筑波サーキット ベスト更新するには 筑波サーキットにてライセンス不要の走行会に年数回参加してます。 車両は03のYZF

筑波サーキット ベスト更新するには 筑波サーキットにてライセンス不要の走行会に年数回参加してます。 車両は03のYZF-R6で半レーサー仕様 保安部品を取り外して FRP外装 スリップオンマフラ ー ダイノジェット レーシングパッド プロダクションタイヤ セッティングはヤマハから提供されているサーキット別セッティングデータを使ってます。 ちょくちょく走行会を見つけては走ってますが徐々にタイムも上がり1分4秒台にやっと入りましたが、そこからが まったくタイムが縮まず試行錯誤を続けてます。 ユーチューブ等で速いライダーの走行ライン等を研究したり 仲間からアドバイスを貰ったりしてますが、逆にタイムが落ちて上手く走れません。 よく3秒に壁があると聞くのですが3秒なんて程遠く… 暴れる事もなくスムーズに走れてます。ここが上手く走れないとか 自分でも何が悪いのか分かりません。←これがそもそもですが…。 スムーズ=手を抜いてる スムーズが駄目でもっと積極的に体を使って攻めろと言われてますが、同じような経験のある方、タイムの伸び悩みをどのようにクリアしましたか？

精神論っぽくなるんだけど、走行会じゃほんとにタイムは縮まらない、レースにエントリーしないと。 程よい緊張、というのがある、適度のアドレナリンが出て気持ちが高揚しないと、反応速度も上がらない、コーナリングで「周りがゆっくり感じる」なんて事はまだないでしょ？ まだまだ言い訳ができてるレベルじゃ、ゼンゼンって事。 現役退いて25年以上の経験者なんだけど、一番自分が乗れてたってのはノービスのころの地方選手権。ＳＰ250で4速全開からチョイ戻しで倒しこむ中速コーナー、一番乗れてたそのときは寝かしこんでクリップに向かう、というかコーナー形状的にクリップはるか手前から加速に入るんだけど、空けた瞬間から後輪の接地感がなくなり、リヤの車高がすっと上がる、つまり後輪がスライドし始めてるんだけど舵角は0からマイナスを行ったりきたりしながら、目線でラインをコントロールする感覚でコーナー立ち上がる、そんなことができてた。 ダートトラックみたいな走り方が、ダートラ経験もないのにできてたんだよ。 これが「ゾーンに入る」とか言われるけど、適度な緊張の結果の事。 理論はテクニックはもちろん重要、でも、精神力というのは間違いなく存在するよ。