三菱ミニカトッポ(後継のトッポBJ及びトッポ)は、ライバルと比べてさほど売れなかったのは何�

匿名さん

三菱ミニカトッポ(後継のトッポBJ及びトッポ)は、ライバルと比べてさほど売れなかったのは何故なのでしょうか？ 後発で似たようなコンセプトのワゴンR・ムーヴ・ライフはかなり売れましたが。

トッポはこのジャンル(ハイトワゴン)の先駆けとなった車ですが、後発のワゴンRやムーヴなどとは成り立ちが違います。
後発の車は車全体の設計(パッケージング)がハイトワゴン用に見直されており、屋根が高くなったのに合わせてシートやインパネの高さも上がっていますが、トッポは単にミニカの屋根を高くしただけの車なのです。
これは外観がワゴンRなどに近付いたトッポBJや、そのボディパネルを流用したeKワゴンベースのトッポでも同じです。
だからワゴンRなどを基準にすれば、(天井の細かな収納スペースが充実していたりするものの)上に広がったぶんの室内空間を活用できず中途半端だということになります。
しかしメーカーの三菱はそれを逆手に取って、BJ以降のトッポでは天地の高いグラスエリアがもたらす解放感を売りにしていました。
そういう意味では、スペースワゴンであると同時にパノラマクーペ的な車だったとも言えます。
少しジャンルの違う車だったわけです。
だからワゴンRなどの車とはユーザー層が違っていたし、単純に比較できる車でもなかったと言えます。