ただいまGSXインパルスに乗っていますタイヤはピレリディアブロスーパーコルサです

トヨタコルサの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コルサ 新車・見積もりに関する質問

トヨタコルサの新車価格は
1,002,000円〜982,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

トヨタコルサの
排気量は、1331cc 〜 1496cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-EL51）
最大馬力：100ps 〜 97ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：19.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：155SR13後：155SR13
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

トヨタコルサの中古価格
760,000円〜760,000円

トヨタコルサの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コルサの燃費を教えてください。

コルサ その他に関する質問

トヨタコルサの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタコルサの燃費は、19.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタコルサを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
16km/L1.5 モア 4WD(199712〜)
16.2km/L1.5 シンシア(199712〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199712〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199712〜)
19.6km/L1.3 モア Eパッケージ(199712〜)
16km/L1.3 モア Eパッケージ(199712〜)
19.6km/L1.3 モア(199712〜)
16km/L1.3 モア(199712〜)
16km/L1.3 ソフィア(199712〜)
19.6km/L1.3 ソフィア(199712〜)
19.2km/L1.5 シンシア(199712〜)
13.6km/L1.5 シンシア 4WD(199712〜)
16km/L1.5 シンシア 4WD(199712〜)
13.6km/L1.5 モア 4WD(199712〜)
19km/L1.5 シンシア(199608〜)
16.2km/L1.5 シンシア(199608〜)
13.6km/L1.5 シンシア 4WD(199608〜)
15.8km/L1.5 シンシア 4WD(199608〜)
13.6km/L1.5 モア 4WD(199608〜)
15.8km/L1.5 モア 4WD(199608〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199608〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199608〜)
19.6km/L1.3 モア Eパッケージ(199608〜)
16km/L1.3 モア Eパッケージ(199608〜)
19.6km/L1.3 モア(199608〜)
16km/L1.3 モア(199608〜)
19.2km/L1.3 ソフィア(199608〜)
16km/L1.3 ソフィア(199608〜)
13.6km/L1.5 シンシア 4WD(199409〜)
15.8km/L1.5 シンシア 4WD(199409〜)
13.6km/L1.5 モア 4WD(199409〜)
15.8km/L1.5 モア 4WD(199409〜)
16.2km/L1.5 シンシア(199409〜)
19km/L1.5 シンシア(199409〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199409〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199409〜)
19.6km/L1.3 モア Eパッケージ(199409〜)
16km/L1.3 モア Eパッケージ(199409〜)
19.6km/L1.3 モア(199409〜)
16km/L1.3 モア(199409〜)
19.2km/L1.3 ソフィア(199409〜)
16km/L1.3 ソフィア(199409〜)
km/L1.5 SZ(199308〜)
km/L1.5 SZ(199308〜)
km/L1.3 ソフィア(199308〜)
km/L1.5 SX(199308〜)
km/L1.5 SX(199308〜)
km/L1.5 SX 4WD(199308〜)
km/L1.5 SX 4WD(199308〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199308〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199308〜)
km/L1.3 モア(199308〜)
km/L1.3 モア(199308〜)
km/L1.3 ソフィア(199308〜)
km/L1.5 モア 4WD(199308〜)
km/L1.3 TX(199308〜)
km/L1.5 モア 4WD(199308〜)
km/L1.3 TX(199308〜)
km/L1.5 SX(199208〜)
km/L1.5 SX(199208〜)
km/L1.5 SX 4WD(199208〜)
km/L1.3 TX(199208〜)
km/L1.3 TX(199208〜)
km/L1.3 ソフィア(199208〜)
km/L1.3 ソフィア(199208〜)
km/L1.3 モア(199208〜)
km/L1.3 モア(199208〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199208〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199208〜)
km/L1.5 モア 4WD(199208〜)
km/L1.5 モア 4WD(199208〜)
km/L1.5 SZ(199208〜)
km/L1.5 SZ(199208〜)
km/L1.5 SX 4WD(199208〜)
km/L1.5 SX 4WD(199009〜)
km/L1.5 SX 4WD(199009〜)
km/L1.5 SX(199009〜)
km/L1.5 SX(199009〜)
km/L1.5 モア 4WD(199009〜)
km/L1.5 モア 4WD(199009〜)
km/L1.5 SZ(199009〜)
km/L1.5 SZ(199009〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199009〜)
km/L1.5 モア ディーゼルターボ(199009〜)
km/L1.3 モア(199009〜)
km/L1.3 モア(199009〜)
km/L1.3 ソフィア(199009〜)
km/L1.3 ソフィア(199009〜)
km/L1.3 TX(199009〜)
km/L1.3 TX(199009〜)
トヨタコルサのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/621389

トヨタコルサのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
トヨタコルサのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタコルサの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コルサ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタコルサのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタコルサの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
トヨタコルサ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1997年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1997年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1996年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1996年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1994年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1994年式)
前輪:145SR13 後輪:145SR13 コルサ (1993年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1993年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1993年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1993年式)
前輪:145SR13 後輪:145SR13 コルサ (1992年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1992年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1992年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1992年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1990年式)
前輪:155SR13 後輪:155SR13 コルサ (1990年式)
前輪:145SR13 後輪:145SR13 コルサ (1990年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1990年式)
トヨタコルサのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/621389

トヨタコルサのタイヤ交換を考えています。
トヨタコルサのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタコルサでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コルサ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタコルサのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタコルサを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1997年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1996年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1994年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1993年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1993年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1992年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1992年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 コルサ (1990年式)
前輪:175/70R13 後輪:175/70R13 コルサ (1990年式)
トヨタコルサのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/621389

トヨタコルサの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、コルサの燃費を教えてください。

コルサ その他に関する質問

トヨタコルサの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタコルサの燃費は、19.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタコルサを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
16(km/L)1.3 ソフィア(199712〜)
16(km/L)1.5 モア 4WD(199712〜)
13.6(km/L)1.5 モア 4WD(199712〜)
16(km/L)1.5 シンシア 4WD(199712〜)
13.6(km/L)1.5 シンシア 4WD(199712〜)
19.2(km/L)1.5 シンシア(199712〜)
16.2(km/L)1.5 シンシア(199712〜)
19.6(km/L)1.3 ソフィア(199712〜)
16(km/L)1.3 モア(199712〜)
19.6(km/L)1.3 モア(199712〜)
16(km/L)1.3 モア Eパッケージ(199712〜)
19.6(km/L)1.3 モア Eパッケージ(199712〜)
19.2(km/L)1.3 ソフィア(199608〜)
16.2(km/L)1.5 シンシア(199608〜)
19(km/L)1.5 シンシア(199608〜)
13.6(km/L)1.5 シンシア 4WD(199608〜)
15.8(km/L)1.5 シンシア 4WD(199608〜)
13.6(km/L)1.5 モア 4WD(199608〜)
15.8(km/L)1.5 モア 4WD(199608〜)
16(km/L)1.3 ソフィア(199608〜)
16(km/L)1.3 モア(199608〜)
19.6(km/L)1.3 モア(199608〜)
16(km/L)1.3 モア Eパッケージ(199608〜)
19.6(km/L)1.3 モア Eパッケージ(199608〜)
16(km/L)1.3 モア Eパッケージ(199409〜)
15.8(km/L)1.5 モア 4WD(199409〜)
13.6(km/L)1.5 モア 4WD(199409〜)
15.8(km/L)1.5 シンシア 4WD(199409〜)
13.6(km/L)1.5 シンシア 4WD(199409〜)
19(km/L)1.5 シンシア(199409〜)
16.2(km/L)1.5 シンシア(199409〜)
19.6(km/L)1.3 モア(199409〜)
16(km/L)1.3 モア(199409〜)
19.2(km/L)1.3 ソフィア(199409〜)
16(km/L)1.3 ソフィア(199409〜)
19.6(km/L)1.3 モア Eパッケージ(199409〜)
トヨタコルサのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/621389

コルサ セダン 形式EL53 の右フロントサスASSYを探しています。
どなたか販売先をご存じないでしょうか？できれば、両フロントが欲しいのですが、最悪は右のみでも構いませんので。

