が否めない古賀選手がやはり押される展開に。
よくしのいでいましたが、結局中谷選手の強引な内股から払い腰への連絡技にたまらず跳ね上げられてしまい裏返されて一本負け。
弦巻の連覇の夢はあと一歩のところで夢と消えました。
ですから、「柔道の試合で自分の体が宙に飛んだのはあれが生まれて初めて」というのは古賀氏の記憶間違いですね。

アメリカは特注で世界で一台だけの車を作って欲しいといえば作ってくれますか？特注で車の大きさも世界で一台だけにしたいのですが作ってくれますか？ 凄く大きい車が欲しいです。
詳しく教えてください。
お願いします。

世界一の車 に関する質問

リムジンの製作業者に頼めば作ってくれると思いますが車検が取れる大きさには限界があるのでそれより大きい車を作っても私有地しか乗れません。

嵐の大野智くん主演のドラマ世界一難しい恋で鮫島社長役の大野くんが車を運転してましたが大野くんは免許を持っているのでしょうか？

世界一の車 に関する質問

大野くんは免許は持ってませんよ。
ドラマや映画などでの車を走行した状態の撮影には、牽引車を使います。
それは演じる役者が免許を持っている、いないに関係なく、車を走行しながらセリフを言って演技をする場合、演技に集中して前方不注意で事故を起こさないようにするために、実際には運転させません。
そのため、車のフロントガラス越しに車中の役者が映っている画が撮れるんです。
役者が乗っている車は実際に走行しておらず、 その車ごと台に乗せて引っ張る牽引車が前にありまして、その牽引車の後ろにカメラがあり、スタッフが数人乗り、撮影しています。
当然、車内での撮影は中にカメラを設置して同時に撮影しています。
なので、実際に運転しているのは牽引車の運転手です。
大野くんは運転してませんし、運転できません。

今年、中３になりました。
同じような質問ばかりで申し訳ないのですが、今から、本気でフィギュアスケートを習いたいです。
選手になって、全日本や国際大会、できればオリンピックに出ることが最終目標です。
この年からはじめて、上記の目標は可能でしょうか？？ ちなみに、私は今、チアダンスを習っています。
今年で6年目です。
全国大会出場経験もあります。
なので、体は柔らかいほうですし、体力、筋力、バランス感覚も自信ありです。
チアダンスでバレエの基礎をやったり、トレーニングをしたり、ターン、ジャンプなどもしてきました。
私は、チアダンスをやっていて、一年間で自分でもわかるほど、すごく成長した経験があります。
毎日の努力の結果です。
私は、チアダンスが大好きです！ でも、高校生になると、自動的に卒業してしまいます… そのあとのことも考えて、以前からずっと興味のあった、フィギュアスケートをはじめようと思ってるんです。
卒業するまでは、もちろん、チアダンス優先で練習するつもりです。
基本、日曜の午前中が3時間レッスンで、大会シーズンになると、6時間レッスンになったり、平日に自主練をやったり、です。
今年は、受験もあるので勉強もしないといけません。
この状況に、フィギュアスケートの練習を加えると、かなりハードになることは目に見えています。
私の考えでは、平日は毎日放課後に練習、土曜か日曜のどちらかにチアダンスのレッスンがはいるので、ない日は一日中、ある日はレッスン終了後にスケートをの練習をするつもりです。
朝は、トレーニングやバレエなどに、お風呂上がりは、柔軟にあてようと思います。
フィギュアスケートは小さい頃からコツコツ練習しないといけないことも、かなり厳しい世界だということも、すべて、わかりきった上で、挑戦してみたいことです。
金銭面での負担も、かなり大きいことだって理解しています。
詳しい方は、だいたいどのくらいの値段なのかを教えてくださると、幸いです。
親、家族、友達、チームメイト…たくさんの人に迷惑がかかると思います。
今は、親に言っていないのですが、今月末に、友達と初めてスケートにいきます。
そのあと、自然な流れで…みたいな感じで言うつもりです。
ＯＫしてくれるかはわからないですけど、できるところまで交渉します。
もし、ＯＫがでたところで、最初は教室スタートですよね？？ 私は、大阪市内在住で、南側です。
家から一番近いリンクは浪速アイススケート場で、家から30分くらいです(車ではありません)。
調べたところ、浪速アイススケート場は、ジャンプやスピンの練習は禁止とのことで、クラブもないようです。
となれば、はじめは浪速の教室で基礎を学び、そのあと別のリンクに移動、という形になりそうです。
選手を目指すには、コーチをつけて、クラブにはいる必要がありますよね？臨海、守口、柏原、尼崎、関西大学がギリギリで通えるところです。
母が運転できないので、基本電車でいくことになります。
チアダンスでもひとりで電車で行き帰りなので、その点は心配ありません。
ウィアー選手は、スケートをはじめて一年でトリプルトゥループ、トリプルサルコウができるようになった、とききます。
私に、少しでも、その可能性があるのなら、本気で、フィギュアスケートに取り組みます。
自分で言うのもなんですが、努力は得意です。
上にいる人がいれば、なおさら努力します。
こんな私でも、5年、10年努力すれば、大きな試合にできるでしょうか？？ かなりの長文、失礼しました。
でも、本気で悩んでいることです。
たくさんのお返事を、待っております。

