東北660選手権で、新規格NAマシンでという決まりですが、一番早いclass1の人達のマシンってどれ程の改造をしたらあん

東北660選手権で、新規格NAマシンでという決まりですが、一番早いclass1の人達のマシンってどれ程の改造をしたらあんなに速くなるんでしょうか。 エンジンの改造とかは禁止のNAって決まりと いうのしか良く知らないので、家に転がってたH14年式のアルトバンの内装をダッシュと運転席シート以外の殆どをなくして、車高を9センチギリギリまで落として、キノコエアクリとNA用車検非対応のマフラーをつけて走ったのですが、遅い！んですね。 近所のおばちゃんが乗ってるサビサビオンボロシビックフェリオの方が加速も全部色々弄ったアルトより速くて・・ やっぱりレースに参加してる車両はNAと言ってもエンジン以外はかなり手を加えてるからあんなに速いんでしょうけど、どんな改造をしたらあんなにビュンビュン走れるんだろうと・・ みんなで金を出し合ってエンジンはノーマルだけど、ECUの改造・軽量フライホイール・強化マウント・社外ラジエータ・高価なバッテリー？・限界までの軽量化と軽量ホイアール&ナット・レース用タイヤとかやはりかなりお金をかけてるんでしょうか。

マフラー抜け過ぎなんじゃないですかね？ まぁレギュレーションわからないですが、エンジンに手を加えてはいけないってことなんでカム・ピストンは勿論ガスケットもNGなんでしょう フライホイールは直接馬力には関係ないですし、コンピューターをいじってるのか(まぁノーマルエンジンのコンピューターいじってもそんな激的に出力アップはしないですけど)、アンダーコート剥がして軽量化していい足とタイヤ入れてコーナースピード上げてるのでは？