このクルマ(GMポンティアック・ソルスティス)のディテールが、ヤケに、ロードスターのものに似ているなぁと思ったら、元マツ

このクルマ(GMポンティアック・ソルスティス)のディテールが、ヤケに、ロードスターのものに似ているなぁと思ったら、元マツ

このクルマ(GMポンティアック・ソルスティス)のディテールが、ヤケに、ロードスターのものに似ているなぁと思ったら、元マツダのホルツハウゼン氏デザインのクルマじゃないですか。 風籟 とか ナガレ の頃のシグネチャー・ウィングが、今のマツダの 魂動 デザインに繋がったことを考えると、ホルツハウゼン氏が随分影響して居るのではないですか? ハウゼン氏は、今 テスラ ですが、開口デザインもテールなんかマツダっぽいデザインを続けてますよね。 No.010

そうですね。サイドウィンカをホイールアーチに然り気無く配置するなんて、 こんな時代からやってたんですね。 やはり、この人が「味」を一番残したのじゃないかな。 テスラも惚れ込んだのでしょうけど、何となく電気自動車にしかできないデザインを引き出してないような気がします。間延び感がちょっと。

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このクルマ(GMポンティアック・ソルスティス)のディテールが、ヤケに、ロードスターのものに似ているなぁと思ったら、元マツ

このクルマ(GMポンティアック・ソルスティス)のディテールが、ヤケに、ロードスターのものに似ているなぁと思ったら、元マツダのホルツハウゼン氏デザインのクルマじゃないですか。 風籟 とか ナガレ の頃のシグネチャー・ウィングが、今のマツダの 魂動 デザインに繋がったことを考えると、ホルツハウゼン氏が随分影響して居るのではないですか? ハウゼン氏は、今 テスラ ですが、開口デザインもテールなんかマツダっぽいデザインを続けてますよね。 No.010

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