コルサ に関する質問

ダンパー本体はカヤバにあるようなので・・・ ASSYということで必要な部分をさらに限定すると、バネとかアッパーシートの部分なんでしょうか？このあたりは、出ないとなると、まあそれでも流用なり作るなりが割と可能な部分ではないかと思いますが・・・

かなりマニアックな質問になりますがご回答、ご意見よろしくお願いします。
チネリ スーパーコルサ1955年？と思われる物の写真ですがシートビンの形状が他の年代の物とは形状が異なっており正 規品なのか偽物なのかわかりません。
1955年のスーパーコルサの画像を探してみたのですが出てこなくて比較しようがなく詳しい方のご意見を聞きたいです。
他の年代の物だと横からネジで固定するみたいなのですが。
写真の画質が悪くてすいません…

コルサ に関する質問

写真だけで判断できるものではありませんが、本物は破れたサドル(年代は違う)だけのように見えます。
フレーム云々の前に、サドル以外のパーツが新しすぎるように見えます。
最近スーパーコルサの偽物が見受けられます。
ご注意ください。

どちらの方が良いでしょうか？ 通勤用にEL51コルサに乗ってます。
フロントドアのスピーカーをKFC-C132に交換してはいるのですが、いかんせん低音が物足りません。
家庭用のステップワゴンのフロントにはTS-V171A,リアにTS-J1610を入れてますが、ほとんどフロントのみで聞いてます。
(家族が後ろは音だすな。
と、いうもので・・・) ①アウターバッフルで16〜17cmのTS-Cを入れる ②中古の12cmのTS-Cを入れて、更にシート下にウーハー どちらの方がいいと思いますか？ 皆さんなら、どちらにしますか？

コルサ に関する質問

コルサ、渋いですねぇ。
どっちか言ったら、②かと思うのですが、デッキを変えてみてはどうでしょうか。

チネリのスーパーコルサって異様に高くないですか？数年前より値上がりしてるし、代理店マージンとりすぎなんですかね？ ブランド好きの日本人はそれでも買っちゃうんですよね。

コルサ に関する質問

今の実売価格が、30万ちょいくらいなら、むしろ良心的と思いますよ。
30年くらい前だと、20万程度でしたが、日本のケルビムさんやズノウさんのオーダーが、10万しませんでした。
トーエイさんや渡辺さんあたりでも、13～15万前後だったと思います。
まあ、面倒なランドナー辺りは、もう少ししたかもですが・・・。
今の円安で、値上がりしましたが、むしろこの程度の価格で、スーパコルサが買えるなら、比較の問題としては、高くないと思います。
気がかりなのは、品質が落ちてしまうことで、そうなれば、話も違ってくると想いますが・・・。

ジョグアプリオに乗ってますがついこないだ、左側に倒してしまってからヘッドライト メーター球 テールランプがチカチカついたり消えたり…路面の衝撃でついたり消えたり…ブレーキ握ればブレーキ ランプはつきます どこかの断線でしょうか… あとゼロのユーロコルサをつけ、キャブセッティングをし、駆動系セッティングに入りウエイトローラーを3つにし、デイトナセンタースプリング黄色にキタコ強化クラッチスプリングを入れたところ、0〜20までが自転車に抜かされるぐらい遅く、20キロからは凄くいい加速をし、80後半までは行くようになりました。
0〜20をもうすこし速くする方法はないのでしょうか。
。
。

コルサ に関する質問

断線かどうかはまともに付かないなら断線か接触不良だろうね。
キャブセッティングをしたと言ってますが0〜20km/hまでは自転車に抜かれるぐらい遅いなら、そもそもキャブにしても駆動系にしてもセッティングが出てないから自転車より遅い。
センタースプリングにしろ強化クラッチスプリングにしろ何でもかんでも変えればいいといい訳ではない。
80後半まで出るからセッティングが出てるとは限らない。
セッティングやり直しです。
つかまさか公道で80km/h出してないよね？ 公道で80km/hとか出す奴はアホしかいない。

