WR250Rで林道行ってます、が、転倒時の重さ、足つきの悪さにほとほと疲れました。 質問なんですが、WRからセローに乗り

WR250Rで林道行ってます、が、転倒時の重さ、足つきの悪さにほとほと疲れました。 質問なんですが、WRからセローに乗り換えた方いますか？ 転倒した時の持ち上げる重さはやっぱり同じでしょうか？ セローに乗り換えて、今幸せですか？ 大型レーサーからの乗り換えだったので31馬力のWRへと乗り換えたのですが、上記の悩みでしんどいです。 WRはレース向け？なのですか？トレールバイクとしての位置付けのはずですが、にしてもコースでもしんどいし、ゲロでもすぐエンストするし、、 なんとも中途半端過ぎなバイクだと悲しくなってきました。 スプロケ変えて、マフラーやパワーボックス、いろいろいじってみたものの、セローに近づこうとしてるカスタムで、なら、セローでいいじゃんと自分に呆れました。 すいません愚痴です。 あともう一つ、セロー250と225ではどっちが林道楽しいんですかねぇ？

俺も実は、WR250Rに同じ思いを持ってる。色んな要素を詰め込み過ぎで、結局、それがオフロードを走る性能をスポイルしている。パワーを落として軽くするか、一人乗りに特化して軽くするか、サイズダウンして軽くするか、割り切りが足りないような気がします。最初は凄いバイクが出た。ヤマハ偉い。と思いましたが、色んなものがてんこ盛り。モタードと共通のフレームが余計な剛性を与えたフレームとなって、オフロード（林道や河川敷コース程度）を走りにくくしている。セロー250は極低速が粘るエンジンで、足着きも良いために、リカバーがしやすい。エンストしにくい為、低速ターンや急な登り下りが続く林道等では安心感が有る。重さはWRより遥かに軽いし、小さいのは振り回すのに躊躇しない。225オーナーの俺に言わせれば、250は全域でパワフル。225の弱点だった高速走行が劇的に改善されている。安普請なので、所有感と言う意味では、WRの方が上ですが、実際の林道走行ではセローの方が乗りやすい為に、速いシチュエーションが多い。225は20psで250が18psですが、実際の感覚では、225が15ps、250が20psくらいに感じます。225より全域にトルクが厚いので、速いです。225が勝っているのは車体のコンパクトさで、250から乗り換えると、125サイズに感じるくらい、細く小さいです。俺はここが気に入って居るので、12万キロ走っても、まだまだセロー225に乗り続けます。