世界一の車 に関する質問

あなたの気持ちわかります！ 私も今でもスケーターになってオリンピックに出たいです！ あなたは私よりもよっぽど可能性があります。
チアダンスもやっているとのことで、やはり体幹が鍛えられていたり、柔軟性がある人がスケートをすると他の方よりも上手です。
姿勢もきれいだし、所作もきれいだし。
そういう条件も含めてあなたがオリンピックに出られる可能性は・・・2㌫くらいかと思います。
皆さん同じようなことを書くと思いますが、これは意地悪じゃなくてスケートというスポーツの特性で、下の方もピアニストの例えをされていますが、フィギュアスケートは音楽や語学を習得する過程ととてもにていると思うのですが、氷の上のバランス感覚を常に鍛えながらその上で様々な技術を練習していきます。
今、あなたと同年代でトップで活躍している選手は２、３歳から遅くとも７、８歳でスケートを始めています。
そういう選手たちの10年近くある「努力」と「想い」の期間の差を超えられますか？ 費用に関してはピンキリですのでいくらです、とも言うのは難しいのですが、これから選手を目指すならば相当な練習をしなければなりませんので…最低で月10万から15万はかけられる経済環境は必要かと思います。
あとフィギュアスケートは本人の情熱と親の情熱、経済力が本人の才能よりも大事だったりする気がします、あくまで私の印象です。
クラブによっては朝も練習します。
電車で、と書いてありますが、一人で電車に乗るには危ない、という時間まで練習になる場合もあります。
ですからやはりフィギュアスケート選手は親の送り迎えなしでは厳しいと思います。
あなたの通う時間に合わせてクラブの練習時間は変えることはできませんから。
いろいろな面から考えてもあなたがフィギュアスケートでオリンピックを目指すことは極めて困難です。
そして同様に全日本、そして国際大会も大小様々ありますが、どれもこれから目指すのは難しいかと思います。
これら出られる選手はすでにあなたの世代より下の子達の全日本ノービス、全日本ジュニアなどで活躍が認められている選手たちがその候補にあるからです。
ただフィギュアスケートは大きな大会に出られることがすべてではありません。
もし時間や経済力に問題がないのであれば、あなたの想い描くようにやってみればいいと思います。
級をとる、それだけでも大きな達成感です。
有級者となれば出られる大会も増えます。
そこで表彰台を目指しましょう。
経済的に難しくて選手を目指せなければ習い事としてのフィギュアスケートを今から始めることだっていいじゃないですか。
社会人になって始める人もいます。
トップスケーターへの門は狭いです。
でもフィギュアスケートへの入り口は広いです。
それでもよいと思うならぜひ、私は始めてほしいと思います。
ちなみにチアダンスの方は他のグループなどで続けることは考えていらっしゃらないのですか？ 進学先の高校やいずれ大学などでも…続けていれば活躍できるような気がしますが。