最終型G200 シャレードソシアル(セダン)にいつか乗りたいのですが あまり中古車物件がありません。
売れなかったのでしょうか？ 他にターセルセダン/コルサセダン、プラッツあたりが気になります。
カローラやサニーはちょっと高級過ぎです(汗)

コルサ に関する質問

シャレードソシアルとはなかなかの変態さんですね(褒め言葉) おそらく売れなかったのだと思います。
基本的にダイハツの普通車は売れません。
ダイハツ=軽自動車のイメージが強いのでしょうね。
最近は発売当時結構売れたターセル/コルサですら見かけることはありません。
プラッツは現在でもそこそタマ数があるようです。

ターセル・コルサ・カローラⅡっていったい何だったのですか？

コルサ に関する質問

販売店系統の違い。
例えばコルサはトヨペット、ターセルはビスタ店?、カローラⅡはカローラ店と言った様な形。
そしてターセル&コルサはハッチバックとセダン、カローラⅡはハッチバックのみ販売と言った様な形だったと思いますが。

１９９９年に生産終了になったターセル・コルサ・カローラ２・スターレットに今も乗っている人や、街などで見かけた人はいますか？ ９８年に新車で買って２０１２年まで１４年乗っていました。
税金関係等で手放しました。
もし今も乗っていたら大した故障もなく健在に使えていたものでしょうか？

コルサ に関する質問

同僚で乗っている人が居ます ただバケットシートにボロボロの社外ハンドルはともかくとして、ボンネットとルーフの塗装もボロボロに剥がれている・・・

オススメのハイエンドタイヤを教えてください。
コルサ プロ4 ワンなど、色々と迷っています。

コルサ に関する質問

最近ではコルサが良かったですよ。
乗り心地、抵抗共にいい線行ってますね。
ミシュランは基本的に履いたことがありません。
シュワルベは頑丈さが目立ちますが、今のところコルサですね。
無難なのはコンチ4000でしょうね。
これは良くできてると思いますよ。

今、高2の者です。
この前、94式のCBR400RRのnc29が納車されました。
タイヤを確認したら古くひび割れていました。
それでピレリのロッソコルサに変えようと思い。
2輪館に電話をし値段を確認しようとしたらCBR400RRのリアタイヤに合うサイズはないと言われ160/60R17からはあるそうです。
(CBR400RRは150/60R17です) CBR400RRで160のタイヤは問題なく走行できるものなのでしょうか？なにか干渉はしませんか？ CBR400RRについて詳しい方、また上の事のような事をされた方回答宜しくお願いします。

コルサ に関する質問

干渉するかは今のタイヤとスイングアームやチェーンケースとの隙間を見れば予想が付くでしょうけど幅広タイヤを入れるとトレッドが回り込んで超絶アマリングになるのでかっこ悪いし性能も発揮できませんがそこらを乗るのには大丈夫です。

ps4版アセットコルサについて。
F1マシンは収録されていますか？

コルサ に関する質問

されていると思います。

クオータ KUOTA KHARMAのフロントフォークをクオータコルサに使用できるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

コルサ に関する質問

落車してお釈迦にしたのですか？同じ径なら入るかと。
。
実際違う種類の物を付けた事ないのでよくは分からないですが。
そんな事をするなら金貯めてy'sロードでクレヨンアルテを24万で買ってはどうですか？破格なんで

ブラックバス ベイトリール ベイト入門でバスワンを以前買いましたが慣れてきたので、もう少しいいものが欲しくなりました。
あと全然飛ばないので飛ぶやつが欲しいです、 なんとなくリールはシマノかなーと思い、値段的にカシータス、シティカと考えています。
値段はどちらも同じですが、性能がイマイチわかりませんがなにが違うのか教えてください。
カシータスのベアリング2/2/1もよくわかりません。
。
あと、どちらの方が飛ぶでしょうか？ シマノ以外でもおすすめがありましたら教えてください。
ベイトロッドはアブのバスビートMHとメジャクラのコルサMを持っています。
スピニングもアブのバスビートMLにバイオ使ってますが、コルサMLが安く買えそうなんですが買い換えるべきでしょうか？ よろしくお願いします。

