今月号のバイク雑誌、モーターサイクリストのニューモデルのコーナーに紹介されているヤマハYZF-R25は、MotoGPマシ

今月号のバイク雑誌、モーターサイクリストのニューモデルのコーナーに紹介されているヤマハYZF-R25は、MotoGPマシンの「YZF-M1」をイメージさせる限定モデルで、カラーリングやスポンサーロゴなどMotoGPモデルをイ メージ、再現したバイクですから、レーシングバイクの公道仕様模造品(レプリカ)になると思います。 つまりこれはレーシングバイクのレプリカなので小排気量ですがレーサーレプリカと呼んで差し支えないのでしょうか？

レーサーレプリカの元を何に基準にするかですね。 狭い意味では、NSR250R、TZR250等になると思います。 広い意味では、スーパースポーツ(SS) = レーサーレプリカだったりします。 一般的には80年代〜90年代前半のフルカウルのスポーツバイクをレーサーレプリカと言われています。 これは現在のスーパースポーツと区別する意味合いもあります。 スーパースポーツという言葉は、90年代初めに大排気量で走りを極め、レプリカ、ホモロゲモデルではないCBR900RRが登場し、このバイク以降スーパースポーツと言われる様になり、YZF-R1でスーパースポーツの名前を定着されています。 2010年頃になると排気量問わずフルカウルのスポーツバイクはスーパースポーツ(SS)と言われるのが一般的になっています。 今回のMotoGPのデザインモデルで、YZR-M1、MotoGPレプリカなので、レーサーレプリカと言えますが、前記のとおり一般認識としては、80年代〜90年代前半のバイクを指すので違和感を感じる方が多いと思います。 ちなみにレーサーレプリカ時代のCBR250RR、FZR250R、GSX-R250R、ZXR250等は4スト4気筒250ccは耐久レーサーイメージのレプリカでした。 (当時の耐久レースはRVFやYZF750、GSX-R、ZXR-7等のワークスレーサーが存在しました) YZF-R25は、YZF-R1、YZF-R6のコンセプトをベースにしたモデルなので、レーサーレプリカというのはちょっと違う感じです。 現行のYZF-R1は、YZR-M1レプリカ的なモデルなので、この路線でYZF-R25がモデルチェンジすれば、再びレーサーレプリカと言えるかもしれません。 ちなみに海外ではYZF-R25だけではなく、YZF-R15、スクーター等にもMotoGPカラーの限定車が販売されています。