いつかお金ができたら、「高級車に乗りたい・大型バイクに乗りたい・世界中を旅したい・高級レストランにいっぱい行きたい」などと２０歳くらいから思い続けている人は多いと思いますが、 お金持ちになれる人は確率的に言ってほんの一握りです。
経済的に無理することなくこれらを実現できる人はほとんどいないでしょう。
人生っていつ終わるか分からないし、３０代後半とか４０代前半とかになってしまってもお金持ちになれていないとしたら、他の出費を削ったりとか、無理してでもこれらのやりたいことを実現するべきだと思いますか？いつリストラにあったり健康を損なったりして収入が途切れるか分からないのに、そんなリスクは負うべきではないと思いますか？ 「いつかお金ができたら〇〇したい・いつか時間ができたら〇〇したい」、そう長年思い続けてきたことの多くって、結局やっていなくないですか？

世界一の車 に関する質問

それはそうなんじゃないでしょうか。
まあでも、価値観は年をとれば変わることもあります。
私は昔からそこまで高級車とか乗りたいと思っても居ませんでしたが、年を取ったら、そういう物欲みたいなものは若い頃より相当なくなってきてると感じます。
率直に言って車なんて動いて、自分が必要な能力だけ出してくれればなんでもいいと思ってます。
高級車を自慢するような価値観があまりかっこよく無いとも感じます。
旅は、行ってみたいと思う部分もありますが、実際に考えると面倒だなと思う部分も強くなった。
若いころは長い飛行機もそれほど苦では無かったが年を取るとこれがかったるい。
まあ、こんな具合です。
年をとっても物欲が衰えず収入が付いてこないというのであればちょっと問題はあるでしょうが、実際のとこ金を有るだけ使いまくって老いて生活保護を受けてるような人も世の中には居ると思います。
生活保護を受けながらバブルの頃は贅沢しまくったみたいに自慢話を言ってるような老人とか。
まあ、そういう生き方も有るでしょう。
そういう人が散財した金で生活している人も居るわけで、そういう生き方が経済を回す一つの動力になってる事も否めないし、そういう生き方のまま死ねる人も居るでしょうし、将来のことは誰にも分からず、山師みたいな収入の浮き沈みが大きい様な生き方の人ほどそう考えるのかもしれません。
実際税金なんかは稼いだ時はガッツリ取られても、稼げない時はちょぼちょぼ取られて、これが年単位で決算みたいなものですから、生涯収入が同じとして考えた場合、短期間に大金を稼いで大金を納税してその後さっぱりより、大したことない稼ぎで毎年税金を支払う方がトータルで納める税金は少ないとも思います。
また、アメリカ人なんかは日本人より借金しまくって買い物してる人が相当多いみたいですよね。
それに比べると日本は将来を悲観して貯金する人が多い。
人生の考え方は人それぞれだとも思いますし、何が正しいかなんてことは分からないとも思います。
今の国で言えば、生活保護もあるし、まあなんとかなるっちゃあなんとかなるかもしれないけど、これがどこまでちゃんとできるかは分からないですよね。
低所得者なんかはまじめに働いた所で、生活保護になる人もこれからどんどん増えるんじゃないかと思います。
まあ、結論としては、人生は一回きりだし、犯罪でもなければどうしてもやりたいならやっておけって感じかもしれませんね。
リスクばかりを考えても、結局カネを残して、事故や病気で死んじまうかもしれません。
確かに、やりたい放題やって、老後にあの人は生活保護みたいな暮らしは惨めかもしれませんが、よぼよぼ老人なんだからその位気にするなとも思えなくもない。
適当にバランスを考えて、このくらいなら良いだろうってやっちゃってもなんとかなるかもしれません。

国産車で世界一に君臨し続けるのはクラウンですか？

世界一の車 に関する質問

クラウンは輸出してないので、世界一に君臨できません。

パルパライソのダウンヒルレースを見て思ったのですが 世界一過激だと思う自転車ダウンヒルレースって何ですか？

世界一の車 に関する質問

メガアバランチとかも過激ですが、ほとんど落下に近い斜度降りて更に途中20メートルオーバーの谷飛び越えたりとかのノーシュショア＋α系のダウンヒルも過激です。
僕も走った事ありますがチリワックやサンシャインコーストも無駄に地上数メートルの木の上に組んだ細い橋というかコースというかをローカルたちはかなりのスピードで駆け抜けて行きます。
あそこら辺のローカルレースも派手さは無いものの充分過激だと思います。