コルサ に関する質問

クラド以下は大して変わらないので、レベルアップならNewスコーピオン＞クロナーク＞メタニウムMGLをおすすめします。
バスワンで使いこめてきたなら、全然楽になると思いますよ。
＞カシータスのベアリング2/2/1 SA-RBが2個、ボールベアリングが2個、ローラーベアリングが1個という意味です。
スプール軸の両端に入っているのがSA-RBベアリング。
ドライブシャフトとピニオンギア軸に入っているのがボールベアリング。
ローラーベアリングは逆転防止のローラークラッチ。
必要最低限の数ってとこですね。
バスワンはドライブシャフト・ピニオン軸がベアリングではないです。
ベアリング数は必要最低限の他、上のグレードになればハンドルノブの片面とか両面に入っていたり、ボールベアリングが全てSA-RBベアリングだたったり・・・。
自分はスピニングはあまり気にしない。
まぁ～コンプレックスを使ってはいますが、ナスキー以上なら何でもいいと思う。

エリートのボトル、コルサを使っているのですが、蓋に水が溜まって抜けなくなってしまったんですけど解決法あったら教えてください。

コルサ に関する質問

蓋に水が溜まる？ その状況が想像できないが、 ボトルは消耗品！ だめになったら、新しいの買うこと。

ZEROのスーパーユーロコルサかデイトナのユーロMAX付けるならどっちがいいと思いますか？ ついでにセッティングの仕方など知ってる人がいたら教えていただけるとありがたいです よろしくお願いします！

コルサ に関する質問

その２つを比較する人はいないからお好きな方をどうぞ！ http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/honda/item/chanber/daytona.html http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/honda/item/chanber/zero.html

ピレリ ディアブロスーパーコルサV2は車検に通りますか？

コルサ に関する質問

問題ありません ディアブロスーパーコルサV2 SCでも問題ありません

ビットリア コルサ＋G 使ってる方 どうですか？

コルサ に関する質問

9年目のロード乗りです。
ヴェロフレックスのアレンバーグからの乗り換えお試しで25cを使ってみました。
グリップ、クッション性共にアレンバーグと比べても遜色ないくらいいい感じだったのですが、300kmも走らないうちに2日連続前後をサイドカット(別々の場所、後ろからのトラックを避けるため道路サイドの砂が溜まったところに乗った時、「パチンッ！ブシュゥゥゥ…」って感じで。
)でオシャカにしたので僕とは縁がないんやなと思って2度と買いません。
ちなみにアレンバーグは「寿命が来るまでパンク無し」を何本も経験しています。

ZEROコルサのマフラーのセッティング表の画像を持っている人いましたら、画像をください、お願いします！

コルサ に関する質問

http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/yamaha/item/chanber/zero.html

トヨタ・ターセルとコルサの違いが画像を見比べても分りません。
最終型の外装はエンブレム以外どこが違うのでしょうか？

コルサ に関する質問

おんなじです。
販売チャンネルの違いだけ。
価格も同じ。
この２車は、初代が出た頃からエンブレムの他はグリルなどの細部が違うだけの完全な双子車です。
もっとも、そこそこ稼ぎのある客層がターゲットのトヨペット店(コルサ)とニューファミリー層がターゲットのビスタ店(ターセル)では、モノとしては同じでも商品としての位置付けが変わってくるかも知れませんけど。
CMでも２車まとめて扱われてたりしました。
個別にCMを打つのはバブルの頃になってからですね。

トヨタ・ターセルセダン/コルサセダン、ダイハツ・シャレードソシアル、スズキ・カルタスセダン、マツダ・レビュー等の小型セダンが欲しいのですがインターネットでは中古が殆ど見つかりません。
何か良い探索方法はないでしょうか？

