ハイブリッドカーは、走行距離や過年とともに、バッテリーが劣化して、燃費が悪化していく

ハイブリッドカーは、走行距離や過年とともに、バッテリーが劣化して、燃費が悪化していく

匿名さん

ハイブリッドカーは、走行距離や過年とともに、バッテリーが劣化して、燃費が悪化していくと聞きましたが本当ですか? 新しいバッテリーではモーターの使用率が高いが、劣化したバッテリーでは、同じだけ充電するにもそれだけ充電時間(ガソリンでの走行時間)が 長くなるので、燃費が悪化するとディーラの営業に聞きました。
というのも、プラグインハイブリッドのプリウスと、普通のプリウスを試乗したところ、 前者の方が、普通のプリウスよりはるかに燃費が良く、 なぜだと聞いたら、バッテリーを常に満充電に近い状態にしておけるので、モーターの 使用率が高くなるからだと聞きました。
逆にいうと、電気ががすぐになくなってしまう 劣化バッテリーでは、燃費も悪くなると。
メーカーは、バッテリー交換不要と言ってますが、それは、 バッテリーが壊れたり、交換するほど異常に劣化することはないという意味であり、 それでも、バッテリーはすこしずつは劣化していきますよね。
わからない程度に少しずつ燃費も悪化していくのではないでしょうか。
通常のガソリンエンジンでも、走行距離が長くなると少しずつ燃費は悪くなると思いますが、 それに加えて、バッテリーの劣化による燃費悪化もあるのではないでしょうか。
真実かどうか、利用者の感想を聞きたいです。

駆動用バッテリーとして利用されるリチウムイオン電池やニッケル水素電池は、構成するセルの劣化し難い充電容量域を微妙に変化させることで劣化を抑えています。
充放電でのこの制御をSOCと呼びます。
情報家電製品の携帯端末でもリチウムイオン電池が採用されていますが、寿命を考慮したSOCは行われていません。
そのため、寿命は18ヶ月〜2年程度で蓄積できる電荷容量は1/10にもなってしまいます。
携帯端末でのバッテリーは寿命よりも電荷容量と容積・重量が重要だからです。
車載用バッテリーにような寿命を考慮すると、必要な容積・体積が大きくなってしまい、小型化が重要な携帯端末には向きません。
車載用バッテリーは、容量・体積を犠牲にしても寿命を重視しています。
寿命を重視しなければ、電荷容量の100%を使うことができますが、それではライフサイクルの長い車には向きません。
(nazenazetakora1さんへ)

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ハイブリッドカーは、走行距離や過年とともに、バッテリーが劣化して、燃費が悪化していく

匿名さん

ハイブリッドカーは、走行距離や過年とともに、バッテリーが劣化して、燃費が悪化していくと聞きましたが本当ですか? 新しいバッテリーではモーターの使用率が高いが、劣化したバッテリーでは、同じだけ充電するにもそれだけ充電時間(ガソリンでの走行時間)が 長くなるので、燃費が悪化するとディーラの営業に聞きました。
というのも、プラグインハイブリッドのプリウスと、普通のプリウスを試乗したところ、 前者の方が、普通のプリウスよりはるかに燃費が良く、 なぜだと聞いたら、バッテリーを常に満充電に近い状態にしておけるので、モーターの 使用率が高くなるからだと聞きました。
逆にいうと、電気ががすぐになくなってしまう 劣化バッテリーでは、燃費も悪くなると。
メーカーは、バッテリー交換不要と言ってますが、それは、 バッテリーが壊れたり、交換するほど異常に劣化することはないという意味であり、 それでも、バッテリーはすこしずつは劣化していきますよね。
わからない程度に少しずつ燃費も悪化していくのではないでしょうか。
通常のガソリンエンジンでも、走行距離が長くなると少しずつ燃費は悪くなると思いますが、 それに加えて、バッテリーの劣化による燃費悪化もあるのではないでしょうか。
真実かどうか、利用者の感想を聞きたいです。

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