軽自動車のエンジンなら、ホンダが世界一ですか？ アクティトラック、23万kmで、普通に使えます。
メルセデスベンツ、スズキ、ダイハツ、F1

世界一の車 に関する質問

一度アクティを使うと、他社は使えないとまで言われる。
スバルのサンバーなんかよりも、アクティのほうが全然レベルが上。
もちろんベンツみたいに、インチキエンジンを造るような会社は論外。
基地外は相手にしないようにしよう。
あらゆる面で性能は国産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞外車。
外車にあるのは、いつまでも超えることができず、何の意味もない「歴史」のみ。

一輪車世界一の、佐藤彩香ちゃん可愛いですよね？

世界一の車 に関する質問

可愛いというより、美しいですよね。
以前テレビで拝見しましたが、今後益々のご活躍をと思います。
・・・・一輪車歴22年の者より・・・

輸出戻し税2兆円とぶた並み貪欲のトヨタが国内生産打ち切りだと、最高の部品メーカーを食いつぶし、下請け 苛めも出来ない程やせ細った部品メーカーに朗報か? 重要部品が品質世界一ならば、組み上げた車が優秀なのは当たり前、下請けが共同でラインを買い叩き安くて高品質な国民車ー軽ーを作ればOK ついでに戻し税で溜め込み、法人税わ脱税した重加算税ー銃砲加算税で撃ち殺すべき、社員も犯罪者なり

世界一の車 に関する質問

↓のとおり、誹謗中傷は「禁止事項１」に該当し、削除対象です。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/docs/wish/attention.html 上記の抜粋 禁止事項1：誹謗（ひぼう）中傷など他人を攻撃したり、傷つける内容の投稿 いやがらせ、悪口、脅しなど、他人の権利を侵害し、または他人の迷惑となるような投稿を行うことは禁止しています。
相手が著名人や企業、団体の場合も、根拠のない批判や度を過ぎた批判を行った場合、名誉毀損や侮辱に該当する可能性があります。
氏名や法人名を伏せ字にしていても、名誉毀損が成立する場合もあります。
このような内容の投稿をした場合、ほかの参加者を不快にさせるだけでなく、投稿した本人が民事上あるいは刑事上の責任を追及される可能性があります。
行動の結果は、ご自身で責任を負うことになりますので、ご注意ください。

世界一丈夫な車で、海外のマローダと言う名前の、3000万以上する車は、日本でも購入出来ますか？

世界一の車 に関する質問

代理店は無いので並行輸入業者に依頼するしかないですね。
例えばこんな所。
http://marshalcars.net/ 現時点では円安なので4000万円くらいは覚悟が必要です。
また、購入の為にはテロ組織に属していないなどの審査もあるので、購入できない可能性もあります。
あと、総重量が１０トンになりますので大型免許必須です。
場合によっては大型特殊も必要かもしれません。
免許取得して問合せしてみましょう。

ロードバイク乗りの方、詳しい方に質問です。
自分はすごく悩んでいます。
本気で悩んでいます。
自分は高校1年です。
お金あんまり無いです。
笑 ロードバイクを始めて2年が経ちました。
で、今年からサイクルジャージに手を出して、ジャージの快適さに驚きながらライドライフを楽しんできたのですが、もうこの季節ですし、いくら愛媛が温暖な気候だと言っても、冬用ジャージがないと走ることができなくなってきました。
そこで、冬用ジャージを調達しようという事でお店に行って試着したり、ネットで探したりしてます。
が、なかなかコレ！というものが見つからず、ロードにまたがることなくはや3週間。
前文タラタラと申し訳ありません、、 率直に言いますと、冬用ジャージどんな物を買ったら良いのでしょうか。
価格と品質 上下で1万円以内で買えるものから3万近くするものもありますよね。
最低このぐらいのものを買っとけ。
などありますでしょうか？ ブランド 信頼性が高いブランドなどありますでしょうか？ パールイズミさんの商品は良さげですが、お金に余裕がある大人の方が使うものかなと思ったりして、一時買いかけましたが、やめました。
シマノさんはデザイン的に受け付け難いです、、すみません。
マヴィックやカステリはよく分かりません。
防寒性について 自分は基本愛媛県内。
時々広島や高知で乗りまわしているため、そこまで防寒性能は求めません。
パールイズミさんで言うところ15度用ぐらいで十分です。
デザイン そこまでこだわりは無いですが、パンツが真っ黒の無地は避けたいと思います。
自分が思っているのは、パールイズミなど、世界的にも有名ブランドなのに、あまり走ってて見かけないこと、 自転車関連の動画(走っている映像)を見ていても知らないブランドばかりで、実はコレがコスパ最強だったりするのかな？ とかですね。
本気で冬用ジャージを探してます！ 以上のこと教えてください！ おすすめの商品、ブランドありましたら是非紹介してください！ 御回答よろしくお願い致します。

