しっかりとした足回りボディ剛性で安定した走りの車 近々、車の買い換えを検討しています。 これまではトヨタ系大型セダンを

しっかりとした足回りボディ剛性で安定した走りの車 近々、車の買い換えを検討しています。 これまではトヨタ系大型セダンを好んで乗っていましたが予算の関係と妻も兼用にしたいのでダウンサイジングを考えています。とは言え、普段はもっぱら私が通勤で使いますので走りも重視しています。ですので子供もいるのでワンボックスが便利なのは分かるのですが外しています。また、格落ち感が出ないようにSUVで検討を始めていました。しかし、最近の車は安全装備でやたらめったら高いのとベース車両の性能がそのこまで良くないので走りが？？？となっています。 例えばヴェゼルだと弱々しい足回りとボディ剛性の低さ、またCVT特有のズルズルした変速に閉口してしまいました。またプレミアムSUVの雄と信じて疑わなかったトヨタ ハリアーも試乗するとRXを売るために敢えてかと思うくらいの走りの悪さ。ちょっと待ってくれよ！？と困り果てています。笑 妻の意向で国産車で検討しています。ボルボのV40クロスカントリーも好きだったのですがボルボと言った瞬間に妻に激怒されました。その位外車アレルギーがあります。 現在の予算との都合で下記の車が候補です。 ①それでもトヨタ ハリアー 妻がお気に入り。 私は足回りのふわふわ感とハンドリングの鈍さ、変速の悪さ、また非力なエンジンでかなり評価は悪いです。 ②CPOの中古で先代RX 型落ちを結構な値段で買うのにはかなり抵抗がありますがSUVと走りと言うことであれば現在はこれしかないかなと思います。最初の理由で妻は激しくいやがります。 ま、確かに型落ちを敢えて買うのもちょっとですよね。笑 ③認定中古メルセデス GLA メルセデスは欧州車でも故障が少ないと思っているのと、このGLもAクラスやBクラスと同等のBセグメント向けのFFのプラットフォームであることは知っていますが、ハリアーよりはましでしたので現在検討しています。ただし怖くて妻には言っていません。スリーポインティッドマークも気恥ずかしいところもあるのはありますが、やはり試乗させて頂くとメルセデスの走りは良いですよね。 ④トヨタ プリウス TRDパーツで足回りボディ剛性を上げて乗る 現在の新型プリウスで採用されている新型プラットフォームはかなりボディ剛性が上がっていると聞いています。これは現行ハリアーのMCプラットフォームの新型となりますので、足回りを強化すればそれなりの乗り心地で良いかなと思ったりしています。PHVの方が明らかにデザインは良いですがPHVは高すぎますので避けています。 ⑤トヨタ C-hr まだ売り出しにはなっていませんが上記プリウスのSUV版と言うことでボディ剛性も上がっているためにハリアーの下位機種とはいえ期待を込めて候補に。 ⑤中古でマークX G's 内装や装備が悪いですが、クラウンアスリートと同じプラットフォームでのモデルとしては最後のマークXのG’ｓ使用はかなりしっかりとした走りだろうと予想されるので候補です。ただし、あまり人気の無い車ですよね。ほとんど見かけたことがありません。 ⑥中古 過走行等のクラウンアスリートにTRDパフォーマンスダンパー追加 やっぱりクラウンアスリートかなと言うことで。ただし高いので過走行気味の個体しかチョイスできないのと今の車と変わらないので妻の反発が予想。 ⑦中古 CPO以外でのレクサスGS GSは文句なしに私の趣向に最も近くて良いので過走行で正規で無い中古でしか変えませんが一応候補に。ただし普通に考えて明らかに予算オーバー 皆様は上記候補の中ではおすすめはありますでしょうか？また、上記の様な私にお勧めのくるまなどありましたらご紹介下さい。

ボディー剛性重視でいくと、ドイツ車でしょ。となると、主さんの候補の中ではGLAですね。 ただ、輸入車がダメならGLAも候補から外すべきでしょ。 逆にGLAが大丈夫なら、他にも輸入車の候補がでちゃいますよ。益々絞れなくなる。。 ということで、国産に絞ってみます。ブレブレな考えを整理してみましょう。 国産のスポーツセダンが主さんのお好みなんですね。 ただ、奥様が乗られるためダウンサイジングすると。 で、SUVを検討してるけど、主さんは乗り心地が好みでないと。奥様はハリアーがお好み。 国産SUVと聞くと、自分はスバルを勧めますが、既にトヨタで絞られているようですので今回はパスしますね。 まず、あなたの言う「ダウンサイジング」とは、ボディーサイズですか？それとも、排気量の事でしょうか？ 何れにせよ、クラウンアスリートやマークX、RXがダウンサイジングになるのでしょうか？ 次に、正直GSやRXなどの人気車の中古を限られた予算で買うと、過走行車、年式の古いモノ、事故車などになってしまいますよね。乗り換えるにあたり、あまり得策ではない気がしますね。 となると、C-hr。 今乗られてるであろうセダンと比べて、ボディーサイズも排気量もダウンサイジングになるでしょうし、新型はやはり気持ちがいいでしょう。 ボディー剛性はよく分かりませんが、やはりヨーロッパ車には敵わないでしょうね。そもそも、国産と欧州では考え方が違いますもんね。 価格はハイブリッドで300前後、ガソリン車で250前後になるんですかね？ 個人的には顔は好みではありませんが、近年のトヨタファンには受け入れられるでしょうね。よく売れる人気車となることでしょう。 いい車と出会えますように。