コルサ に関する質問

中古車雑誌、旧車雑誌で気長に探すしかありません。
オーナーズクラブがあれば連絡を取って、譲って下さる方を探すのも手です。
しかし、オーナーズクラブがあるとは思えませんがネットで一応検索してみて下さい。
実のところ、どれもこれも不人気車であり現行当時も殆ど話題にならなかったマイナー車です。
従って販売台数も少なく、今となっては現存する数も非常に少ないです。
旧車雑誌の個人売買欄でも出たことがないです。
なんせ現行当時ですら見た記憶が殆どないです。
正直言って、そんな車あったっけ?・・・あったような気もする・・状態です。

バイク用ヘルメットについて質問です。
先日、AGVのコルサ(新品)をネットにて購入したのですが、シールドを全閉にした状態でもヘルメットとシールド(おでこ付近)に隙間ができてしまいます。
元 々付属されていたクリアシールド、後から買い足した色付きのシールド共に隙間ができてます。
シールド取り付け部を後方にずらしてみましたが改善しません。
通常であれば密着するのかどうか、調整ができるのかどうかわかる方がいれば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

コルサ に関する質問

通常の状態(調整出来たとしても)で有れば隙間が出来る事は無いです。
ご存知かもされませんが、AGVのコルサは中国工場生産です、AGVの最高峰モデルのピスタも今年のモデルに中国生産品が有ると聞いてます。
製造過程で発生した粗悪品かもしれませんが、交換用のシールドも同じで有れば、其れがAGVの品質なんでしょう。
ネットで購入したと有りますが、AGVの正規取り扱い店で有れば問題ないと思いますが、激安通販なら偽物の可能性が有りますね。
私はAGVと同じイタリアのヘルメットメーカー(x-lite・airoh)のレースモデル持ってますが、隙間が有るなんて事は無いです。
(因みに購入は海外通販)

バイクタイヤ交換 閲覧ありがとうございます。
今回YZF-R1のタイヤ交換について質問させて頂きます。
現在ピレリのAngelSTをはいており、主にジムカーナとワインディングで使用しています。
しかし、やはりツーリングタイヤ…ジムカーナで走っているとあと少しでって所でリアは滑る、フロントも滑るで限界を感じています。
しかし、自走組な為、スパコルやRS10等のガチガチのハイグリップはお財布的にも難しいです。
そこで、メッツラーのM7RRを検討しているのですが、これはハイグリップとスポーツの中間くらいのイメージで良いのでしょうか？ 友人にはツーリングタイヤでしょ？とも言われますし、以前履いていたM5よりもツーリング向けな部類なんでしょうか？ 同じ部類だとロッソコルサ等になるんですかね？ いまいちこのタイヤの位置付けがわかりません。
現在のAngelSTではワインディングでもリアが滑ってしまい、グリップ限界が低く怖い思いも…。
それが解消されて、ライフもそこそこ長いのであればM7RRを導入したいと思っています。
皆さんの感想だったり、こっちのが良いんじゃない？ってタイヤがあればお願いします。

コルサ に関する質問

クロスプレーンです ショップで同等だと言われロッコルからM7RRに履き換えましたが、 ツーリングタイヤに毛の生えた感じ でしたね、 事実ツーリングタイヤ並みに7000km以上持ちました うたい文句の通り、軽いウェットや荒れた路面は不安なく走れましたがフルバンクで不安がありグリップの手応えが今一なので完全に減る前にまたロッコルに換えました ロッコルは持って4000kmでした あたらしいS21も良さそうですね、 今度履いてみようと思っています

ロードバイクのタイヤを考えてます。
今まで リチオン2 Pro4 comp オープンコルサcx パナレーサー レース ライトエボ2 を使ってました オススメのタイヤを教えて下さい （レースで使用目的）

コルサ に関する質問

ミシュランのパワーシリーズが良さそうです。
Pro4SCは気に入ったタイヤでしたが、それよりもだいぶ良くなっているとのこと。
パンク性能が向上し、転がり抵抗が小さくなったそうです。
今月号のBicycle Clubでクリンチャータイヤの特集が組まれています。
参考になるのでは。
これまでで一番良かったのは、IRCのチューブレスタイヤRBCCです。
ホィールが対応していれば、良い選択になると思います。
こちらも最近新型がでました。