世界一の車 に関する質問

ぶっちゃけ、デザインと云う辺りで、自分で好みの物を探せとしか云えません とりあえず、２点 １．パールイズミの１５度対応は今の時期、暑過ぎる、雪が降る手前位の気温が適当、後は乗り手の暑がり寒がり汗っかき等で変わる ２．動画の連中は見られてなんぼなんで、有り触れたメジャー処のジャージは着ません、変わったメーカーを着る事で興味のプラスにしている様です 自分汗っかきなのに寒がりなんでサイクルウェア導入した初心者の頃に、パールの１０度対応買いましたが、暑すぎて使えませんでしたw 年明けの箱根駅伝の反対車線走りましたが、汗だくも良いとこでメンツに「馬鹿じゃねーの走って暑くなる事も考慮に入れろ」といわれましたねw 、今はハンガーに掛けっぱなしですよ 参考までに自分は神奈川県ですが、この季節でも夏用の半袖ジャージにインナー工夫してアームウォーマー、下はレーパンにレッグウォーマーで走ってますね 走り始めはウインドブレーカーで対処してますけど つまりは、「どの程度の強度で走るか」「走る地域の気温差」「乗り手の感覚」で変わるのでドレがいいかってのは無いです 今の時代、生地的には極端な差は出ない、デザインや縫製、着心地に特色が出るだけなんで、秋冬用のジャージを出しているメーカーで好きなデザインの買えってのが結論

VWは勿論、ポルシェやアウディも不正をしていたそうです。
アウディは、ベンツやBMWにはブランド力で一歩負けていますが、ポルシェは逆にドイツを代表するというか世界一のスポーツカーメーカ ーです。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kodamakatsuya/20151103-00051096/ ポルシェに代表されるドイツ車ブランドは地に堕ちましたか？ 教えてください。

世界一の車 に関する質問

全部、ワーゲンの連結子会社です。

日本一の高級車は何ですか？ 車に詳しい方、ついでに世界一の高級車も教えてください。

世界一の車 に関する質問

国産では、レクサスLFAじゃないですか？！ 新車価格：3750万円 ランボルギーニ・ヴェネーノ 4億円 世界一高い車の第1位に輝いた高級車はランボルギーニ創業50周年を記念して発表された世界で3台のスーパーカー。
http://www.idea-webtools.com/2014/08/MOST-EXPENSIVE-CARS-2014.html

原動機付の車の中で世界一静粛性の高い車は何ですか？

世界一の車 に関する質問

ロールスロイス ファントムだと思います。
エンジンはV12 6.8L、最高出力は460ps、車内の静粛性はもとより、車外でもエンジン音はほとんど聞こえないほどの静かさですね。

マツダのディーゼルは世界レベルで見れば技術レベルは低いと聞きますが。
なぜ技術レベルが低いのに世界一厳しい日本のディーゼル規制をクリアーできたのですか。
聞けば欧州車ディーゼルは日本の厳しいディーゼル規制がクリアーできないそうですが。
マツダのディーゼル技術て日本の規制にのみ特化した世界で通用しない技術なのですか。

世界一の車 に関する質問

ID非公開 らしい書き込みだよね。
技術に見るべき所が無かったら、ドイツからわざわざ取材に来ないよ。
あの鼻っ柱の強いドイツ人だもの。